بورشه كايين 2018 -  أكثر طرازت الشركة نجاحا ومبيعا بات أفضل من أي وقت مضى !

تجربة: م. أحمد عمار / سلطنة عُمان

كان عام 2003 عام مصيري لعلامة بورشه الألمانية ...في هذا العام بدأ بيع طراز "كايين" الجديد كليا ..أول طرازات الشركة من فئة SUV  وأول طرازات الشركة من أربعة أبواب ...بل وأول سيارة تحمل علامة بورشه تأتي بمحرك V8 مُنذ عام 1995 !

هذا الطراز كان مُفترق الطرق لعلامة بورشه ....في حالة النجاح ستنطلق الشركة إلى مراحل جديدة من النجاح ...مع الإبتعاد عن أشباح "الإفلاس" و "التقلص" .....أما في حالة "الفشل" ...فسيعني هذا موقفا صعبا للغاية لبورشه ....مع العلم بأن أغلب مُحبي بورشه كانوا "ضد" فكرة دخول بورشه إلى عالم تصنيع وتقديم السيارات "العائلية" التي يعتبرها البعض "مملة" ...فلم يعتاد العالم على رؤية سيارات بورشه كبيرة الحجم بأربعة أبواب وثقيلة الوزن ...كان يعتقد الجميع أن بورشه فقدت طريقها وأنها "أخطأت" ....ولكن الحقيقة أن بورشه قد قادمت بأذكى وأفضل خطواتها في التاريخ !

طراز كايين بات أكثر طرازات الشركة نجاحا ومبيعا ...وبات المصدر الرئيسي"للأرباح" التي أثرت ايجابيا بشكل واضح وصريح في تطور الشركة وتطور طرازاتها الرياضية الأصيلة ...فلولا طراز كايين من وجهة نظري ...لما تطورت طرازت 911 وباقي الطرازات الرياضية لبورشه بهذا الشكل المُذهل سواء على مستوى الجودة والاعتمادية أو على المستوى الهندسي والديناميكي.

في هذا التقرير سنقوم بتجربة الجيل الثالث الجديد كليا من بورشه كايين ...قُمنا بالسفر إلى سلطنة عمان لتجربة نُسخة كايين و كايين  Sعبر فعاليات التجربة الإقليمية للشرق الأوسط...قُمنا بالتعرف على هذا الجيل الأكثر رحابة وجودة وكفائة ...بل والاكثر ديناميكية وسرعة أيضا !

مُحركات جديدة للجيل الثالث من كايين ...أصغر في السعة وأكثر كفائة وقوة

قدمت بورشه مجموعة جديدة من المحركات ذات الستة اسطوانات للجيل الجديد من كايين ..لنجد المحرك ذو سعة 3 لترات الموزعة على ستة اسطوانات V6 والمُدعم بشاحن توربيني واحد ..يقدر على استخراج قوة 340 حصان مع 450 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران ..وهذا للنسخة الأساسية من كايين ...أما نُسخة كايين S فتحصل على محرك بسعة 2.9 لترات موزعة على ستة اسطوانات V6 مُدعم بنظام شحن توربيني مزدوج للهواء يقدر على استخراج قوة 440 حصان مع 450 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران ...فهذا المحرك أصغر في السعة من مُحرك النسخة الأساسية ...ولكنه أكثر قوة بفضل استخدام نظام الشحن التوربيني المزدوج الذي يضمن تصميم هندسي يجعل الشواحن في قلب الإسطوانات المُصطفة على شكل حرف V وهذا سيُحسن من مُعدل انسياب غازات العادم وتقليل المسافة اللازمة لانتقالها من المحرك وإلى داخل الشواحن ومن ثم تحسين شكل تجواب نظام الشحن وتجاوب المحرك بطبيعة الحال ...مع العلم بأن هذا الجيل من المحركات أصغر في السعة من محركات الجيل السابق ..وأكثر قوة ..بل وأكثر كفائة وأقل في مُعدلات الانبعاثات الملوثة للبيئة ....

