شيري TIGGO9 تخضع لسلسلة اختبارات سلامة قصوى في 2025 تشمل التصادم الأمامي والجانبي والانقلاب، مع هيكل صلب 85% فولاذ عالي القوة و10 وسائد هوائية وتقنيات ADAS متطورة، لتعيد تعريف مفهوم الأمان في الـSUV العائلية.
مع العودة إلى عام 2025، خضعت سيارة شيري SUV الرائدة TIGGO9 لسلسلة من اختبارات السلامة القصوى والمعلنة عالميًا. ومن خلال اختبارات التصادم والانقلاب التي تجاوزت الحدود التقليدية، وجهت شيري رسالة واضحة للعالم: السلامة ليست مجرد بند في ورقة المواصفات، بل هي الأساس التقني الحقيقي لسيارة عائلية رائدة. ففي كل تجربة، ترجمت TIGGO9 الهندسة الدقيقة إلى طمأنينة حقيقية، وقدمت المعنى الفعلي لوعد شيري: "السلامة للعائلة".
تحقق منهجي صارم: إعادة تعريف السلامة من خلال سيناريوهات واقعية
اتبع برنامج السلامة العالمي لـ TIGGO9 مسارات تحقق مختلفة في المنهجية، لكنها متساوية في الصرامة والمستوى, وعلى اختلاف ظروف وتحديات السيناريوهات، جمع خيط مشترك بين جميع الاختبارات: كل تجربة جسدت حوادث حقيقية عالية الدقة والتعقيد، مع تركيز خاص على قوة هيكل السيارة وأداء أنظمة التقييد.
امتدت هذه الاختبارات بين تجارب معملية قياسية واصطدامات على أسطح مُمهدة في ظروف واقعية، وشملت تقييمات تقليدية مثل التصادم الأمامي بنسبة 100% والتصادم الجانبي بنسبة 50%، إلى جانب سيناريوهات غير اعتيادية مثل انقلابات حلزونية بزاوية 180 درجة وتصادمات صغيرة الانحراف بزاوية 15 درجة.
لكل اختبار هدف تقني واضح: التصادم الأمامي يقيس امتصاص الطاقة وصرامة مقصورة الركاب، والتصادمات غير المركزية تختبر مسارات توزيع الأحمال وقدرة الهيكل على حماية نفسه، والانقلابات تتطلب صلابة التواء استثنائية وخلايا نجاة متماسكة، أما التصادمات الصغيرة الانحراف فتتطلب قدرة الهيكل على إعادة توجيه القوى والحفاظ على مساحة آمنة للركاب.
وبشكل جماعي، شكّلت هذه السيناريوهات منظومة تحقق شاملة لا تقبل التهاون. وفي كل اختبار، لم تكتف TIGGO9 بالامتثال للمعايير فحسب، بل تجاوزت حتى معاييرها الذاتية.
حماية تقنية شاملة
تقف وراء هذه الاختبارات العلنية خبرة TIGGO9 العميقة في تقنيات السلامة السلبية, و يتكون هيكل السيارة من 85% من الفولاذ عالي القوة، منها 21% فولاذ مشكل على الساخن بقوة شد تصل إلى 1,300 ميجاباسكال، ليشكل "كبسولة امتصاص طاقة ذات تصميم قفصي".
وعند الاصطدام، يوزع هذا الهيكل قوى الصدمة بكفاءة عبر كامل السيارة، مستخدمًا مسار تحميل "أفقيين وثلاثة عموديين" في التصادم الأمامي وتصميم امتصاص طاقة مزدوج عند التصادمات الجانبية.
وتعزز هذه الحماية بمنظومة متكاملة من 10 وسائد هوائية تشمل: وسائد جانبية ممتدة بطول 2,060 مم، ووسائد للركبة، ووسادة جانبية للجهة البعيدة، مع تقنية احتفاظ بالضغط لمدة 6 ثوانٍ.
تعمل مشدات الأحزمة ومحددات القوة بتناغم مع توقيت انتفاخ الوسائد، وتبرز اللمسة الإنسانية في تفاصيل مثل تشغيل الإشارات واحتفاظ الأبواب بقابليتها للفتح بعد الاصطدام لتسهيل الإنقاذ.
أما أنظمة السلامة النشطة، فهي مصممة للتدخل قبل وقوع الخطر.
تقدم حزمة ADAS في TIGGO9 19 وظيفة مستقلة تصل بها إلى مستوى مساعد القيادة L2، وتشمل FCW للتحذير من الاصطدام الأمامي، وAEB للفرملة التلقائية الطارئة، وLDP لمنع مغادرة المسار.
سواء على الطرق السريعة أو داخل المدينة أو أثناء القيادة الليلية، تقدم هذه المنظومة دعماً فعالًا لتجنب الحوادث قبل وقوعها, وفي نسخة TIGGO9 CSH الهجينة، أولت شيري أولوية متساوية لسلامة البطارية، من خلال مقاومة مياه بمعيارIP68، ولوحة حماية سفلية بقوة 590 ميجاباسكال، ومراقبة صحية على مدار الساعة، وفصل فائق السرعة للجهد العالي بمقدار ميلي ثانية واحدة لضمان أقصى مستويات الأمان الكهربائي.
