فانكويش إس ...بُنيت لتكون الأفضل ... لتقهر الجميع... ولكن بطريقة أستون مارتن !

تجربة خاصة : م. أحمد عمار / دبي –الإمارات العربية المُتحدة

تصوير : عُمر الشربيني

"فانكويش – Vanquish " ...كلمة إنجليزية تُعبر عن الإنتصار ...وتحديدا ...الإنتصار "الكامل" ...فهذه الكلمة تدل على "فعل" مُختلف...هذه الكلمة تُعبر عن المرحلة "الأعلى" إن صح التعبير....هذه الكلمة تُعبر عن "الإكتساح"  ! إسم مُمتاز و"عظيم" إختارته أستون مارتن لطرازها "المُذهل" الذي ظهر للعالم للمرة الأولى عام 2001  عبر جناح الشركة في معرض جنيف الدولي لهذا العام ....ليكون تقديمه الأكثر "درامية" عام 2002 ...عندما ظهر في فيلم جيمس بوند الشهير Die another day ! هذا الطراز أحبه العالم وأحترمه ....على الرغم من المشاكل التي ظهرت بالجملة في الجيل الأول من هذا الطراز !

هذا الطراز هو الفئة الأعلى والأكثر حصرية و "اهتماما" من أستون مارتن ...وتحديدا في فئة الجراند تور ....لتطلق الشركة الإنجليزية عليه لقب Ultimate super GT....لتعتبره أفضل ما تُقدمه ضمن هذه الفئة ....سيارة جميلة للغاية تُقدم بمحرك كلاسيكي ضخم بسعة 6 لترات موزعة على إثنتي عشرة إسطوانة بقوة 603 حصان ....ليتمكن من الوصول لسرعة قصوى تبلغ 324 حصان ...طراز نعتبره الأفضل في فئته على الإطلاق ...الأفضل من أستون مارتن ....وكلمة "أفضل" تأتي بمعنى مُختلف ....فهي لا تعني أنه أفضل هندسيا ...أو إنه أسرع في المُطلق ......أو إنه أفضل في القيادة ...أو حتى إنه أكثر راحة  ....لا ....الأفضلية ترجع هنا للجانب "الروحي" ! نعم ....الروحي ! ....هذه السيارة تأتي بروح مُختلفة عن المنافسين و عن باقي طرازات الشركة ....صوت السيارة وطريقة قيادتها وحركتها ....شكلها و تصميم مقصورتها ...كل هذا جاء أكثر "تميزا" ......أكثر إرتباطا "بإرث" أستون مارتن المُمتد لأكثر من 100 عام ....قُمت بالحصول على فرصة ذهبية لتجربة هذه السيارة ....جنبا إلى جنب مع طراز DB11 الذي يُعتبر أفضل في الكثير من النقاط ....ولكني قلبي وروحي تعلقت بهذه السيارة ....فانكويش إس تأتي بالعديد من النقط التي لم تعجبني ...أو لم تُعجب "عقلي" ...ولكن قلبي أحب هذه السيارة ...بكل تفاصيلها ...بكل مميزاتها وبكل عيوبها أيضا ! روحي وقلبي تعتبر فانكويش إس السيارة الأفضل ...لماذا  ؟! سأحاول أن أجاوب على هذا السؤال عبر هذا التقرير ...

سعة لترية ضخمة ....12 إسطوانة ....سحب طبيعي للهواء ...الوصفة الكلاسيكية للمحركات الممتازة !

يحصل طراز فانكويش إس على الوصفة الكلاسيكية السحرية لبناء المحركات ...محرك بسعة 6 لترات موزعة على إثنتي عشرة إسطوانة V12....ليستخرح قوة 603 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة مع 630 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران يتم إستخراجها عند 5500 دورة في الدقيقة .... لتحصل هذه النسخة من المحرك على تطويرات هندسية ليستخرج قوة أكبر من المحرك المُستخدم في النسخة الأصلية للجيل الثاني من فانكويش ..لتزيد القوة الحصانية في النسخة الأحدث بمقدار 30 حصانا تقريبا ....وذلك بفضل توفير مُجمعات هواء أكبر في الحجم مع مداخل أكبر لها ...وطبعا مع ضبط نظام تشغيل الوحدة الحسوبية للمحرك .

