قدّمت اليوم ’كونتيننتال‘ (Continental)، الشركة الألمانية الرائدة المتخصِّصة بتصنيع الإطارات الراقية، سلسلة إطاراتها الأكثر استدامة حتى الآن والمتمثّلة بطراز UltraContact NXT الذي يحوي ما يصل إلى 65 بالمئة من المواد المتجدِّدة ومُعادة التدوير والمتوافقة مع معايير توازن الكتلة. وتجمع هذه الإطارات نسبة عالية جداً من المواد المستدامة مع مستويات قصوى من السلامة والأداء. وبالتالي، تُعدّ ’كونتيننتال‘ المصنِّع الأول الذي يقوم بإطلاق إطار مع حصّة عالية من المواد المستدامة وتصنيف أوروبي أقصى لأداء الإطار ضمن قطاع الإنتاج الكمّي. وكل الأحجام الـ 19 المتوفرة ستحمل أعلى درجة ممكنة (“A”) لتصنيف الإطارات بالاتحاد الأوروبي (EU) من ناحية مقاوَمة التدحرج والكبح على الأسطح الرطبة والضجيج الداخلي. وسيتوفر إطار UltraContact NXT لدى وكلاء الإطارات في أوروبا خلال شهر يوليو القادم.

حول هذا، قال فرديناند هويوس، مدير قسم أعمال تبديل الإطارات لدى ’كونتيننتال‘ في أوروبا، الشرق الأوسط وأفريقيا: "في ’كونتيننتال‘، تسير عناصر السلامة والأداء والاستدامة مترافقة يداً بيد. ومع UltraContact NXT، فإننا نحقّق أهدافنا الطموحة المتعلّقة بالاستدامة. وهذا التطوُّر يمثّل قفزة بارزة ويعبّر عن ريادتنا التقنية إضافة لالتزامنا القوي تجاه الاستدامة والسلامة."

إطارات UltraContact NXT من كونتيننتال

يتميّز UltraContact NXT، وفقاً لحجم الإطار، بكونه مصنوعاً مما يصل إلى 65 بالمئة من المواد المتجدّدة والمُعاد تدويرها والمُصادَق عليها من ناحية توازن الكتلة. فالمواد المتجدّدة تشكّل نسبة 32 بالمئة. أما حصّة المواد المُعاد تدويرها فتصل إلى 5 بالمئة. علاوة على هذا، حصلت ’كونتيننتال‘ على كمّية وصلت إلى 28 بالمئة من المواد المتوافقة مع معايير ISCC PLUS لتوازن الكتلة فيما يتعلّق بالمواد الخام الحيوية، الحيوية الدائرية و/أو الدائرية.

مواد متجدّدة تحوي السيليكا ذات الأساس الحيوي والمصنوعة من المخلَّفات الزراعية

تشكّل المواد المتجدِّدة نسبة 32 بالمئة من إطار UltraContact NXT. وهذا يشمل الصموغ المرتكزة على المواد الباقية من صناعات الورق والخشب. وعند استخدامها في الإطارات، تسمح الصموغ للمكوِّنات عالية المرونة في تحسين تماسك المواد. ويحوي إطار UltraContact NXT السيليكات من رماد قشر الرز الذي يُعتبَر من المخلَّفات الزراعية التي يُمكِن معالجتها وتحويلها إلى السيليكا عبر عملية جديدة أقل استهلاكاً للطاقة. ومن المهم الإشارة إلى أن السيليكا تساعد في تعزيز مجموعة من الخصائص البارزة مثل التماسك ومقاوَمة التدحرج وعمر الإطار. وكما هو الحال في كل إطار، فإن المطّاط الطبيعي يُعتبَر مادة رئيسية في UltraContact NXT أيضاً. وهو يبقى أساسياً كونه يضمن تمتُّع الإطار بأعلى المزايا بسبب ما يتميّز به من قوّة ومتانة.

شعار يحوي مواداً مُعاد تدويرها

الشعار الخاص "يحوي مواداً مُعاد تدويرها" الموجود على جوانب إطار UltraContact NXT يشير إلى استخدام المواد المُعاد تدويرها في هذه السلسلة من الإطارات. وتشكّل المواد المُعاد تدويرها نسبة تصل إلى 5 بالمئة. وهي تشمل مادة المطّاط المُعاد تدويره والمستمَد من إطارات في نهاية حياتها وتمت معالَجتها ميكانيكياً. إضافة لهذا، تستخدم ’كونتيننتال‘ الفولاذ المُعاد تدويره في UltraContact NXT. ضمن هذا السياق، يتم أيضاً في إطار UltraContact NXT تبنّي تقنية ContiRe.Tex المبتكَرة التي جرى تقديمها سابقاً. وهي تولّد ألياف البوليستر عالية الأداء المستخدَمة في تعزيز هيكل الإطار عبر إعادة تدوير عبوات PET، والتي لولا هذا لانتهى بها المطاف في المحارق أو المطامر. ومع تقنية ContiRe.Tex، قامت ’كونتيننتال‘ بتطوير بديل أكثر كفاءة من ناحية الطاقة، وأكثر رفقاً بالبيئة أيضاً بحيث يسمح بإعادة تدوير ما بين تسع إلى خمس عشر عبوة بلاستيكية لكل إطار، وذلك حسب حجم الإطار. وتهدف ’كونتيننتال‘ للوصول إلى عمليات دائرية بالكامل في إنتاج الإطارات بحلول سنة 2050 كموعد أقصى.

