بوجاتي ديسترييه Destrier الجديدة – نسخة خاصة بمحرك W16 وقوة 1600 حصان

تستمر شركة بوجاتي الفرنسية العريقة في تقديم المزيد و المزيد من النسخ الخاصة المحدودة, وبالرغم من تقديهما لجيل جديد من سياراتها الخارقة تحت اسم توربيون والاتية بمنظومة هجينة, قدمت بوجاني نسخة خاصة تحت اسم ديسترييه Destrier, والتي بنيت علي قاعدة بناء وتستخدم محرك شيرون الـ W16, والتي تعتبر نسخة مخصصة للطرق العامة من بوجاتي بوليد الشهيرة المخصصة للحلبات واليكم كل التفاصيل....

وتُعد ديسترييه ثالث مشروع ضمن برنامج  Solitaire، بعد Brouillard  وF.K.P. Hommage، لكنها تختلف عنهما بفكرة تصميمية تعتمد بشكل أكبر على النسب والشكل الخارجي، حيث تم بناء السيارة على الهيكل المصنوع من ألياف الكربون الخاص بـ Bolide، مع إعادة تصميم الهيكل الخارجي والمقصورة بالكامل تقريبًا.

والنتيجة سيارة منخفضة للغاية، بارتفاع يبلغ حوالي متر واحد فقط، لتصبح واحدة من أكثر سيارات بوجاتي انخفاضًا على الإطلاق. كما حصلت على عجلات ضخمة بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، مقارنة بعجلات Bolide  بقياس 18 بوصة.

مستوحاه من تاريخ بوجاتي

على عكس سيارتي Brouillard  و F.K.P. Hommage  السابقتين ضمن  برنامج  Solitaire، واللتين اعتمد تصميمهما على قصص وشخصيات مرتبطة بتاريخ بوجاتي، جاءت Destrier كعمل فني يركز على التصميم والنسب الهندسية بشكل أساسي.

لكن الفكرة نفسها لها جذور واضحة في تاريخ الشركة، حيث استخدمت بوجاتي في الماضي نفس الشاسيه لتقديم سيارات مختلفة تمامًا، مثل Type 57G وType 57C "Tank"  اللتين حققتا الفوز بسباق لومان عامي 1937 و1939، إلى جانب Type 57SC Atlantic  التي تعتبر من أجمل السيارات في تاريخ صناعة السيارات.

وتواصل Destrier وBolide  هذه الفكرة، حيث تشتركان في نفس الهيكل الأساسي، لكن كل سيارة تقدم شخصية وتصميمًا مختلفًا تمامًا, وللتأكيد على هذا الارتباط بالتاريخ، حصلت Destrier على لوحة مخصصة أعلى الزجاج الأمامي، محفور عليها بالليزر يدويًا كل من Type 57G Tank وType 57SC Atlantic.

التصميم الخارجي

تعتمد Destrier على نفس هيكل الكربون فايبر الأحادي Monocoque الخاص بـ Bolide، لكنها تقدم لغة تصميم مختلفة تمامًا.

وتظهر مقدمة السيارة بشبكة بوجاتي الشهيرة على شكل حدوة حصان، والتي أصبحت أعرض مقارنة بـ Bolide، بينما تم تبسيط التصميم بشكل واضح، مع الاعتماد على الخطوط الانسيابية بدلًا من العناصر الهجومية الموجودة في سيارة الحلبات.

كما حصلت السيارة على نسخة جديدة من خط C-Line الشهير لدى بوجاتي، والذي يتوقف قبل العجلة الأمامية ليكشف جزءًا من الهيكل، قبل أن يستكمل طريقه باتجاه الشبكة الأمامية, ومن الخلف، حصلت السيارة على جناح مدمج بتصميم أكثر أناقة، مستوحى من Chiron Profilée.

