مرسيدس بنز تجمد استثماراتها في ألمانيا وتدرس إغلاق مصانع بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج

تتجه شركة مرسيدس بنز (Mercedes-Benz) إلى تصعيد إجراءات خفض التكاليف داخل ألمانيا، بعد تعثر المفاوضات مع ممثلي العمال والنقابات بشأن تقليل نفقات الإنتاج، في خطوة دفعت إدارة الشركة إلى تعليق الاستثمارات الجديدة في مواقعها الصناعية الألمانية، ودراسة إمكانية إغلاق عدد من المصانع.

وتأتي هذه التطورات في ظل الضغوط المتزايدة التي تواجه صناعة السيارات الألمانية، نتيجة ارتفاع تكاليف العمالة والطاقة والتشغيل، إلى جانب تراجع الطلب في بعض الأسواق الرئيسية، وتصاعد المنافسة من الشركات الصينية، وهو ما يدفع كبرى شركات السيارات الأوروبية إلى إعادة النظر في استراتيجيات الإنتاج والتصنيع, واليكم كل التفاصيل...

مرسيدس بنز تدرس إغلاق مصانع في ألمانيا

أعلنت إدارة مرسيدس بنز في 12 نوفمبر 2026 تعليق جميع الاستثمارات الجديدة في مواقعها الصناعية داخل ألمانيا، بعد فشل المفاوضات مع مجلس العمال ونقابة IG Metall بشأن إجراءات خفض تكاليف الإنتاج, وجاء الإعلان على لسان مايكل شيبه، المسؤول عن الإنتاج بالشركة، وبريتا سيجر، المسؤولة عن الموارد البشرية، خلال مقابلة داخلية جرى نشرها على شبكة الشركة الداخلية، حيث أوضحت الإدارة أنها لم تتمكن من التوصل إلى اتفاق مع ممثلي العاملين رغم جولات عديدة من المفاوضات.

وأكدت بريتا سيجر أن الشركة ترغب في تجنب إغلاق المصانع، لكنها أصبحت مضطرة إلى دراسة هذا الخيار بصورة أكثر جدية، وتحديد المواقع الصناعية التي يمكنها الاستمرار في تشغيلها اقتصاديًا داخل ألمانيا, وكانت الإدارة قد حذرت في سبتمبر الماضي من احتمالية إغلاق مصنع لتجميع السيارات ومصنع آخر لإنتاج مكونات منظومات الحركة، إذا لم تنجح جهود خفض التكاليف.

وتمتلك مرسيدس بنز عددًا من مواقع الإنتاج الرئيسية في ألمانيا، تشمل مصانع تجميع سيارات الركوب في بريمن (Bremen)، وزيندلفينجن (Sindelfingen)، وراشتات (Rastatt)، إلى جانب مصانع المركبات التجارية الخفيفة في دوسلدورف (Düsseldorf) ولودفيغسفيلده (Ludwigsfelde). ولم تعلن الشركة حتى الآن أسماء المصانع التي قد تتأثر بقرارات الإغلاق المحتملة.

ارتفاع تكاليف العمالة يدفع مرسيدس لإعادة النظر في الإنتاج الألماني

تتمثل إحدى أبرز نقاط الخلاف بين إدارة مرسيدس بنز وممثلي العاملين في تكلفة العمالة وساعات العمل، إذ تسعى الشركة إلى زيادة الإنتاجية وتقليل النفقات دون زيادة مقابلة في الرواتب, ووفقًا للتقارير المنشورة حول المفاوضات، طرحت الإدارة مقترحات لزيادة ساعات العمل الأسبوعية من 35 ساعة إلى 38 ساعة دون زيادة الأجور، وهو ما قوبل بالرفض من مجلس العمال ونقابة IG Metall.

وتشير إدارة مرسيدس إلى أن تكلفة ساعة العمل في بعض مواقع الإنتاج الألمانية تصل إلى خمسة أضعاف تكلفتها في عدد من مواقع الشركة في أوروبا الشرقية، وهو ما يؤثر على القدرة التنافسية للمصانع الألمانية, وتواجه الشركة ضغوطًا إضافية نتيجة ارتفاع تكاليف الطاقة والضرائب والنفقات الإدارية، إلى جانب المنافسة السعرية القوية في الأسواق العالمية، وهو ما يجعل استمرار بعض عمليات الإنتاج داخل ألمانيا أكثر تكلفة مقارنة بمواقع التصنيع الأخرى.

أرباح مرسيدس ترتفع رغم تراجع مبيعات السيارات

على الرغم من القرارات المتعلقة بتجميد الاستثمارات ودراسة إغلاق المصانع، لا تشير النتائج المالية للشركة خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026 إلى انهيار أرباحها، إذ سجلت مرسيدس بنز جروب (Mercedes-Benz Group) ارتفاعًا في صافي الأرباح بنسبة 4% مقارنة بالفترة نفسها من 2025، لتصل إلى 4.037 مليار يورو.

وفي المقابل، تراجعت مبيعات سيارات الركوب بنسبة 7%، لتسجل 1,244,427 سيارة خلال الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، بينما انخفضت مبيعات المركبات التجارية الخفيفة بنسبة 1% إلى 258,752 سيارة, ويرتبط جانب كبير من تراجع مبيعات سيارات الركوب بأداء الشركة في السوق الصينية، التي شهدت انخفاض المبيعات بنسبة 29%، لتصل إلى 297,037 سيارة خلال الفترة نفسها.

وعلى الجانب الآخر، سجلت مرسيدس نموًا في عدد السيارات المباعة داخل الولايات المتحدة الأمريكية بنسبة 12%، لتصل إلى 238,333 سيارة، بينما ارتفعت المبيعات في أوروبا بنسبة 5%، بإجمالي 493,686 سيارة, وتوضح هذه الأرقام أن الأزمة التي تواجه مرسيدس لا ترتبط فقط بالنتائج المالية الحالية، وإنما بارتفاع تكلفة الإنتاج داخل ألمانيا وصعوبة الحفاظ على تنافسية المصانع المحلية في مواجهة التحولات المتسارعة بصناعة السيارات.

أزمة صناعة السيارات الألمانية تتسع

لا تقتصر الضغوط الحالية على مرسيدس بنز وحدها، إذ تشهد صناعة السيارات الألمانية موجة من إعادة الهيكلة وخطط خفض التكاليف، مع إعلان شركات كبرى عن تقليص العمالة أو مراجعة قدراتها الإنتاجية, وتأتي تحركات مرسيدس بالتزامن مع خطط مجموعة فولكس فاجن (Volkswagen Group) لإعادة هيكلة عملياتها، إلى جانب إجراءات مماثلة لدى عدد من الشركات والموردين، من بينهم بوش (Bosch)، وشيفلر (Schaeffler)، وZF، وكونتيننتال (Continental).

وتعكس هذه التطورات حجم التحديات التي تواجه الشركات الألمانية، في ظل المنافسة المتزايدة من شركات السيارات الصينية، خاصة في قطاع السيارات الكهربائية والهجينة، بالتزامن مع ارتفاع تكاليف التصنيع داخل أوروبا, وبذلك تدخل مرسيدس بنز مرحلة جديدة من مراجعة استراتيجيتها الصناعية داخل ألمانيا، مع استمرار المفاوضات مع ممثلي العاملين، ودراسة نقل بعض عمليات الإنتاج المستقبلية إلى مواقع أقل تكلفة، بينما لم يُحسم حتى الآن مصير المصانع التي قد يشملها الإغلاق.