توفر طرازات كايين كلها بنظام دفع رباعي للعجلات بصورة قياسية ...وتوصل بصندوق السرعات الأوتوماتيكي ذو الثمانية سرعات من فئة تيبترونيك إس “Tiptronic S” ....لتستطيع النسخة القياسية من بورشه كايين التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 6.2 ثانية مع القدرة للوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 245 كم/ ساعة ...أما كايين S فتستطيع التسارع من السكون إلى سرعة 100كم/ ساعة في 5.2 ثانية ويتحسن الرقم إلى 4.9 ثانية في حالة طلب حذمة تجهيزات سبورت كرونو باكدج مع القدرة للوصول لسرعة قصوى تبلغ 265 كم/ ساعة .

تصميم أكثر انسايبية وأخف وزنا للجيل الجديد من بورشه كايين

يحصل الجيل الثالث من هذا الطراز على جسم أخف وزنا مقارنة بالجيل الثاني السابق ...بسبب الإستخدام الذكي للصلب والألمونيوم والسبائك المعدنية ....فجسم السيارة الخارجي مُصنع بالكامل من الألمونيوم ...مع اعتماد بطارية كهربائية جديدة من فئة بوليمر أيون الليثيوم التي توفر لوحدها "10 كيلوجرامات" مقارنة ببطارية الجيل السابق....مع العلم بأن الفرق في الوزن يصل إلى 65 كيلوجرامات في بعض النُسخ من كايين !

يأتي الجيل الجديد في العموم بمظهر "أكثر نضوجا" وعلى الرغم من الخطة الهندسية لتقديم سيارة أخف وزنا وأكثر انسيابية وطبعا أكثر راحة وبقدرات رياضية أفضل وأكثر فاعلية ...جاءت النسخة الجديدة بحجم أكبر وبمساحات أكثر راحبة ...وهذا على الرغم أيضا من اعتماد نفس قاعدة عجلات الجيل الثاني الأقدم ....جائت النُسخة الجديدة أكثر طولا وأكثر عرضا ...والأهم إنها أكثر رحابة كما قُلنا ....بمساحة التخزين في حقيبة الأمتعة وصلت إلى 770 لتر من الأمتعة مما يعني أنها أكبر في السعة من الجيل الأسبق بمقدار 100 لتر كاملة ...مع العلم أنك تستطيع طي الصف الثاني من المقاعد لتزيد السعة التخزينية إلى 1710 لتر من الأمتعة.

عملت بورشه على تحسين مُعدلات الانسيابية ومقاومة الهواء لكايين ....ليأتي السقف أكثر "انخفاضا" ...وذلك بمقدار 1 سم تقريبا مقارنة بالجيل السابق ..وهذا بدون التأثير السلبي على المساحات المتاحة لرؤس الركاب....هذا وتم اعتماد عجلات معدنية "أكبر" لهذا الجيل من كايين ...فباتت العجلات تبدأ من قياس 19 بوصة وحتى 21 بوصة ....وذلك بدلا من البدء من قياس 18 بوصة كما في الجيل السابق ....كما تم توفير نظام متطور للتحكم الأيروديناميكي مُتصل بجناح خلفي مُتغير ...ولكن للأسف غير موفر إلا لنسخة بورشه كايين تربو.

بالنسبة للتصميم الخارجي لكايين ...جائت أهم الاختلافات والتحسينات على جانب المقطع الخلفي ..الذي بات يأتي بمصابيح مُتصلة بعرض السيارة تعمل بتقنية LED ...وهذا مع زيادة طول السيارة وتوفير سقف أقل ارتفاعا ...أما بالنسبة للمقدمة ...فالمصابيح باتت أكثر "طولية" مع توفير صادم بتصميم جديد ...الاختلافات في الأمام تحتاج لعين خبيرة نوعا ما ...أما الاختلافات في التصميم الخلفي فهي واضحة وفعالة للغاية.