هذا المحرك هو أقوى مُحرك بسحب طبيعي للهواء يٌقدم من أستون مارتن لطرازتها التجارية ....603 حصان مع 630 نيوتن متر ....مع العلم بأن هذا المحرك ليس "الحد" الهندسي لقدرات أستون مارتن الإبداعية ...فبعيدا عن المحرك الجديد المشحون توربينيا الخاص بطراز DB11 ....قامت أستون مارتن عام 2009 بتقديم محرك "ثوري"  بقوة 730 حصان مع 750 نيوتن متر ...تُستخرج من محرك عملاق بسعة 7.3 لترات موزعة على 12 إسطوانة V12 ...هذا المحرك الإسطوري خُصص لطراز ONE-77 المحدود الإنتاج والباهظ الثمن ...صُنع منه 77 نسخة فقط ....ولكن المُدهش والذي قد لا يُصدقه الكثيرين ...أن طراز فانكويش إس الجديد "أسرع" من طراز مُذهل مثل ONE-77 وتحديدا في التسارع مع 0 -100 كم/ ساعة ! على الرغم من أن فانكويش إس أثقل في الوزن ! لماذا ؟! سأقول لكم !

صندوق السرعات ... من وجهة نظري هذا هو السر الذي جعل الجيل الثاني من فانكويش إس أفضل ....وتحديدا مُنذ عام 2014 ....وهو السبب الذي جعل طراز مثل فانكويش إس أسرع من طراز أسطوري مثل ONE-77 ....قديما كانت الشركة تستخدم نوع "مُزعج" من صناديق السرعات ...صندوق يدوي من 6 سرعات به وحدة تحكم أوتوماتيكية ...لم يكن إعتمادي ...وطبعا أبطأ من توقعاتك ....وهذا عكس ما نجده في صندوق السرعات "العبقري" القادم من ZF الألمانية ذو الثمانية سرعات ....هذا الصندوق الذي "حول" طرازات أستون مارتن إلى الأفضل من وجهة نظري ....يأتي هذ الصندوق في طراز فانكويش إس تحت إسم  Speed Touchtronic III ...حيث قامت الشركة الإنجليزية بوضع لمستها الخاصة على هذا الصندوق ليمتزج بنجاح مع روح طرازات الشركة العريقة .....

 يستطيع صندوق سرعات فانكويش إس من التبديل بين السرعات في 130 ملي ثانية فقط ...مقارنة بـ 200 ملي ثانية للصندوق القديم ....ليقدر طراز فانكويش إس من التسارع من 0 – 100 كم/ ساعة في 3.5 ثانية ...ليكون هذا الرقم أفضل من تسارع طرازات مثل DB11 وONE-77 الحصري والمحدود الإنتاج ....مع قدرة فانكويش إس للوصول لسرعة قصوى تبلغ 323 كم / ساعة ....ولكن  هل هذا يعني أن هذا الطراز هو "أسرع" طرازات أستون مارتن على الإطلاق ؟!!! ستكون الإجابة بإختصار هي "لا" ....لنناقش هذه الفكرة في تقرير مُنفصل أخر...

تصميم هندسي لسيارة سباقات ....ولكن مع تجهيزها لتكون "جراند تور" ناجحة !

تُطلق أستون مارتن لقب "الجراند تور الخارقة والأفضل   - Ultimate Super GT " على طراز فانكويش إس ...فهو الطراز "الأفضل" من حيث إحتفاظه بهويته الكلاسيكية وعراقته التصميمة ...وطبعا بنفس "الطعم" الذي تتوقعه من طرازات أستون مارتن ....هذا الطراز ليس "الأفضل" بين الخيارات المطروحة من أستون مارتن من وجهة نظرنا ...ولكنه الإختيار "الأجمل" ....هو الإختيار الذي سيرغب "قلبك" به ....سنتناقش في هذه النقطة تحديدا في فقرة قادمة من التقرير ....ليكون قصدي بأن هذه السيارة تُبنى "بإحترام" شديد من أستون مارتن ...السيارة الواحدة من هذا الطراز تحتاج إلى 200 ساعة عمل لإنهائها  ....وطبعا أغلب عملية تصنيعها تكون بشكل "يدوي" وخاص للغاية ...

