فولكس فاجن Mission Efficiency الجديدة - بمدي يزيد عن 1200 كم بالشحنة

بالرغم من الازمات التي تعاني منها شركة فولكس فاجن الألمانية حاليا, الا انها مازالت مستمرة في تقديم سيارات كهربائية جديدة, و اليوم تكشف عن نموذج اختباري جديد يعيد احياء تاريخ فولكس فاجن, ولكن بشكل كهربائي, و اطلق علي النموذج الجديد اسم Mission Efficiency, و الذي استطاع تحقيق ثلاثة ارقام قياسية, بالإضافة الي التصميم المستقبلي المميز من الداخل والخارج, واليكم كل التفاصيل....

فولكس فاجن Mission Efficiency تحقق ثلاثة ارقام قياسية مختلفة

حققت Mission Efficiency  ثلاثة أرقام قياسية، يأتي أولها في الديناميكا الهوائية، بعدما سجلت معامل مقاومة هواء Cd  يبلغ 0.158، وهو رقم قياسي للسيارات المسموح لها بالسير على الطرق العامة, أما الرقم الثاني، فسجلته السيارة خلال اختبار في ظروف مثالية، حيث قطعت مسافة الاختبار بسرعة ثابتة بلغت 68 كم/س، ومن دون وجود طلوع أو تشغيل أنظمة مساعدة مثل تكييف الهواء، وسجلت استهلاكًا بلغ 6.48 كيلوواط ساعة/100 كم.

أما الرقم الثالث، فجاء خلال اختبار قيادة فعلي لمسافة 1278.36 كم من مركز فولكس فاجن للتطوير في فولفسبورج بألمانيا، مرورًا ببوزنان في بولندا وأولوموتس في التشيك، وصولًا إلى العاصمة النمساوية فيينا, وخلال هذه الرحلة، سجلت السيارة متوسط استهلاك بلغ 6.89 كيلوواط ساعة/100 كم دون احتساب فاقد الشحن، أو 7.51 كيلوواط ساعة/100 كم عند احتساب فاقد الشحن، مع متوسط سرعة بلغ 67.72 كم/س، ووصلت سرعتها القصوى خلال الرحلة إلى 138 كم/س.

واللافت أن بطارية السيارة، التي تبلغ سعتها الصافية  54.9 كيلوواط ساعة، احتاجت إلى إعادة شحن واحدة فقط خلال الرحلة، وعند الوصول إلى فيينا كان يتبقى للسيارة مدى محسوب يبلغ 164 كم.

منصة متطورة من فولكس فاجن

تعتمد Mission Efficiency على منصة  MEB+ مع نظام دفع أمامي، وتستخدم المحرك الكهربائي APP290 و الذي يولد قوة 99 كيلوواط، ما يعادل 135 حصانًا، مع عزم دوران أقصى يبلغ 264 نيوتن متر، بينما تحصل السيارة على بطارية ليثيوم أيون من نوع NMC بسعة صافية تبلغ 54.9 كيلوواط ساعة.

ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي أحادي السرعة، مع نظام تبريد زيتي معدل ونسبة تروس أطول، بينما تصل قدرة الشحن بالتيار المتردد AC إلى11 كيلوواط، وقدرة الشحن السريع بالتيار المستمر DC إلى 105 كيلوواط, ويبلغ استهلاك الطاقة الرسمي وفق دورة WLTP نحو 8.4 كيلوواط ساعة/100 كم، بينما تحتاج السيارة إلى 9 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 100 كم/س، وتصل سرعتها القصوى إلى 160 كم/س.

فولكس فاجن Mission Efficiency تركز على الديناميكا الهوائية

ركزت فولكس فاجن بشكل كبير على تقليل مقاومة الهواء، باعتبارها أحد أهم العوامل المؤثرة على استهلاك الطاقة في السيارات الكهربائية، خصوصًا عند السرعات المرتفعة.

ولهذا حصلت السيارة على تصميم انسيابي للغاية، مع مساحة أمامية تبلغ 2.08 متر مربع، بالإضافة إلى فتحات تبريد أمامية نشطة، وعجلات خلفية مغطاة بالكامل، وغطاء كامل للجزء السفلي من السيارة، ومجموعة من الحلول التي تهدف إلى تحسين تدفق الهواء حول السيارة.

ويبلغ معامل مقاومة الهواء Cd 0.158، وهو ما ساعد السيارة على تحقيق الرقم القياسي في الديناميكا الهوائية للسيارات المعتمدة للسير على الطرق العامة, وتقول فولكس فاجن إن تأثير هذه الحلول يظهر بشكل أكبر عند السرعات المرتفعة، حيث تستهلك Mission Efficiency أكثر من 30% طاقة أقل من النسخة الإنتاجية من ID. Polo عند سرعات تتجاوز 80 كم/س.

كما حصلت السيارة على نظام خلايا شمسية بقدرة 370 وات مدمج في السقف وغطاء صندوق الأمتعة، للمساعدة في تغذية الأنظمة الكهربائية للسيارة. ووفقًا لفولكس فاجن، يمكن للنظام إضافة ما يصل إلى 30 كم من المدى يوميًا، وفقًا للموسم والموقع والظروف الجوية.

فولكس فاجن Mission Efficiency ليست سيارة إنتاجية

ورغم اعتماد النموذج على تقنيات مرتبطة بالسيارات الإنتاجية، فإن  Mission Efficiency ليست سيارة مخصصة للبيع، وإنما نموذج اختباري وتقني تستعرض من خلاله فولكس فاجن إمكانيات رفع كفاءة السيارات الكهربائية.

وتأتي السيارة بتصميم 2+2 مقاعد، مع مساحة تخزين خلفية تصل إلى 481 لترًا، بينما يبلغ طولها 4775 مم، وعرضها 1744 مم دون احتساب المرايا، وارتفاعها 1392 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2700 مم.

ومن خلال Mission Efficiency، تريد فولكس فاجن إثبات أن زيادة مدى السيارات الكهربائية لا تعتمد فقط على تركيب بطارية أكبر، وإنما يمكن تحقيقها أيضًا من خلال تحسين الديناميكا الهوائية، وتقليل الوزن، ورفع كفاءة منظومة الحركة وإدارة الطاقة.

وتوضح السيارة كذلك أن استخدام تقنيات قريبة من الإنتاج الضخم يمكن أن يحقق مستويات مرتفعة جدًا من الكفاءة، وهو ما قد تستفيد منه أجيال مستقبلية من سيارات فولكس فاجن الكهربائية.