لكن أكثر ما يلفت النظر في Destrier هو وضعية السيارة نفسها، حيث تم وضع المقصورة في مستوى منخفض للغاية بين الرفارف الأمامية، بينما تنخفض خطوط الهيكل خلف الأبواب إلى منطقة وسطية ضيقة، قبل أن ترتفع بقوة فوق العجلات الخلفية.

لون خاص لمرة واحدة

حصلت Destrier على لون خارجي خاص يحمل اسم Sapphire Celeste، وتم تطويره خصيصًا لهذه السيارة ومالكها, ويتميز الطلاء بطبقات متعددة تحتوي على تأثيرات مستوحاة من لمعان الألماس، مع استخدام أجزاء من الألومنيوم المصقول لتقديم تباين واضح مع اللون الأزرق.

كما يرتبط اللون بتاريخ بوجاتي، حيث كانت إحدى أشهر سيارات Type 57SC Atlantic، التي تحمل الشاسيه رقم 57591 والمعروفة باسم "Pope" Atlantic، مطلية باللون الأزرق في الأصل قبل إعادة طلائها بالأسود.

أما أجزاء الكربون فايبر الظاهرة في Destrier، والتي تقتصر على الـFront Splitter والـRear Diffuser، فقد حصلت على لون متناسق مع الطلاء الخارجي, وفي حجرة المحرك، تتميز بعض الأجزاء المعدنية بسطح مطروق يدويًا، في إشارة إلى الدروع المصنوعة يدويًا التي كان يستخدمها الفرسان في العصور الوسطى.

مقصورة أقرب إلى مشغل أزياء فاخر

داخل المقصورة، ابتعدت بوجاتي بشكل كبير عن الطابع الرياضي البسيط الموجود في Bolide، واستبدلته بتصميم أكثر فخامة واهتمامًا بالتفاصيل.

واعتمدت المقصورة على ثلاثة أنواع رئيسية من الخامات، وهي الجلد، والـNubuck، وأقمشة ثلاثية الأبعاد محاكة بتقنيات متطورة، وجميعها بدرجات اللون البني الدافئ Ambre Voyageur, وتعتمد الخامات المحاكة على تقنيات مستوحاة من عالم الأزياء الراقية والملابس الرياضية، مع إضافة خيوط نحاسية لامعة بتصميم دائري يحيط بالمقصورة.

كما تظهر تفاصيل الخياطة المتباينة في مختلف أجزاء المقصورة، بما في ذلك مساند الرأس والكونسول الوسطي، بينما تم استخدام نفس التشطيب المعدني المطروق الموجود بالخارج في أربعة أجزاء داخلية، هي مقابض الأبواب، وفتحات التكييف، ومركز عجلة القيادة، وعتبات الدخول.

وتظهر أيضًا العَلم الفرنسي داخل المقصورة، في إشارة إلى أصول بوجاتي, وتحصل المصابيح الأمامية والخلفية على تصميمات Parametric حديثة، بينما يحمل غطاء تعبئة الزيت شعار Destrier مع عبارة 1/1، للتأكيد على أنها نسخة واحدة فقط.

نفس محرك Bolide بقوة 1600 حصان

ورغم تركيز السيارة بشكل أساسي على التصميم والحرفية، إلا أن بوجاتي لم تجرِ أي تنازل فيما يتعلق بمنظومة القوة, حيث تحصل Destrier على منظومة القوة الكاملة الخاصة بـ Bolide، والتي تتكون من محرك W16  بسعة 8.0 لتر رباعي التيربو، بقوة تصل إلى 1600 حصان.

ومع ذلك، لا تركز بوجاتي في Destrier على الأداء والأرقام، بل تعتبر السيارة عملًا فنيًا يعتمد بشكل أساسي على التصميم، والنسب، والحرفية، مثل سيارات الـConcours  الشهيرى التي صنعتها الشركة في الماضي.

ومن المقرر أن يتم الكشف الرسمي عن Bugatti Destrier  خلال فعاليات Monterey Car Week، على أن تظهر السيارة ضمن فعاليات Pebble Beach Concours d'Elegance  يوم 16 أغسطس 2026.