التجهيزات الجديدة كليا لبورشه كايين 2018

يأتي الجيل الجديد كليا من بورشه كايين بالعديد من التجهيزات الجديدة كليا ....فمثلا تحصل كايين على نظام التوجيه الخلفي النشط للعجلات الخلفية Active rear steering ...وذلك لأول مرة في تاريخ كايين وكأول سيارة من فئة SUV في العالم ! ليحصل هذا الطراز على هذا النظام قبل طراز لامبورجيني أوروس الخارق من فئة SUV أو التي تُسميها لامبورجيني بـ Super SUV ...مع العلم بأن هذ التجهيز يأتي إختياريا وليس قياسيا ...ليعمل على توجيه العجلات الخلفية أوتوماتيكيا بشكل "عكسي" لتوجيه العجلات الأمامية ..بغرض تقصير قطر الدوارن ...وإعطائك شعور تصوري بأن السيارة "أقصر" و "أصغر" حجما ...وهذا على السرعات المنخفضة ...مع توجيه العجلات الخلفي في نفس اتجاه توجيه العجلات الأمامية في السرعات المرتفعة لتشعر "بالعكس" تماما ..مما يحسن من الشكل الديناميكي لهذا الطراز ويحسن من معدلات الاتزان ...مع العلم بأن كايين باتت تحصل على عجلات معدنية أكبر حجما ...لتبدأ قياسات العجلات من 19 بوصة بدلا من 18 بوصة للجيل الثاني السابق ...وهذا مع توفير خيارات حتى 21 بوصة ..كما حصلت كايين على اطارات خلفية أكثر "عرضا" من الاطارات الأمامية بغرض تحسين شكل القيادة أيضا ..

يأتي الجيل الجديد من كايين كأول طرازات بورشه على الإطلاق الحاصلة على نظام المكابح الجديد من فئة PSCB “Porsche surface coated brakes” الذي يضمن توفير أقراص مكابح مطلية بمواد جديدة تضمن مُعدلات كبح أفضل مع تقليل استهلاك المكابح وإطالة عمر تشغيلها ..مع ضمان توفير خيار المكابح الأتية بالأقراص المُصنعة من الكربون والسيراميك PCCB “Porsche carbon ceramic brakes” كأعلى الخيارات المتاحة لأنظمة الكبح والذي يوفر قياسيا لنُسخة كايين تربو .

يحصل أيضا هذا الجيل على خيارات فعالة وجديدة لأنظمة الإضائة ...فالان بات التجهيز القياسي لنظام الاضائة يتمثل في نظام الإضائة من فئة LED مع توفير نظام LED اختياري مُدعم بنظام PDLS “Porsche dynamic lightning system “ الذي يوفر مصابيح أوتوماتيكية الضبط ..ليتم توجيه اضائة المصابيح في اتجاه توجيه المقود أو للأعلى أو للأسفل حسب ظروف القيادة ...وأخيرا نجد التجهيز الأفضل للإضائة المُتمثل في نظام الإضائة من فئة Matrix LED المُدعم بنظام PDLS Plus المُرتبط بالأقمار الصناعية الذي سيقوم بالتحكم في المصابيح الأمامية تبعا للأوامر والمعلومات الأتية من نظام الملاحة الإلكتروني .

أنظمة مطورة لجيل أفضل من كايين ...

لا تقف التطويرات في الجيل الجديد من كايين على التجهيزات الجديدة كليا ..فالسيارة في العموم باتت أكثر رحابة وأكثر "راحة" في الإستخدام ..فتم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثمانية سرعات الأتي من فئة Tiptronic S كما تم تطوير نظام التعليق الهوائي المُتغير air suspension  ليكون أكثر راحة ...كما تم تطوير نظام الدفع الرباعي المتطور المربوط بنظام بورشه للتحكم في التماسك من فئة PTM “Porsche traction management"  الذي يوفر 4 خيارات للقيادة ..مُتثملة في نظام الرمال Sand ونظام القيادة على الصخور Rocks ونظام القيادة على الطين Mud وأخيرا نظام Gravel .

