تقرير/عبدالرحمن عيسى

أعلنت أستون مارتن عن سيارتها الجديدة كليًّا فالهالا، لتأتي السيارة بمزايا الديناميكا الهوائية والأنظمة الإلكترونية المستمدة من سباقات فورمولا 1، إلى جانب التقنيات فائقة التطور لمحركها الهجين، حتى يَدمج الشغف الفطري بالسيارات مع الكفاءة العالية للمحركات الهجينة من خلال الدقة العالية في قدرات التحكم والتوجيه.

وأوضحت أستون مارتن أن فالهالا سترسي معايير جديدة لسياراتها، إذ ستُحقق التوازن الأمثل بين أداء السيارات الهجينة ومجموعة نقل الحركة، وديناميكيات القيادة الفريدة، ومواد التصميم فائقة التطور مع محركها الوسطي الهجين بقُدرة 950 حصانًا، وهيكلها الجديد المصنوع من ألياف الكربون، ومزايا الديناميكا الهوائية المستمدة من فلسفة التصميم التي ظهرت للمرة الأولى في سيارة أستون مارتن فالكيري.

المُحرك ومنظومة الدفع:

تأتي فالهالا بمُحرك كهربائي هجين، والذي يتكون من ثلاثة محركات، أبرزها المُحرك الوسطي ثماني الأسطوانات سعة 4.0 ليتر، والمزود بشاحن تُوربيني مزدوج بقوة 750 حصانًا يتم إرسالها بالكامل إلى المحور الخلفي للسيارة، ويتكامل المحرك الجديد ثماني الأسطوانات مع نظام الحركة الكهربائي الهجين باستطاعة 15 كيلوواط/ 400 فولط، ويستخدم اثنين من المحركات الكهربائية، أحدهما مُثبت على المحور الأمامي، والآخر على المحور الخلفي للسيارة، ويُوفر هذا النظام الكهربائي قُدرة دفع إضافية تَبلغ 204 حصانًا لتوليد طاقة المحرك الإجمالية البالغة 950 حصانًا مع عزم دوران 1000 نيوتن متر.

وعند قيادتها بوضع السيارة الكهربائية، ستكون قادرة على السير بسرعة 130 كم/س، وعند تشغيل المحرك الهجين ستصل السرعة القصوى إلى 330 كم/س مع تسارع من 0-100 كم/س خلال 2.5 ثانية، ويأتي المُحرك مع ناقل الحركة مزدوج القابض الجديد كليًّا بثماني السرعات، وتم تَزويد ناقل الحركة بنظام إلكتروني للرجوع إلى الخلف، والذي يستخدم المحركات الكهربائية لخفض الوزن عبر إلغاء الحاجة إلى تُروس الرجوع إلى الخلف التقليدية؛ إضافة إلى نظام تَفاضلي إلكتروني في المحور الخلفي لتعزيز قدرة الجر، ومرونة التَّحكم بالسيارة.

التصميم الخارجي:

تأتي السيارة بطابع مختلف مع هيكل جديد والمصنوع من ألياف الكربون لزيادة صلابتها إلى أقصى حدٍّ ممكن، مع الحفاظ على خفة وزنها، والذي يقل عن 1550 كيلوجرام، ويَلغي هيكل السيارة المصنوع من ألياف الكربون الحاجة إلى تَزويدها بالأجنحة لتعزيز انسيابية تَدفق الهواء، مع مزيج فريد في التفاصيل الديناميكية الهوائية النشطة وأنفاق الهواء الواسعة، تَضمن وصول السيارة لسرعة 240 كم/س، تَوليد قوة ضغط تَبلغ 600 كيلوجرام لتجاوز المنعطفات بسُرعة عالية وثَبات مثالي.

حيث تدمج فالهالا الأداء الوظيفي العالي مع المظهر الجمالي المتقن على نحو يُلائم الجيل الجديد من السيارات الخارقة ذات المحركات الوسطية، وتُضفي الأبواب المذهلة التي تُفتح إلى الأعلى طابعًا مميزًا على جميع التجارب التي تُوفرها السيارة، بينما يُسهم الانخفاض التدريجي في سقف المقصورة الداخلية في تسهيل عملية ركوب السيارة والنزول منها، ويضم التصميم الخارجي أيضًا فتحة أنيقة في سقف السيارة لتزويد محرك الاحتراق ثماني الأسطوانات بالهواء، إلى جانب فتحات ومنافذ هواء جانبية وخلفية إضافية تندمج بسلاسة مع تصميم الهيكل.

التصميم الداخلي والتجهيزات:

مع مقصورة داخلية تضم واجهة التحكم التفاعلية بين الإنسان والآلة الجديدة والمبتكرة من أستون مارتن شاشة عرض مركزية تعمل باللمس، ومُزودة بنظامي آبل كار بلاي وأندرويد أوتو، بينما تُوفر قابلية تعديل الدواسات وعمود التوجيه إمكانية تثبيت قواعد المقعد على هيكل الشاسيه، كما تم رفع مسند القدمين لتوفير وضعية جلوس تُحاكي مثيلاتها في سيارات سباق فورمولا 1.

وتتوافر مع العديد من الإضافات والأنظمة لتعزيز تجربة القيادة، بداية من مصابيح LED الأمامية مع الوظائف التكيفية ونظام دعم الضوء العالي للسائق رؤيةً أماميةً ممتازةً في الظلام، بينما يُتيح نظام تكييف هواء الثنائي أعلى مستويات الراحة لجميع ركاب السيارة، ومع مجموعةً من أنظمة مساعدة السائق المتطورة، والتي تشمل نظام الفرملة الآلي في الحالات الطارئة، ونظام تحذير الاصطدام الأمامي، ونظام التحكم النشط بالسرعة، وتقنية رصد النقطة العمياء، وكاميرا خلفية لركن السيارة (مع خيار تشغيل الرؤية المحيطية).

وستُتاح سيارات فالهالا، بنماذج مع عجلات قيادة تقع في الجانب الأيمن أو الأيسر حسب الطلب، ما يُعزز حضورها وجاذبيتها في الأسواق العالمية، وتمتاز المقصورة الداخلية في سيارة فالهالا بزيادة مساحتها بالمُقارنة مع سيارة أستون مارتن فالكيري، على الرغم من الحفاظ على كثير من السمات المستوحاة من تصاميم سيارات سباق فورمولا 1.

من المُتوقع أن يتم تسليم أول سيارة لأول مشترٍ في النصف الثاني من عام 2023م، ولم تُعلن أستون مارتن عن سعر سيارة فالهالا.