استخدام المطّاط الصناعي المستدام والكربون الأسود في مجال صناعة الإطارات

تستخدم ’كونتيننتال‘ في إطار UltraContact NXT ما يصل إلى 28 بالمئة من المواد المصادَق عليها والمتوافقة مع معايير ISCC PLUS لتوازن الكتلة. وهذه عبارة عن مطّاط صناعي مستدام وكربون أسود مصنوع من المواد الخام الحيوية، الحيوية الدائرية و/أو الدائرية. ويُعدّ المطّاط الصناعي مكوّناً محدِّداً للأداء في الإطارات العصرية لسيارات الركّاب. أما الكربون الأسود، فيتم استخدامه في مركّبات المطّاط لتعزيز مستويات ثبات وقوّة ومتانة الإطارات. وتضمن آلية ISCC PLUS لتوازن الكتلة تحقُّق الشفافية مع قابلية التتبُّع ضمن مجمل سلسلة الإمداد، وذلك من خلال تتبُّع مصدر وخصائص المواد الخام، والتحقُّق من التوافق مع معايير الاستدامة، والمصادَقة على المنتَجات الناتجة عن ذلك.

الانتقال المنتظم إلى مزيد من الاستدامة

تبذل ’كونتيننتال‘ جهداً حثيثاً لتطوير التقنيات المبتكَرة والمنتَجات والخدمات المستدامة ضمن مجمل سلسلة القيمة لديها، بدءً من الحصول على المواد المستدامة وصولاً لإعادة تدوير الإطارات التي تصل إلى نهاية عمرها. وبحلول سنة 2030، يهدف المصنِّع الرائد للإطارات الراقية إلى توفير أكثر من 40 بالمئة من المحتوى المستدام والمُعاد تدويره في إطاراته. وتتابع ’كونتيننتال‘ الدفع باتجاه الحصول على مواد مستدامة بنسبة 100 بالمئة في كل منتَجاتها من الإطارات بحلول 2050 كموعد أقصى. ويُعتبَر UltraContact NXT خطوة هامّة لتحقيق هذه الأهداف الطموحة للاستدامة كي تصبح شركة تصنيع الإطارات الأكثر تطوُّراً، وذلك كما هو موضَّح في برنامجها الاستراتيجي وفق ’رؤية 2030‘ (Vision 2030).

متوفرة لمختلف طرازات السيارات من كافة الأنواع

تشكّل إطارات UltraContact NXT امتداداً لعائلة UltraContact الناجحة والتي تم إطلاقها بواسطة ’كونتيننتال‘ في 2022. وسوف تحل الأحجام الـ19 مكان القياسات المعيَّنة الحالية لإطار UltraContact. وستقوم ’كونتيننتال‘ بشكل منتظم بطرح UltraContact NXT في أوروبا، بحيث تكون الأحجام الأولى متوفرة لصالح وكلاء الإطارات في أوروبا خلال شهر يوليو. ولقد جرى تصميم UltraContact NXT لمركبات المحرّكات الكهربائية ومحرّكات الاحتراق الداخلي على حد سواء، وهي تتمتّع بالكفاءة وفق أعلى المعايير مع أداء أمثل في قطع الأميال الطويلة. وبالتالي، تحمل سلسلة إطارات ’كونتيننتال‘ الأكثر استدامة لليوم شعار EV Compatible لتوافُقها مع متطلّبات المركبات الكهربائية، وستتوفر للعديد من المركبات المعروفة المختلفة مثل ’كيا نيرو‘ (Kia Niro)، ’فولكسواغن ID.3‘ (VW ID.3)، ’مرسيدس-بنز EQA‘ (Mercedes-Benz EQA)، ’تسلا Model 3‘ (Tesla Model 3)، ’أودي Q4 E-TRON‘ (Audi Q4 E-TRON)، ’سكودا أوكتافيا‘ (Skoda Octavia)، ’فولكسواغن غولف 8‘ (VW Golf 8)، ’أودي A3‘ (Audi A3) وغيرها الكثير.