أزاحت Ferrari الستار رسميًا عن Luce الجديدة كليًا, والتي تعتبر أول سيارة كهربائية بالكامل بتاريخ الشركة الإيطالية, مع تصميم خارجي ثوري, ومقصورة مستقبلية, ومنظومة قوة مكونة من أربعة محركات كهربائية بقوة تصل إلى 1.050 حصان.
كشفت شركة Ferrari الإيطالية بشكل رسمي عن سيارة Luce الجديدة كليًا, والتي تعتبر أول سيارة كهربائية بالكامل بتاريخ الشركة, بعد سنوات طويلة من التسريبات والتشويقات, والتي جاءت بتصميم مختلف تماما عن أي سيارة قدمتها فيراري من قبل, مع مقصورة داخلية شديدة الفخامة والتطور, ومنظومة قوة كهربائية بأداء خارق يتجاوز 1.000 حصان, واليكم كل التفاصيل.....
التصميم الخارجي في Ferrari Luce الجديدة
جاءت Ferrari Luce الجديدة بتصميم خارجي جريء وغير تقليدي تماما, حيث تم تطوير السيارة بالتعاون بين مركز تصميم فيراري “Centro Stile” وشركة LoveFrom الخاصة بالمصمم الشهير “Jony Ive”, والذي قدم من قبل تصميمات أيقونية لمنتجات Apple.
واعتمدت Luce على تصميم انسيابي للغاية يركز بشكل أساسي على الديناميكية الهوائية, مع مقدمة منخفضة وحادة, وخطوط ناعمة ممتدة بطول السيارة بالكامل, مع تصميم أقرب لسيارات الـ GT المستقبلية منه لسيارات السوبركار التقليدية.
كما جاءت السيارة بطول 5.01 متر تقريبا, أي بحجم قريب من Tesla Model S, مع ارتفاع أقل من Ferrari Purosangue بحوالي 5 سم, بينما أكدت فيراري أن السيارة حققت معامل مقاومة هواء يبلغ 0.254 فقط, وذلك بدون استخدام أي أنظمة Aero نشطة.
ومن أكثر التفاصيل المميزة بالتصميم الخارجي, السقف الأسود بتصميم “Teardrop”, مع دمج الزجاج الأمامي مع غطاء المحرك بخط واحد انسيابي, بالإضافة إلى عجلات تعتبر الأكبر بتاريخ سيارات فيراري الإنتاجية, بقياس 23 بوصة بالأمام و24 بوصة بالخلف, مع مصابيح خلفية دائرية تعيد بعض الطابع الكلاسيكي لسيارات الشركة.
التصميم الداخلي في Ferrari Luce
من الداخل قدمت Ferrari واحدة من أكثر المقصورات تطورا وفخامة بتاريخها, حيث ظهر تأثير “Jony Ive” بشكل واضح للغاية من خلال استخدام الألومنيوم والزجاج والتفاصيل البسيطة النظيفة, مع تصميم داخلي مختلف تماما عن أي سيارة فيراري حالية.
وعلى الرغم من الطابع المستقبلي, لم تعتمد السيارة على عدد ضخم من الشاشات مثل معظم السيارات الكهربائية الحديثة, حيث يمكن للراكب الأمامي فقط تدوير الشاشة الوسطية نحوه بدلا من وجود شاشة مستقلة خاصة به.
كما حصلت السيارة لأول مرة بتاريخ فيراري على خمسة مقاعد حقيقية, بفضل عدم وجود “Transmission Tunnel” تقليدي بالمنتصف, مما وفر مساحة أكبر للركاب بالخلف.
وقدمت Luce أيضا بمساحة تخزين خلفية ضخمة تصل إلى 21.1 قدم مكعب, والتي تعتبر الأكبر بتاريخ سيارات Ferrari الإنتاجية, مع تركيز كبير على جودة الخامات والتفاصيل الداخلية, والتي وصفت بأنها من أفضل المقصورات بأي سيارة إنتاجية حديثة.
منظومة القوة في Ferrari Luce الجديدة
قدمت Ferrari Luce الجديدة بمنظومة كهربائية متطورة مكونة من أربعة محركات كهربائية, محرك مستقل لكل عجلة, تم تطويرهم بالكامل داخل مصنع الشركة بمدينة مارانيلو الإيطالية, مع الاعتماد على تقنيات مستوحاة من سيارات الفورمولا 1 وبرامج سباقات التحمل.
وتولد المحركات الخلفية قوة 476 حصان لكل محرك, أي بإجمالي 952 حصان للمحور الخلفي, بينما تولد المحركات الأمامية 141 حصان لكل محرك, أي بإجمالي 282 حصان للمحور الأمامي.
لكن بالطبع لا تعمل المنظومة بكامل القدرة النظرية بشكل مستمر, حيث تعتمد Ferrari على عدة أوضاع قيادة مختلفة لتحديد القوة وطريقة توزيع العزم, وجاءت كالتالي:
وضع Range يولد قوة 430 حصان مع دفع خلفي وسرعة قصوى 260 كم/س
وضع Tour يولد قوة 617 حصان مع دفع كلي للاستخدام اليومي
وضع Performance يولد قوة 986 حصان مع سرعة قصوى 310 كم/س
وضع Launch Control يقدم القوة الكاملة البالغة 1.050 حصان
ووفقا لأرقام Ferrari الرسمية, تتسارع Luce من 0-100 كم/س خلال 2.5 ثانية فقط, ومن 0-200 كم/س خلال 6.8 ثانية.
كما حصلت السيارة على نظام جديد بالكامل للتحكم بالقوة من خلال الـ Paddle Shifters خلف عجلة القيادة, حيث لا تستخدم لتغيير السرعات مثل السيارات التقليدية, بل للتحكم بدرجات استجابة العزم ومستويات الـ Regenerative Braking بخمس درجات مختلفة لكل منهما.
البطارية والشحن في Ferrari Luce
تعتمد السيارة على بطارية بمنظومة 800 فولت, تم تطويرها وتجميعها داخل مارانيلو أيضا, مع استخدام البطارية كجزء أساسي من هيكل السيارة لتحسين الصلابة وخفض مركز الثقل.
وأكدت Ferrari أن مركز الثقل أصبح أقل بحوالي 9.5 سم مقارنة بسيارة Purosangue, مع شعور قيادة مماثل لسيارة أخف وزنا بحوالي 400 كجم.
كما تدعم السيارة شحن سريع بقوة تصل إلى 350 كيلوواط, مع تقديم ضمان لمدة 8 سنوات بدون حد أقصى للكيلومترات على منظومة القوة الكهربائية والبطارية.
Ferrari Luce بصوت خاص رغم كونها كهربائية
اهتمت Ferrari أيضا بتطوير تجربة صوتية خاصة للسيارة الجديدة, ولكن بدون استخدام أصوات محركات مزيفة أو أصوات مسجلة مسبقا, حيث تعتمد السيارة على التقاط الاهتزازات الحقيقية الصادرة من المحركات الكهربائية, ثم معالجتها إلكترونيا لإنتاج صوت مميز يمكن سماعه داخل وخارج السيارة.
كما يمكن تشغيل أو إيقاف النظام الصوتي بالكامل حسب وضعية القيادة أو رغبة السائق.
