تقرير / جورج اندراوس

يجب أن نعلم أنه من الجيد أننا مازلنا نرى سيارات رياضية بمحركات احتراق داخلي بعشر أسطوانات وبتنفس طبيعي، في الوقت الذي تتجه فيه جميع الشركات إلى تقديم سيارات كهربائية بالكامل أو على الأقل بشواحن توربينية والتي في أحيان قليلة تُقلل من متعة تجربة القيادة بشكل عام، وفي ذكر المحركات الضخمة فيُمكننا شكر شركة لامبورغيني الإيطالية المملوكة لمجموعة فولكس فاجن، والتي مازلت تحافظ عليها حتى الآن.

نسخة خاصة جديدة

لكن مثل عازفي البيانو في ستينيات القرن الماضي، والذين كانوا يظهرون كأنهم لا يستطيعون إنهاء مقطوعاتهم أبدًا، تستمر شركة لامبورغيني في تقديم نُسخ جديدة من هوريكان، بعد الكثير من التوقعات بأن نُسخة STO التي قُدِّمَت مُؤخرًا هي الأخيرة من هذا الطراز الذي قارب التسع سنوات بالأسواق، اليوم تكشف لامبورغيني عن نُسخة «تينيكا Tecnica» الجديدة، والتي تصرح أنها سوف تجمع بين الأداء الخارق على الحلبة بنُسخة STO والأداء والراحة على الطريق مثل نُسخة إيفو RWD.

المُحرك الأسطوري

بالنسبة للمُحرك فحصلت السيارة على نفس المنظومة المقدمة في STO، والتي بالطبع تتضمن محركًا من عشر أسطوانات بسعة 5.2 لتر تنفس طبيعي، يُوَلِّد قوة 631 حصانًا، مع عزم دوران 565 نيوتن متر، وصندوق سرعة ثنائي التعشيق من 7 سرعات، ونظام دفع خلفي فقط للعجلات، وصرح المدير التقني للشركة Rouven Mohr «السيارة هي حقًّا الجسر المثالي بين EVO القياسية وSTO، حيث إن STO مخصصة للحلبات فقط، وEVO هي سيارة الاستخدام اليومي».

وحدة جديدة لاختيار أنماط القيادة

حصلت السيارة على نظام جديد باسم LDVI، وهي اختصار Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata، والذي يعمل على تقديم التفاعل الأمثل بين جميع نقاط القوة بالسيارة، مثل المحرك، ونظام التوجيه الخلفي، والتحكم في درجة تدخل أنظمة تعزيز الثبات، ونظام التعليق المتكيف، لتقديم أفضل أداء ممكن بالمنعطفات، والسماح للسائق بالحصول على المتعة التي يريدها، بدون تعريضه للخطر.

الإضافات الميكانيكية

ويُقَدِّم النظام إمكانية الاختيار بين ثلاثة أنماط، أولهم الاستخدام على الحلبة، والاستخدام الرياضي على الطريق، ونمط مريح لتسهيل استخدام السيارة بشكل يومي، والذي أطلقت عليه الشركة نمط أسلوب الحياة Life Style، وتحصل السيارة أيضًا على نظام مكابح عالي الأداء مع نظام تبريد جديد، والذي يطيل عمر المكابح بشكل عام، ويمكننا التأكد أن لامبورغيني لم تضح بالسرعة أو الأداء بهذه النسخة، حيث تتسارع هوريكان تينيكا الجديدة من 0-100 كم/الساعة في 3.2 ثانية، وتصل لسرعة قصوى 325 كم/الساعة.

التصميم الخارجي

بالنسبة للتصميم، فالطبع كعادة لامبورغيني حصلت النُّسخة الجديدة على تغيرات خارجية كبيرة، ليصبح تصميمها متشابه مع شقيقتها الهجينة الخارقة سيان، وأعلنت الشركة أن التصميم يركز بشكل أساسي على زيادة الديناميكية والتبريد، إلى جانب تخفيف الوزن من خلال استخدام الكاربوفايبر بغطاء المحرك وغيرها من الأجزاء، ولزيادة الثبات جاءت السيارة أكثر طولًا من إيفو بمقدار 2.4 بوصة، بالإضافة إلى عجلات رياضية جديدة قياس 20 بوصة، وإطارات Bridgestone Potenza، والتي تجمع بين الأداء الرياضي والراحة.

التصميم الداخلي

من الداخل تجمع المقصورة بين المظهر الرياضي من خلال الكربون فايبر واللكنترا، وعجلة القيادة الرياضية، وتخفيف الوزن من خلال مقابض الأبواب القماش، وبين التجهيزات مثل الشاشة الوسطية، ولوحة العدادات الرقمية، ونظام الأوامر الصوتية، والمقاعد القابلة للتعديل في عدة اتجاهات، والنظام الصوتي وغيرها.

نسخة غير محدودة

حتى الآن لم تعلن الشركة عن السعر أو عما إذا كانت السيارة حصرية لسوق معينة، ولكنها أعلنت أنها لن تكون نُسخة محدودة، بمعنى أنه سيتم صنعها حسب الطلب وبدون عدد معين.

تسريب صور لنسخة خاصة اخري

ظهرت بالفترة الاخيرة الكثير من الصور التجسسية لنسخة مخصصة للطرق الوعرة من هوريكان , و اليوم تم تسريب صورة لهذه النسخة داخل ما يتوقع ان يكون احدي مصانع او مراكز تطوير الشركة , و التي اظهرت تصميم مشابه لنسخة تينيكا الجديدة , و يتوقع الكشف عنها بالاشهر القليلة القادمة .