مازيراتي تكشف عن "MCX تريما.. أقوي سيارات السباق للعلامة الإيطالية بقوة تصل إلى 730 حصان

بقلم/ هشام الليثي

مازيراتي لديها تاريخ قوي في صناعة سيارات السباق. وتتميز سيارات مازيراتي المخصصة لحلبات السباق بتصميمها الرياضي والأداء العالي، مما يجعلها منافسة قوية في عالم سباقات السيارات. ومن بين سيارات مازيراتي المخصصة لحلبات السابق (MC12 و تروفيو سترادالي) تم تصميم هذه السيارات بالعديد من التحسينات كما تتميز بالوزن الخفيف والقوة الكبيرة والتي ينتج عنهما تسارع من 0 إلى 100 كم/س فى 4 ثواني تقريبا مع محرك V12 القوي وعلى الرغم من أن هذه السيارت ذات تقوة تجعل القلب يرجف إلا أن مازيراتي اليوم تقدم سيارة السباق الأسرع في تاريخها " MCXtrema " بإصدار محدود من 62 سيارة فقط وبقوة تصل إلى 730 حصان.

منظومة القوة فى مازيراتي MCXtrema  

تحت جسم السيارة المصنوع من ألياف الكربون، تتواجد نسخة من محرك V6 توربو مزدوج بسعة 3.0 لت، يتميز هذا المحرك بشواحن توربينية خاصة تابعة لطراز MCX، تضيف قوة إضافية للسيارة، لتصل القوة الإجمالية إلى 730 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة، و 729 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل المحرك مع ناقل حركة بـ 6 سرعات لينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق.

مازيراتي MCXtrema الرياضية من الخارج

تأتي مازيراتي MCX بواجهة أمامية طويلة، ومصد أمامي مصنوع من ألياف الكربون مزود بأعمدة هوائية تعمل على تحسين تدفق الهواء تحت السيارة وحولها، وهو تصميم مستوحي من سيارة مازيراتي تيبو 61 الأسطورية لعام 1959، والتي تعرف بـ "قفص العصافير"، كما تم إضافة دعامة مثبتة حول عمود B والتي توجه الهواء نحو الجناح الخلفي وفتحات التبريد في منتصف المحرك، بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت مدخل هواء منفصل على السقف، يحيط بزعنفة القرش البارزة والمضيئة ، وهذا يعمل على تحسين تدفق الهواء نحو الجناح الخلفي الكبير.

ويتميز التصميم الخلفي بجناح ضخم  مع شبكة معقدة من ألياف الكربون تحيط بمنافذ العادم والمصابيح الخلفية ذات الشكل الثلاثي، وتحرص مازيراتي على ذكر أن الجزء السفلي لـ MCXtrema يكاد يكون مسطحا تماما لتحسين الديناميكا الهوائية.

مازيراتي MCXtrema  الرياضية من الداخل

في الداخل تمت عملية إزالة لأي عناصر غير ضرورية، وذلك لتحقيق أخف وزن ممكن ومساعدة السائق على التركيز الكامل، وبالتالي تم إزالة الواجهة التقليدية لـ لوحة القيادة، وبقيت فقط عارضة هيكلية خاصة تم تصميمها لتكون "مركز القيادة"، تتميز هذه العارضة بشاشة قياس 5.0 بوصة، ومحددات دوارة، وتكوين من الكربون والألمنيوم، وتصميم قبضة مربعة يجمع بين الجمالية وبيئة العمل المريحة.

سيتمكن العملاء من تخصيص الإحتياجات بشكل فردي، بدءًا من موضع عجلة القيادة وصندوق الدواسة وأدوات التحكم، حيث يتم توفير حزام سباق مكون من ست نقاط وقفص داخلي كامل، يتيح مركز القيادة وأدوات التحكم في عجلة القيادة للسائق الوصول إلى معايرة نظام التوجيه والجر، وأوقات الدورات، ومؤشر سرعة الحفرة، وأنظمة الاتصال، كما يكون مقعد الراكب اختياريًا في MCXtrema، على الرغم من أن التصميم القياسي يشمل مقعد فردي ثابت.

الصور التجسسية والتوقعية للجيل القادم من اوبل كروس لاند بنسخ هجينة وكهربائية بالكامل