هيونداي تكشف عن إلنترا N رسميا في أمريكا الشمالية – تأتي بقوة 286 حصانا

تقرير عبدالرحمن عيسى

تُعَدُّ هيونداي إلنترا من السيارات السيدان التي لا تَتَوقع منها أداءً قويًّا أو مذهلًا، لكن في خلال شهر يوليو الماضي كشفت هيونداي في كوريا الجنوبية عن أحدث إصدار من إلنترا N 2022 الرياضية والأقوى من النُّسخة القياسية بفارق كبير، حيث بلغت قوة إصدار N 286 حصانًا، وبعد الإعلان عنها تتوالى الأخبار عن الأسواق التي سيتوافر بها الإصدار الجديد مثل أنها سوف تصل إلى الأسواق العربية قريبًا بداية بالمملكة العربية السعودية، والآن تم تقديمها في أمريكا الشمالية مع توضيح كافة التفاصيل، وسوف نستعرضها لكم في هذا التقرير.

منظومة الأداء والقوة:

تُقَدَّم السيارة بمُحرك تربو سعة 2.0 لتر، يُولد قُوة 276 حصانًا، مع عزم أقصى للدوران 391 نيوتن متر، ويتصل المُحرك بناقل حركة من 8 سرعات ثنائي القابض رطب، أو بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، وتتسارع السيارة من 0-100 كم/س خلال 5 ثوانٍ، ويتوفر نظام إضافي في السيارة N Grin Shift الذي يرفع قوة المُحرك إلى 286 حصانًا لمدة 20 ثانية، مع إمكانية تفعيله كل 40 ثانية.

ولتعزيز التَّحَكُّم بشكل أكبر، توفر إلنترا N أداء فرملة قوي، حيث تم تجهيز بأسطوانات فرامل مقاس 14.2 بوصة لضمان أفضل أداء للفرملة في فئتها، علاوة على ذلك تُوفر فتحة التبريد الإضافية في المصد الأمامي توصيل الهواء لنظام المكابح والمساعدة على سرعة تبريده بشكل فعَّال، ولزيادة التحكم بالسيارة والثبات تُقَدَّم مع عجلات رياضية مقاس 19 بوصة، مزودة بإطارات ميشلان بايلوت سبورت 4S.

وتم استخدام تكنولوجيا سيارات السباق WRC في نظام التعليق، مع استخدام نظام عازل ثُنائي في التعليق الأمامي، والعديد من الأنظمة الأخرى، يتم توفير الأداء الأمثل في القيادة من خلال تقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة، وتعزيز الثَّبات والقدرة على المناورة.

تضيف إلنترا N خاصيةN Sound Equalizer (NSE)  التي تُعد صوت مُحرك افتراضي، ويعتمد على مكبرات الصوت الداخلية، ويحتوي أيضًا على إمكانية تسمح بتعديل التفاصيل الخاصة بصوت المُحرك حسب التفضيلات الشخصية، وبالإضافة إلى ذلك فإن نظام صمام العادم المُتغير يُوفر أيضًا أصوات فرقعة رياضية من العادم.

التصميم الخارجي:

بناء على التصميم الرياضي بالفعل لإلنترا القياسية، تُضيف إلنترا N مكونات تزيد من الديناميكا الهوائية والمظهر العدواني، بداية من المصد الأمامي الذي يظهر بشكل أكثر عدوانية مع الشريط الأحمر الحصري في أسفل المصد الأمامي، ويمتد على طول جانبي السيارة، ويُساعد الجناح الجانبي السفلي البارز مع الناشر الخلفي على التَّحَكم في تدفق الهواء لأفضل أداء ديناميكي هوائي، ويظهر في المصد الخلفي مظهر العادم الثنائي القوي حتى يُكمل المظهر الرياضي للسيارة.

التصميم الداخلي:

يظهر في التصميم الداخلي بوضوح إضافات N التي تظهر في عجلة القيادة وناقل الحركة والمقاعد والأبواب والدواسات المعدنية، وتشمل عجلة القيادة زر NGS الذي يزيد قوة السيارة إلى 286 حصانًا، مع اختيار وضعيات القيادة الأخرى، وتُقَدَّم بمقاعد رياضية خفيفة تعمل على تقليل سماكة ظهر المقعد بمقدار بوصتين مقارنة بمواصفات إلنترا القياسية لقيادة عالية الأداء، وزيادة ثبات السائق والركاب في وضعيات الجلوس.

السعر:

لم يتم الكشف عن سعر هيونداي إلنترا N، ومن المُتوقع وصولها إلى الوكلاء في أمريكا قبل نهاية العام، وسيتم الكشف عن الأسعار حين وصولها.