بيجو 205 الرياضية تعود للحياة كسيارة كهربائية – بقوة 816 حصان

كشفت شركة بيجو عن السيارة الاختبارية الجديدة  E-T16 Concept، التي تعيد تقديم روح السيارة الرياضية الأسطورية 205 T16، التي حققت بطولتي العالم للراليات في عامي 1985 و1986، ولكن بمنظومة كهربائية بالكامل وتقنيات حديثة تستهدف تقديم مستويات أداء استثنائية. وتأتي السيارة بقوة 816 حصانًا، مع إمكانية التسارع من الثبات إلى 100 كم/س خلال 2.5 ثانية، إلى جانب تصميم هجومي يستعرض ملامح لغة التصميم المستقبلية للشركة، التي ستظهر على الجيل القادم من بيجو E-208، وإليكم تقريرًا بكل تفاصيلها.....

التصميم الخارجي في بيجو E-T16 الاختبارية الجديدة

تعتمد بيجو E-T16 Concept على تصميم رياضي مستوحى من سيارات الراليات ضمن فئة  Group B، مع الاستعانة بعدد من التفاصيل التي تميزت بها السيارة التاريخية 205 T16، أبرزها الرفارف العريضة، والغطاء الأمامي ذو الخطوط الحادة وفتحات التهوية الكبيرة، والمصد الأمامي المزود بفتحات ضخمة لتبريد المكونات، إلى جانب فتحات لاستخراج الهواء خلف العجلات الأمامية.

وتحصل السيارة على طلاء رمادي مطفي يحمل اسم  Winchester Matte Grey، مع عجلات فضية وخط أحمر مضيء يمتد حول الهيكل بالكامل، في إشارة إلى الخط الأحمر الذي ميز السيارة الأصلية. كما تضم مؤخرة السيارة جناحًا خلفيًا كبيرًا بتصميم مستوحى من أذني القط، إلى جانب ناشر هواء خلفي مزود بشفرتين قابلتين للتعديل للمساعدة في توليد قوة ضغط سفلية إضافية عند السرعات المرتفعة.

وتعتمد الواجهة الأمامية والخلفية على معالجة جديدة لتصميم الإضاءة الشهير المكون من ثلاثة مخالب، مع وحدات إضاءة أفقية وشعار بيجو مضيء في المقدمة، ضمن ملامح لغة التصميم الجديدة Feline Future.

ومن أبرز التفاصيل التصميمية احتفاظ السيارة بفكرة فتح الجزء الخلفي بالكامل للكشف عن المكونات الميكانيكية، مثلما كان الحال في 205 T16، لكن مع استبدال محرك الاحتراق الداخلي بالمحركات الكهربائية ومكونات نظام التعليق.

التصميم الداخلي والتجهيزات في بيجو E-T16 الاختبارية الجديدة

تقدم المقصورة تصورًا رياضيًا لمستقبل بيجو i-Cockpit، مع شاشة بانورامية عالية الدقة بقياس 21 بوصة تمتد أمام السائق، وتجمع بين عرض المعلومات الأساسية للقيادة والشاشة المركزية، مع تصميم يركز على توفير رؤية واضحة للمعلومات أثناء القيادة الرياضية.

وتضم المقصورة عجلة التحكم Hypersquare، التي تعتمد على تقنية التوجيه الإلكتروني Steer-by-Wire، دون اتصال ميكانيكي تقليدي مباشر بين عجلة القيادة والعجلات الأمامية. وتستعرض السيارة نسخة رياضية من هذه التقنية، التي تستعد بيجو لاستخدامها في الجيل القادم من E-208.

كما تعتمد المقصورة على مقاعد رياضية من نوع  Bucket Seats، بهياكل مصنوعة من ألياف الكربون لتوفير الدعم الجانبي اللازم أثناء القيادة بسرعات مرتفعة، مع استخدام خامات تشمل ألياف الكربون والألومنيوم المؤكسد والأقمشة التقنية.

وتظهر اللمسات الحمراء بوضوح داخل المقصورة، بداية من أحزمة الأمان والقفص المعدني للحماية، وصولًا إلى الخطوط الحمراء على المقاعد، التي تتماشى مع الخط المضيء المحيط بالهيكل الخارجي.

منظومة القوة والأداء في بيجو E-T16 الاختبارية الجديدة

تعتمد بيجو E-T16 Concept على منظومة كهربائية بالكامل تضم ثلاثة محركات كهربائية، محركًا في الأمام ومحركين في الخلف، بقوة إجمالية تبلغ 816 حصانًا، لتصبح أقوى سيارة من بيجو وفقًا للشركة.

وتتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كم/س خلال 2.5 ثانية، بينما يمكنها الوصول إلى سرعة 300 كم/س خلال 16 ثانية، مع نسبة قوة إلى الوزن تقل عن 2 كجم لكل حصان، وفقًا للبيانات الرسمية المعلنة.

وتستفيد المنظومة من نظام توزيع العزم Torque Vectoring، الذي يتحكم في توزيع القوة بين المحورين الأمامي والخلفي، وكذلك بين العجلتين الخلفيتين، وفقًا لمستويات التماسك وظروف القيادة.

كما توفر السيارة ثلاثة أوضاع قيادة، إلى جانب وضع رابع قابل للتخصيص، مع إمكانية تعديل استجابة القوة وتوزيع العزم وإعدادات نظام التعليق. ولتعزيز قدراتها على الحلبات، تأتي بأقراص مكابح يبلغ قطرها 380 مم على العجلات الأربع، وإطارات ميشلان بعرض 275 مم في الأمام و315 مم في الخلف، إلى جانب مكبح يدوي هيدروليكي رأسي مستوحى من سيارات الراليات.

البطارية ومدى القيادة في بيجو E-T16 الاختبارية الجديدة

تستمد السيارة طاقتها من بطارية بسعة 85 كيلوواط ساعة، مع بنية كهربائية بجهد 800 فولت، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 400 كم وفقًا لاختبارات WLTP، كما يمكن شحن البطارية من 10% إلى 80% خلال أقل من 15 دقيقة، بحسب البيانات الرسمية.

وللحفاظ على الأداء خلال الاستخدام الرياضي، طورت بيجو نظامًا لإدارة الحرارة يعتمد على تبريد خلايا البطارية من جوانبها بدلًا من تبريدها من القاعدة، بهدف الحد من ارتفاع درجات الحرارة الذي قد يؤدي إلى خفض القوة لحماية المكونات.

وتشير الشركة إلى إمكانية إكمال السيارة ثلاث لفات متتالية على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف، التي يتجاوز طولها الإجمالي 60 كم لهذه اللفات، في وضع  Performance، دون خفض القدرة الناتج عن ارتفاع الحرارة.

مستقبل بيجو E-T16 الاختبارية وإمكانية الإنتاج

لا تزال بيجو E-T16 Concept سيارة اختبارية، ولم تعلن الشركة عن خطة مؤكدة لطرحها في الإنتاج التجاري، لكنها تستعرض من خلالها توجهات بيجو المستقبلية في تصميم السيارات الرياضية الكهربائية، إلى جانب تقنيات يُنتظر أن تصل إلى سيارات الإنتاج، وعلى رأسها الجيل القادم من E-208.

وتحتفل السيارة بمرور 40 عامًا على إنجازات بيجو 205 T16 في بطولة العالم للراليات، مع إعادة تفسير شخصية السيارة التاريخية من خلال منظومة كهربائية بثلاثة محركات وتقنيات تحكم حديثة، لتقدم تصورًا لما يمكن أن تصل إليه السيارات الرياضية الصغيرة عالية الأداء في المستقبل.