هذه السيارة تعتمد على تصميم أتي من عالم السباقات ....المُحرك مُثبت في الأمام ...ليست الوضعية المثالية من وجهة  نظري...ولكن "الجميل" أنه مُثبت في "مُنتصف" المقدمة بالضبط ...نفس الفكرة مع صندوق السرعات ...يُثبت في المقطع الخلفي للسيارة ...ليتم توزيع الوزن بنسبة 51% للمقدمة ..و49% للمؤخرة ...مع توفير التصميم لوضعية مُنخفضة للغاية لمركز ثقل السيارة ....ليس هذا وحسب ...فنجد كل المكونات الخارجية لجسم فانكويش إس مُصنع من الألياف الكربونية المُنتجة بنفس تقنية  بناء الألياف الكربونية المُستخدمة في المركبات والتجهيزات الفضائية ! وعندما أقول "كل" المكونات الخارجية ...فأنا أعني مكونات مثل غطاء المحرك ...الرفارف ...السقف ...غطاء حقيبة الأمتعة الخلفية ...المرايا الجانبية ....قاطع الهواء الأمامي ...ومفرغ الهواء الخلفي ....مع العلم بأنه تم استخدام الالمونيوم بكثافة في بناء هيكل فانكويش إس ....مع وجود مواد أخرى خفيفة الوزن وباهظة الثمن ...مثل الماغنيسيوم الذي نجده في بناء الأبواب ....في النهاية ..تم بناء السيارة بغرض توفير الوزن بقدر المستطاع ...وبدون التنازل عن أعلى مُعدلات "مقاومة الإلتواء" ....هذا الطراز يأتي بوزن إجمالي يبلغ  1739 كجم ...مما يعني أنه أخف وزنا من طراز DB11 الأتي بالمحرك V12 بمقدار يبلغ 136 كجم كاملة !

المكابح ونظام التعليق ....هل تليق بإسم فانكويش إس ؟!

يحصل هذا الطراز على نظام تعليق مُتغير الضبط ...يعتمد على نظام إلكتروني يُسمى بـ ADS “Adaptive damping system” ....ليكون الهدف هو توفير تجربة قيادة مُريحة بدون التنازل عن الروح الرياضية الخالصة مع اعلى مُعدلات التماسك ...طبعا عندما نستخدم كلمة "مريحة" فالمقصود هو توفير المقدار "الأفضل" للراحة بالنسبة للتصميم الهندسي لهذا الطراز ....فمثلا نسنطيع أن نقول أنه أكثر راحة من طراز مثل مازيراتي جران توريزمو من فئة MC Stradale ...ولكنه أقل راحة من طراز مثل بنتلي كونتينتال جي تي ...لأستطيع ان أقول أن نظام التعليق قام بالمطلوب منه على أفضل وجه ....المُشكلة معي تمثلت في المساحات "الضيقة" نوعا ما ...نعم وضعية الجلوس والرؤية ممتازة ...ولكنها ضيقة قليلا ...لتكون السيارة في العموم مريحة وتصلح للإستخدام اليومي أو للسفر الطويل ...فهي "تستطيع" فعل ذلك ...ولكنك لن تختارها من أجل ذلك !! ستختارها من أجل الكثير من النقاط التي سنتحدث عنها لاحقا !

يزود  طراز فانكويش إس بمكابح رياضية فعالة وضخمة لتليق بشعار Ultimate Super GT....مُصنعة أقراصها من الكربون والسيراميك ...وهذا كتجهيز قياسي  ! الأقراص الأمامية تأتي بقطر 380 ملم  "قرابة الـ 15 بوصة" ...والخلفية بقطر 360 ملم "14 بوصة تقريبا" ....مع توفير ملاقط المكابح الامامية “Front Calipers”  بستة إسطوانات ضاغطة ...و 4 إسطوانات لملاقط المكابح الخلفية ...وطبعا يُدعم نظام المكابح بنظام منع انغلاق المكابح ABS و نظام EBD لتوزيع قوة الكبح ...لتكون المكابح ممتازة وقادرة على كبح جماح هذا الوحش القادم بقوة تزيد عن الـ 600 حصان ...ولكني شعرت بأن هناك "تأخير" لحظي في تجاوب دواسة المكابح ....هذا التأخير شعرته في طراز مثل أستون مارتن رابيد إس ...ولكنه لم أشعر به في طراز مثل DB11 !

