جريت وول تعلن عن خطط لإنشاء أول مصنع لها في أوروبا، بهدف إنتاج 300 ألف سيارة سنويًا بحلول 2029، مع التركيز على محركات الاحتراق الداخلي والهجينة والكهربائية، ومواجهة المنافسة من BYD، وخفض الرسوم الجمركية.
تعتبر جريت وول من اهم و اشهر مصنعي السيارات في الصين, والتي تمتلك عدد كبير من شركات السيارات, مثل هافال و اورا, و تانك و غيرها, وبعد تطبيق رسوم جمركية علي السيارات المستوردة من الصين الي القارة الأوروبية, اتجهت العديد من الشركات لاقامة مصانع لها داخل أوروبا لتفادي هذه الرسوم, و من بينها شركة جريت وول, حيث الشركة لإنشاء أول مصنع كامل لإنتاج السيارات في أوروبا، بهدف إنتاج300 الف سيارة سنويًا بحلول 2029، بحسب ما صرّح به رئيسها الدولي، باركر شي. وأوضحت الشركة أنها تدرس عدة مواقع محتملة في إسبانيا والمجر.
أهمية موقع المصنع الجديد لجريت وول في أوروبا
قال شي في مقابلة إن تكاليف العمالة واللوجستيات تُعد عوامل رئيسية في اختيار موقع المصنع، خاصة أن بعض المكونات الأساسية ستُشحن إلى أوروبا للتجميع في المراحل الأولى. كما تراقب الشركة أي تغييرات محتملة في سياسات الاتحاد الأوروبي الصناعية، بما في ذلك شروط الاستثمار والرسوم الجمركية.
اهداف التوسع في أوروبا
يُعد هذا الإعلان أول تحديث بشأن طموحات GWM الأوروبية منذ عام 2023، حين صرح الرئيس السابق، مو فنغ، بأن الشركة بدأت اختيار المواقع لمصنع أوروبي. وتشغل GWM حاليًا مصانع إنتاج في روسيا وتايلاند والبرازيل، لكنها لم تمتلك أي منشأة في غرب أوروبا بعد.
ويأتي هذا التوسع في وقت تواجه فيه الشركة تراجع مبيعات علامتها الكهربائية Ora في أوروبا، حيث سجلت 3,706 سيارات جديدة فقط العام الماضي، بانخفاض قدره 41٪ مقارنة بالسابق. بالمقابل، وصلت مبيعاتها العالمية خارج الصين إلى رقم قياسي بلغ 453,141 وحدة. ويأتي المصنع الأوروبي ضمن خطة أوسع لـGWM للوصول إلى مليون عملية بيع سنويًا خارج الصين بحلول 2030.
تلبية حاجة السوق الأوروبي
أوضح شي أن المصنع الأوروبي المخطط له سيُنتج طيفًا كاملاً من منظومات القوة، من محركات الاحتراق الداخلي إلى الهجينة والكهربائية بالكامل، بما يعكس سعي GWM لتلبية تنوع الطلب في السوق الأوروبية.
كجزء من الاستراتيجية، تخطط الشركة لإطلاق موديلات أكثر شيوعًا لجذب المستهلك الأوروبي، بما في ذلك SUV صغيرة تحت علامة Ora، باسم Ora 5، المقرر تقديمها في أوروبا منتصف عام 2026.
منافسة شركات صينية اخري في أوروبا
يأتي توسع GWM الأوروبي في سياق توسع منافستها الصينية BYD، التي تخطط لإنشاء مصنع ثالث في أوروبا، مع ترجيح أن يكون في إسبانيا، إلى جانب مصانعها القائمة في المجر وتركيا. ويشير محللون إلى أن خطط BYD للإنتاج المحلي قد تسرّع المنافسة في الأسواق الأوروبية الرئيسية، ما دفع GWM لتسريع خططها الخاصة بالمصنع الأوروبي.
الأهداف الاستراتيجية
من خلال إقامة الإنتاج محليًا، تهدف GWM إلى خفض تكاليف الاستيراد والتعرض للرسوم الجمركية، وفي الوقت نفسه تعزيز موقعها التنافسي أمام الشركات الأوروبية القائمة والمنافسين الصينيين مثل بي واي دي.
