عندما تم الكشف عن Bolide لأول مرة كتجربة في أواخر عام 2020 ، قدمت بوجاتي وقتها رؤية لسيارة رياضية خفيفة الوزن مخصصة للحلبات فقط تقدم أداءً لا يضاهى ، مبنية حول محرك W16 الأيقوني والآن، يتم تحويل هذا الحلم الطموح إلى واقع ملموس ، حيث يدخل نموذج Bolide الأولي مرحلة التطوير التالية.

منظومة القوة فى بوجاتي Bolide

بالنسبة لسيارة Bolide ، بدأت بوجاتي بمحرك رباعي الإسطوانات التيربو W16 ، ثم قامت ببناء أخف سيارة ممكنة حوله حيث تم تصميم الحد الأدنى من هيكلها بعناية لزيادة القوة السفلية القصوى ، والتبريد الأكثر كفاءة ونسبة القوة إلى الوزن الاستثنائية في شكلها النهائي ، من المتوقع أن تقدم Bolide  وزن جاف يبلغ 1450 كجم فقط.

قال كريستوف بيوشون ، رئيس شركة بوجاتي للسيارات: “إن Bolide تسير في طريق جديد لبوجاتي حيث لم يسبق من قبل أن تم إقران مثل هذا المحرك القوي بتصميم خفيف الوزن للغاية لإنشاء سيارة مسار توفر مستويات أداء رياضية حيث تم تحليل كل مكون تقريبًا وإعادة تصميمه لضمان أن يكون Bolide خفيفًا وقادرًا وموثوقًا كما تتطلبه أهدافنا وتعد المرحلة التالية من التطوير علامة فارقة في إنشاء سيارة تأخذ فلسفة "الشكل يتبع الأداء" لدى بوجاتي إلى مستوى جديد.

إن صناعة Bolide هي حالة من الحرفية المصممة حسب الطلب على الرغم من أن المحرك قد يكون مألوفًا في تصميمه وسعته ، إلا أنه مدمج في Bolide بطريقة مختلفة تمامًا إن الهيكل الأحادي الكربوني المصمم حديثًا مقارنةً بـ Chiron2 تم إعادة هندسة العديد من المكونات فيه ، بما في ذلك التبريد وناقل الحركة والتعليق ، والتي يجب الآن تعبئتها ضمن تصميم Bolide المضغوط والديناميكي الهوائي ، مع توفير بضعة ملليمترات مع حوامل المحرك الجديدة ، كما سيكون تعليق وحدة محرك Bolide أكثر صلابة بثلاث مرات من Chiron جنبًا إلى جنب مع محامل التعليق أحادية الكرة ، تمنح Bolide للسائق ردود فعل أكثر دقة كما تستخدم Bolide أيضًا أدوات هزاز تيتانيوم مطبوعة ثلاثية الأبعاد للمساعدة في إنشاء مكونات خفيفة الوزن ذات شكل معقد.

يُعد المحرك نفسه عنصرًا أساسيًا في تجربة Bolide ، ولكنه يتكيف بمهارة مع الطابع الفريد لهذه السيارة والتي تعمل دائمًا على جميع شواحنها التوربينية الأربعة وهي مثالية لحلبات السباق حيث تكون دورات المحرك عالية باستمرار ، ولكن أيضًا لأسباب تتعلق بالوزن والتعبئة قام الفريق بضبط المحرك ليقدم دورات أعلى في الدقيقة ونجح في إقرانه بناقل حركة معدل مصمم لتقديم أداء أكثر حدة.

يوفر نظام الكبح مستويات جديدة تمامًا من الأداء والابتكار في Chiron ، حيث تقدم فرامل بنظام سيراميك كربوني فعال وطويل الأمد ، لكن Bolide تستخدم مكابح كربونية أكثر ومقاومة للحرارة حيث يجب تسخينها تمامًا قبل أن تصل إلى ذروة فعاليتها ، لذلك صمم مهندسو بوجاتي ملاقطًا جديدة تمامًا من شأنها توليد الحرارة وامتصاصها بكفاءة أكبر مع إطارات مقاس 18 بوصة ، كما تم إنشاء أقراص فرامل مقاس 390 مم ووضع غطاء كربوني على كل عجلة للمساعدة في حماية الإطارات من الحرارة الشديدة الناتجة عن الفرامل.

تأتي Bolide أيضا مزودة بإطارات ملساء لا يمكن العثور عليها في الخلف إلا في سيارات LMDh التي تتسابق في بطولة FIA World Endurance Championship. بفضل الشراكة الطويلة الأمد التي أبرمتها شركة ميشلان لتصنيع الإطارات مع بوجاتي ، يمكن استخدام هذه الإطارات في Bolide وذلك يتلاءم مع مكانتها كسيارة حلبة مع أداء آلة رياضية.

موعد تسليم سيارة Bolide الرياضية

ستبدأ عمليات التسليم الأولى لـ Bolide في عام 2024 ، حيث يقتصر الإنتاج على 40 وحدة فقط بسعر صافٍ للوحدة يبلغ أربعة ملايين يورو لكل منها.

احتفالا بأنتاج نصف مليون نسخة – مرسيدس بنز تقدم نسخة خاصة من جي كلاس