 الأداء الديناميكي لهذا الطراز يُدعم بانظمة مثل نظام DSC للتحكم الديناميكي في الإتزان ونجد نظام TC”Traction control” للتحكم الإلكتروني في مستويات التماسك ...كما يوجد نظام خاص للتحكم في عزم الدوران النشط من المُحرك يُسمى بـ PTC ...

تجهيزات قياسية تليق بإسم فانكويش ....وبشعار "S " !

يأتي هذا الطراز بالعديد من التجهيزات القياسية المُميزة ...لنبدأ بالنظام الصوتي الرائع الذي نحبه للغاية ...الحامل لشعار Bang and Olufsen والأتي من فئة BeoSound ذو قدرة الـ 1000 واط  الخارجة عبر 13 مُكبر للصوت موزعة بعناية في أركان السيارة ....نجد شاشة عرض البيانات الموصلة بنظام تشغيل الوسائط المُتعددة ونظام الملاحة الإلكتروني ..لتأتي الشاشة بقياس 6.5 بوصة من فئة LCD ......فتحات توصيل الاجهزة من فئة USB ونظام الربط اللاسكلي من فئة Bluetooth .

نجد المقاعد الرياضية المكسوة بالجلد الطبيعي الفاخر والأتي بشكل كهربائي الضبط ...مع خاصية ذاكرة حفظ وضعيات الجلوس ...كما تأتي "سخانات" المقاعد كتجهيز قياسي عالمي ...فيجب أن لا ننسى ان هذه السيارة قادمة من المملكة المُتحدة ...وهي بلد تختلف في "الطقس" بشكر درامي للغاية مقارنة بالإمارات العربية المتحدة بصفة عامة ..ودبي "ألساخنة" بصورة خاصة !

نجد أيضا نظام التحكم في الطقس الأوتوماتيكي ثنائي المناطق ....نجد مُثبت السرعة الإكتروني ...النظام الكلاسيكي بدون دعم الأنظمة الحديثة المُعتمدة على الكاميرات وأنظمة الرادار ! نجد نظام مراقبة ضغط الإطارات ...ونجد عجلة القيادة المُتعددة الإستخدامات والمكسوة بالجلد الطبيعي ...ونجد جلد الألكانتارا مُستخدم بطريقة خاصة في المقصورة .....في النهاية ...المقصورة هي لوحة فنية رائعة .....وليس المطلوب من اللوحات ان تكون مريحة للغاية إن قررت الجلوس عليها !

3 أيام لإكتشاف فانكويش إس  - الطراز الأكثر تناقدا من أستون مارتن !

 تُمثل طرازات هذه الشركة نوعا خاصا من السيارات بالنسبة لي ....طرازات أنيقة وقوية بشخصية مُستقلة ......شخصية سيارات هذه الشركة مُستلهمة من الإرث التاريخي المُمتد لأكثر من 100 عام لأستون مارتن.....وهذا أكثر ما أحبه في أستون مارتن ! جزء كبير من هذا التاريخ كان "مُستقلا" ...يُمكن أن تكون شركة فورد الأمريكية أثرت قليلا على أستون مارتن في جزء من تاريخها ...ولكن في النهاية ...نجد هذه الطرازات تأتي بتصاميم خاصة ...وروح خاصة ..وفكر هندسي خاص في البناء ....حتى في هذه الأيام ...نجد علاقة تعاون ناجحة للغاية بين أستون مارتن ومرسيدس بنز التي تمتلك بالمناسبة نسبة 5% من أسهم أستون مارتن ....علاقة ينتج عنها إستخدام الشركة الإنجليزية لمحركات V8 من مرسيدس بنز – AMG بالإضافة إلى العديد من المكونات الكهربائية ...وعلى الرغم من ذلك ...تأتي طرازات أستون مارتن بسحر خاص ...وبروح خاصة ....ولأوضح لكم فكرتي ...أنظروا على شركات مثل بورشه و لامبورجيني ...مازيراتي وجيب وألفا روميو ....في هذه الشركات تجد نُسخ مُتعددة من نفس الطراز ...مثلا تجد بورشه كايين كنُسخة "شتوتجارتية" من أودي كيو 7 ....تجد الكثير من العوامل المشتركة مابين مازيراتي ليفانتي وألفا روميو ستيلفيو ....تجد نُسخ تحمل شعار دودج من أغلب طرازات علامة جيب ....تجد أن بورشه باناميرا هي نسخة من أودي A7  أو العكس !...وهكذا ....أما في أستون مارتن فالفكرة مختلفة ...على الأغلب بالنسبة لأغلب الموديلات ! ولأكون أكثر تحديدا ...سأتحدث عن طراز "فانكويش إس" ....لا يوجد طراز في العالم مثله ! لا من قريب ولا من بعيد ! على الأقل بحسب معلوماتي المتواضعة !

