بورشه تكشف عن الجيل الجديد من 911 نسخة GT3 Cup!

بقلم/ طارق عبد الله.

كشفت بورشه عن طراز 911 GT3 Cup, سيارة السباق الأكثر مبيعاً في التاريخ!

منذ بداية موسم 2021 ، ستخوص تلك السيارة كأس بورش موبيل 1 سوبركاب, بالإضافة إلى كأس بورش كاريرا الوطنية في ألمانيا وفرنسا وآسيا, ولأول مرة في أمريكا الشمالية!

وتعد تلك السيارة أول نسخة سباقات تعتمد على الجيل الحالي من 992, وتتمتع السيارة بقوة حصانية تبلغ 510 حصان, وهو ما يزيد عن الجيل السابق منها بمقدار 25 حصانًا.. علاوة على ذلك, يمكن تشغيل CUP GT3 الجديدة بالوقود الاصطناعي, مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

وإستطاعت الأجيال السابقة من سيارات 911 Cup بداية من الظهور الأول لها عام 1990, ان تبيع عدد 4251 وحدة, وتهدف الشركة ان تتجاوز المبيعات عدد 5.000 وحدة خلال الأعوام القادمة.

ديناميكية هواء محسنة.

من أبرز المميزات الخاصة ب911 GT3 Cup الجديدة هي ديناميكية الهواء المحسنة والمظهر العام الأكثر قوة, ويرجع الفضل في ذلك الى هيكل السيارة خفيف الوزن, يبلغ العرض الإجمالي للسيارة 1.902 ملم, ليتجاوز بذلك عرض الجيل السابق منها بمقدار 28 ملم, كما حصلت السيارة على فتحات تبريد إضافية أمام العجلات.

وبفضل الرفارف الأمامية الأعرض, تم فتح الباب أمام مجموعة متنوعة من الإطارات المختلفة, مع عجلات بقياس 12 بوصة بالمحور الأمامي, و عجلات بقياس 13 بوصة بالمحور الخلفي.

على الجانب الآخر, يولد هذا الطراز قوة ضغط سفلية أكثر ديناميكية, ويأتي هذا بفضل المزج بين مشتت الهواء والجناح الخلفي العامل عبر 11 مرحلة مختلفة, لتضمن السيارة بذلك أفضل معالجة ممكنة للهواء خلال ظروف القيادة المختلفة.

ظروف قيادة أفضل.

وضع المطورون في الحسبان آراء السائقين, فأصبح يمكن للسائق الآن ان يعدّل من إرتفاع المقعد عبر مجموعة مختلفة من البطانات مختلفة السماكة, كما تم إعادة ترتيب الأزرار المضيئة بعجلة القيادة المصنوعة من ألياف الكاربون.

كما قام المصممون بتجديد الشاشة الوسطية بقياس 10.3 بوصة من حيث البيانات وطريقة العرض, وتعطي الشاشة الأولوية للبيانات الأساسية جنباً الى جنب مع عدد دورات المحرك ودرجة حرارة الماء والزيت, و غيره من المعلومات الأساسية والهامة.

كما تتصل تلك الشاشة بشاشة العرض لدى مهندس السباق حتى يمكنه متابعة أحداث السباق بشكل دوري.

المحرك ومنظومة الدفع.

فيما يتعلق بالمحرك, تظل 911 GT3 Cup وفية لمبدأ المحركات ذات التنفس الطبيعي, تقدم السيارة بمحرك مكون من 6 إسطوانات بسعة 4.0 لتر بقوة 510 حصان, ويمكن للمحرك بلوغ أفضل أداء ممكن له عند عدد دورات يبلغ 8400 دورة في الدقيقة, على عكس الجيل السابق الذي كان يبلغ أفضل أداء له عند 7.500 دورة في الدقيقة.

مع عزم دوران يبلغ 470 نيوتن*المتر عند 6.150 دورة في الدقيقة, لتنتج السيارة صوتاً عذباً مذهلاً على أرض الواقع!

ويتصل هذا المحرك بناقل حركة متتابع من نوع Sequential مكون من 6 سرعات يبلغ وزنه 72 كجم, ويحتاج المحرك الى الصيانة والفحص بعد 100 ساعة من القيادة على المضمار.. اما علبة التروس فيتم فحصها دورياً بعد 60 ساعة من القيادة على المضمار.