تُعد معايير البيئة Euro 7 اقتراح لمعايير انبعاثات جديدة للسيارات في الاتحاد الأوروبي، ومن المتوقع أن تصبح هذه المعايير أكثر صرامة من معايير Euro 6 الحالية، وستشمل المزيد من القيود على انبعاثات العوادم، كما ستشمل اختبارات أكثر صرامة لقياس الانبعاثات على الطرق، ومن المتوقع أن يتم تطبيقها بحلول عام 2025، وتهدف هذه الاقتراحات إلى تحسين جودة الهواء وتقليل التلوث الناجم عن السيارات في الاتحاد الأوروبي.

سكودا قد تتخلى عن كاميك وسكالا وفابيا

يستمر النقاش حول المعايير البيئية Euro 7 في التصعيد فقد عارض رئيس شركة ستيلانتس " Carlos Tavares" والرئيس التنفيذي لمجموعة رينو " Luca de Meo" بشدة المعايير الجديدة ، وأضاف مارتن جان، عضو مجلس الإدارة ورئيس التسويق والمبيعات في سكودا أوتو، في إطار مناظرة Sunday TV ، أنه إذا تم اعتماد المعايير البيئية Euro 7 في نسختها الحالية، فستضطر سكودا إلى التخلي عن سيارات  كاميك وسكالا وفابيا، لأن تكيفها مع Euro 7 سوف تكون غير مجدية، أي أن هذه السيارات لن تكون متاحة بعد الآن في حالة تطبيق معايير Euro 7 الجديدة.

من الجدير بالذكر أن سيارات سكودا الثلاثة فابيا وسكالا وكاميك تشكل حوالي ثلث إنتاج سكودا، حيث أنتجت الشركة في عام 2022 من هذه السيارات ما مجموعه 764837 سيارة، وسوف تتسبب معايير اليورو 7 الجديدة في تسريح ما لا يقل عن 3000 شخص من العاملين في سكودا نتيجة لخسارة الشركة ، كما ستضطر الشركة  إلى تخفيض عدد موظفيها لأكثر من 10.000 شخص في المستقبل، حيث سيتعين عليها إغلاق أحد مصانعها في أوروبا.

تضييق الخناق على محركات الاحتراق الداخلي

يتطلب الإصدار الحالي من Euro 7 الحفاظ على الأداء البيئي المعلن لمدة 10 سنوات أو 200.000 كيلومتر من التشغيل، وسيتطلب تكيف محركات الاحتراق الداخلي مع Euro 7 استثمارات ضخمة من مصنعي السيارات، والذي سيؤدي بدوره إلى زيادة كبيرة في أسعار السيارات، بالإضافة إلى ذلك فإن الاستثمارات في محركات الاحتراق الداخلي لتتكيف مع Euro 7 لن يكون لديها وقت لتؤتي ثمارها، حيث تريد أوروبا فرض حظر على مبيعات سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالوقود الأحفوري بداية من عام 2035.

ومع الحظر المفروض على محركات الاحتراق الداخلي، فإن الأمور لا تسير بسلاسة والجدير بالذكر أنه في شهر المنصرم فبراير اعتمد البرلمان الأوروبي قانونا بشأن هذا الحظر بأغلبية الأصوات، لكن ألمانيا وإيطاليا وبولندا وجمهورية التشيك تهدد بالتمنع إذا لم يتم تعديل القانون.

تطوير الوقود الإصطناعي المحايد مناخيا

الوقود الاصطناعي المحايد مناخيا (Climate-neutral synthetic fuel) هو وقود يتم إنتاجه باستخدام طاقة متجددة تمامًا، مثل الطاقة الشمسية أو الرياح أو الهيدروجين الأخضر ويتم إنتاج هذا الوقود عن طريق عملية تسمى "التخليق الحيوي" حيث يتم تحول الغاز إلى سائل والتي تستخدم الغاز الطبيعي أو الهيدروجين الأخضر كمصدر للطاقة.

وعلى الرغم من أنه يتم إنتاج الوقود الاصطناعي المحايد مناخيًّا باستخدام مصادر طاقة نظيفة، إلا أنه يتطلب استخدام الكثير من الطاقة والموارد في عملية الإنتاج، وبالإضافة إلى ذلك، فإن الوقود الاصطناعي المحايد مناخيا لا يمكن أن يعتبر بديلا كاملا للوقود الحفري، بل يمكن استخدامه على نطاق محدود كبديل للوقود التقليدي في القطاعات التي لا يمكن تحويلها بسهولة إلى استخدام مصادر طاقة نظيفة، مثل الطيران أو الشحن الثقيل.

متى تنخفض أسعار السيارات في مصر وهل يؤثر انتشار السيارات الكهربائية على الأسعار