يحمل طراز فانكويش إس مزيجا ناجحا لأي سيارة "ممتازة" من فئة جراند تور ....على الأقل "نظريا" ...فنجد المحرك الكبير ذو الستة لترات الـ V12 ذو السحب الطبيعي للهواء و الأتي بقوة 603 حصان وممزوجا بصوت جهوري وحماسي للغاية ! هذا تجهيز ممتاز لسيارة من هذه الفئة ....إن كنت تريد أن تسافر لمسافات طويلة بسيارتك الرياضية الفاخرة ...فمحرك من 12 إسطوانة سيرسم الإبتسامة على وجهك طوال وقت قيادتك للسيارة ....السيارة تصميمها أكثر من رائع ....عندما ذهبت لأستلمها من مكتب أستون مارتن الشرق الأوسط ...كانت تنتظرني أمام المكتب ....وبجانبها طراز DB11 الرائع هو الأخر ...ولكن في اللحظة التي وقعت عيناي على السيارتين ....لم أستطع أن أخلع عيناني من على "فانكويش إس" ...هذا الطراز "المُهيب" من إسمه وشكله ! أحببته من أول نظرة ...وقررت أنه سيكون الطراز الأول الذي سأقوم بتجربته ...لأعطي مفتاح طراز DB11 لزميلي وصديقي المصور العالمي عمر الشربيني لنأخذ السيارتين لمدة ثلاثة أيام  كانت من "المتعة" الخالصة ...ولكن هذه قصة أخرى سوف نتحدث عنها في تقرير أخر !

مُنذ لحظة تشغيلي لمحرك فانكويش إس لأول مرة ....أدركت بأني أسمع في هذه اللحظة واحدا من أجمل أصوات السيارات في العالم ...هذا الصوت لن أنساه طوال عمري ....إنبهرت بنفس مستوى إنبهاري بصوت مازيراتي جران توريزمو MC Stradale الرائع ...ولكن هذا الطراز صوته مُختلف ......مزيج مُختلف من العُمق والجهورية مع الأناقة ! فهو صوت ليس "صبياني" و "درامي" مثل أصوات طرازات لامبورجيني وفيراري ....صوت هذا الطراز في مستوى أخر

على مدى ثلاثة أيام ...قُمت بقيادة فانكويش إس لمسافة 600 كم ...هذه المسافة هي "الحد" الذي إتفقت عليه لإستخدام السيارة مع أستون مارتن ...فهذا الطراز يأتي بسعر يزيد عن مليون و 300 ألف درهم ...لذا يجب أن يكون إستخدام السيارة "بحنكة" ...وبهدف "التجربة" فقط ...فهذه ليست سيارة تجارب ستأخذها للتبضع بعد إنتهاء عملك في الصباح !