يوفر لهذا الجيل من كايين حذمة تجهيزات بورشه من فئة سبورت كرونو باكدج Porsche Sport Chrono package التي توفر نظام التحكم في شكل تجاوب السيارة الكامل ...الذي تستطيع التحكم بع عن طريق زر مُتغير في عجلة القيادة ..لتستكيع الاختيار مابين وضعية القيادة الطبيعية Normal أو الرياضية Sport أو Sport plus الاعلى ....مع العلم بأن هذه المنظومة في طريقة رد فعل المحرك ونظام التعليق  ونظام التوجيه .....بل ونظام التحكم في التماسك.

مقصورة بورشه كايين 2018

بالدخول إلى مقصورة بورشه كايين 2018 من الجيل الثالث ...سنلاحظ على الفور "عنف" التغييرات التصميمة ...والمستوحى بشكل أكيد من الجيل الاحدث من طراز باناميرا ....تم استخدام النسخة الأحدث من نظام بورشه للاتصالات PCM “Porsche communication management” الموصل بشاشة كبيرة لعرض البيانات ملونة وعالية الدقة بقياس 12.3 بوصة وتعمل باللمس ...مع اعتماد شاشتين لعرض البيانات وعدادات القياس المُتغيرة أمام السائق ..كل شاشة بقياس 7 بوصات..مُثبتين حول العداد الكلاسيكي الدائري لقياس عدد دورات المحرك .

على الشاشات الأمامية للسائق تستطيع استعراض المعلومات المرسلة بنظام الملاحة الإلكتروني وكافة المعلومات المًهمة عن السيارة ونظام الترفيه ...مع العلم بأن كايين توفر قياسيا بنظام صوتي احترافي من BOSE مع توفير نظام اختياري أكثر احترافية من Brumster .

تم الإستغناء عن صفوف الأزرار الطولية الموجودة على يمين يد السائق ..ليتم استبدالهم بلوحة تحكم ..تتضمن أزرار تحكم باللمس ..مع العلم بأن عجلة القيادة مُتععدة الإستخدامات التي تتضمن زر اختيار وضعية القيادة توفر اختيارا عند طلب حذمة تجهيزات سبورت كرونو باكدج.

إنطباعات تجربتنا لكايين ....وبماذا ننصح ....نٌسخة كايين أم كايين إس ؟!

في البداية يجب أن أوضح فكرتي عن كايين ...من وجهة نظري ...نجح هذا الطراز بأن يكون طرازا عمليا ومريحا ذو جودة بناء ممتازة وبمساحات رحبة مُنذ تقديمه لأول مرة عام 2002 ..ليكون هذا هو الهدف "الرئيسي" ....ثم يأتي الهدف الثاني  المُتمثل في توفير القدرات الرياضية والديناميكية التي تليق بإسم بورشه العريق ......هذه الفلسفة هي التي جعلت هذا الطراز ناجحا للغاية ...مع كل تجربة لجيل جديد من كايين ...أجد أن الشركة تسير على نفس الطريق ...الطراز الجديد يجب أن يكون أكثر راحة ورحابة ..مع توفير تصميم جديد قد يحبه البعض أو لا ....ولكن الأكيد أن يكون أكثر ثورية في كل النقاط ...لأعتبر هذا الطراز أحد الأفضل في فئته على الإطلاق ...

مع تجربة الجيل الثالث من بورشه كايين ...أستطيع أن أجذم أنه أكثر رحابة وراحة من الجيل السابق...وهذا طبعا بالأرقام الرسمية والتجربة ...السيارة مُريحة ...ومستوى جودة المواد المُستخدمة والعزل الصوتي أكثر من ممتاز ...وأفضل بشكل "بسيط" من الجيل السابق ....أما بالنسبة للأداء الديناميكي والحركي ...فكايين الجديدة أكثر نشاطا و"رشاقة" بشكل مُدهش من الجيل السابق ! نعم أن لا أهتم أن أقود سيارة سريعة من فئة SUV ..ولكن في حالة حاجتك للسرعة الزائدة أو "المجنونة" ...فهذا الطراز ذكي وغير متوقع ...فمثلا يكفي أن تعرفوا أن هذا الطراز يُعد أول طراز من فئة SUV في العالم يحصل على نظام التوجيه الخلفي النشط للعجلات ...مع حصوله على عجلات معدنية خلفية أكثر "عرضا" من العجلات الأمامية ....وطبعا مع توفير نظام تعليق هوائي اختياري جديد أكثر تطورا ...لأنصح أي عميل لبورشه "بضرورة" طلبه وشرائه ...هذا التجهيز "سيحول" من شكل و"رفاهية" استخدام السيارة .....السيارة في العموم أخف وزنا وأفضل في التوجيه ...والمحركات الجديدة المُستخدمة ذات الاسطوانات الستة المشحونة توربينيا...أكثر كفائة وقوة ونشاط من المحركات ذات الثمانية اسطوانات المُستخدمة في الأجيال الأقدم .