طوال الـ 600 كم ....إكتشف أن هذه السيارة تحمل تناقدات غير مفهومة ! السيارة أحببتها من كل قلبي ...إستمتع بكل دقيقة بداخلها ...على الرغم من تصميم المقصورة "الغير ذكي" ...إستغلال المساحات ليس جيد على الإطلاق ...السيارة تأتي بتصميم هندسي رائع ..يعتمد على تثبيت صندوق السرعات في الخلف ...والمحرك في منتصف المقدمة ....كسيارة سباقات ....كطراز مثل نيسان جي تي أر ! ولكن هذا ليس الغرض الأساسي من فكرة بناء فانكويش إس من وجهة نظري  ! طراز جراند تور رياضي فاخر ....في الأغلب لن أحتاج لدخول عالم السباقات الإحترافية بهذا الطراز ! كنت سأحتاج لمساحات أفضل داخل السيارة ...كُنت سأحتاجها أكثر من التصميم الهندسي وتوزيع الوزن "العبقري"...والذي أثر على راحتي في الجلوس ...فنفق صندوق السرعات  بين المقعدين الأمامين عريض للغاية بسبب وضعية التثبيت ....العزل الحراري لا يوصف إلا "بالسيء" ! في الساعات الأخيرة لقيادتي للسيارة ...قُمت بالإمتناع عن وضع هاتفي المحمول في صندوق الأمتعة الصغير المُثبت على يمين قدمي ...لأن الهاتف "يسخن" بصورة "مبالغ فيها" ....طبعا لا أنصحك بوضع أي طعام مُثلج في الحقيبة الخلفية ....لأن الحرارة الخارجة من صندوق السرعات كفيلة "بطهي" هذا الطعام !

نظام التحكم في الطقس يأتي مستوى "متواضع" .....نظام عرض البيانات قديم  ...كل هذه الملاحظات "غير" مُهمة بالنسبة لعميل فانكويش إس .....ولم تكن مُهمة بالنسبة لي  ! على الرغم من أنها تأتي كجزء مُهم من شخصية السيارة !

طول قيادتي لفانكويش إس ....كان صوت المحرك هو مصدر الحماس و"البهجة" ...طريقة حركة السيارة وقُرب مركز ثقلها من الأرض ...يوفر إحساس بأنك تقود سيارة سباقات من فئة "جراند تور" ...سيارة سباقات مريحة ومُتمدينة ...السيارة سريعة ....ليست بالمستوى "المبهر" ....ولكنها سريعة بالمستوى "ألكافي" ....التسارع من 0 -100 كم/ ساعة في 3.5 ثانية مع القدرة للوصول لسرعة 324 كم/ ساعة

نظام التعليق المُتغير جيد للغاية ....تستطيع إختيار وضعية التشغيل الرياضية عبر الضغط على زر خاص في عجلة القيادة ...كما تستطيع إختيار الوضعية الرياضية لنظام التعليق فقط بزر خاص أيضا ...ليكون عملية تفعيل هذه الأنظمة سهلة وسريعة ...نفس الفكرة مع طريقة تفعيل نظام "الإنطلاق  - Launch " ...تتم عن طريق زر صغير مُثبت أمامك في شريط الأدوات الوسطي .

في نهاية تجربتي ...أستطيع أن ألخص تجربتي ...في أن طراز فانكويش إس ليس مثاليا ....ليس الأفضل ...ولكنه سيكون الإختيار المُفضل والمحبب لمن يُحب القيادة ....ولمن يعتبر السيارات أكثر من "مركبات للتنقل" ...هذه السيارة مُميزة بطُرق لا توصف بالكلمات ...هذه السيارة خرجت من "روح" أستون مارتن قبل أن تخرج من مصنعها ....هذه السيارة تأتي كأحد أفراد الجيل "الأقدم" الذي لم يلاقي التحسينات الجديدة ...لم يحصل على "الإمتيازات" القادمة من مرسيدس بنز             AMG ....هذا الطراز يحمل أغلب التفاصيل التي أحببناها في أستون مارتن لسنين طويلة ماضية ....مع تحسين السيارة لتكون أفضل من أي وقت مضى ....

هذه السيارة هي أفضل سيارة أستون مارتن تحمل الإرث "الحقيقي" للشركة الإنجليزية ...ولكن في قالب "إعتمادي" لن يُزعجك ...نعم هي ليست مثالية مرة أخرى ....ولكنها هي الأستون مارتن الأفضل من وجهة نظري !!

البطاقة الفنية لطراز أستون مارتن فانكويش إس – الجيل الثاني