نأتي إلى السؤال المُهم للغاية ....هل تحتاج إلى شراء سيارة كايين "قوية" ...هل تحتاج إلى نسخة كايين S او كايين تربو ....هل قوة النسخة الأساسية من كايين البالغة 340 حصان و 450 نيوتن متر غير كافية ؟!

للإجابة على هذا السؤال ...يجب في البداية أن تعرف مُطلباتك ...هل تريد سيارة من فئة SUV تحمل شعار بورشه وتوفر قدرا جيدا من الحماس بدون وضع "الأرقام" و السرعة "الزائدة" نُصب أعينك ...أم إنك تريد سيارة بورشه بأقصى أداء ديناميكي تستطيع أن تشتريه ! في الحالة الأولى ستكون النسخة الأساسية من كايين أكثر من كافية ....قوة الـ 340 حصان مع 450 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران هي قوة أكثر من كافية ....تستطيع استخدامها بشكل يومي أو في الصحراء أو على الطرق السريعة "الغير مُحددة السرعة" والتي لا توجد إلا في بلد أو بلدين في العالم بأجمعه ....أما إن كنت تحب السرعة ..وتريد أفضل أداء ديناميكي ...فحينها يجب أن تعرف أن نُسخة كايين S أكثر نشاطا وسرعة بشكل واضح مقارنة بالنسخة الأساسية ....أما نُسخة "تربو" من كايين ذات المحرك V8 فأتوقع أن تكون في مرحلة "أخرى" من القوة والسرعة !

النصيحة التي سأنصح بها عملاء بورشه في مصر ......فكروا في طلب كل التجهيزات الاختيارية التي تجعل هذه السيارة أكثر "راحة" ....فهي قوية وسريعة حتى في نُسخها الاساسية ...ولكن عند مقارنة نظام التعليق القياسي بنظام التعليق الهوائي المُتغير "على سبيل المثال" ...ستشعر أن الفارق ليس فرق تقني بسيط ...بل ستشعر بأنه فارق يساوي سنين "ضوئية" ! لذا أنصح في طلبه ...النظام الصوتي القياسي من BOSCH ممتاز ...ولكن النظام الاختياري من Brumster أكثر روعة ويوفر تجربة صوتية تليق بإسم بورشه ....التجهيزات المساعدة مثل نظام مٌثبت السرعة النشيطة ونظام الرؤية الليلية ونظام البقاء في حارة الطريق هي تجهيزات "ضرورية" من وجهة نظري عندما تركب سيارة من هذه الفئة السعرية والتقنية ....بالنسبة لي...ولذوقي.. سأشتري كايين ...سأشتري النُسخة الاساسية ولكن بأغلب التجهيزات الإختيارية التي أستطيع طلبها لتكون السيارة أكثر راحة ومتعة في قيادتها كما قلت ...أما حذمة تجهيزات سبورت كرونو باكدج الرياضية ...فلن أشتريها إلا إن كانت سيارتي الكايين من فئة "تربو" المتوحشة ...التي بالمناسبة لن اشتريها إلا في حالة امتلاكي في الأصل لأكثر من سيارة رياضية أصيلة ...سأشتريها إن كان في كراجي الخاص سيارات مثل بورشه 911 تربو إس  !

البطاقة الفنية لبورشه كايين 2018 "الجيل الثالث"