تقرير / جورج اندراوس

كما نعلم جميعًا تستعد جميع شركات السيارات بشكل عام والأوروبية بشكل للانتقال لإنتاج السيارات الكهربائية فقط، واختلفت الأهداف بالنسبة للتوقيت، ولكنها اجتمعت في الفترة ما بين 2025 وحتى 2030، خصوصًا بالسوق الأوروبية، والتي يتوقع أن تبدأ في فرض عقوبات وقوانين ضد تلوث البيئة والتي تتسبب بها السيارات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي بشكل أساسي، لكن من الواضح أن الشركات الصينية لديها رأي آخر.

وأعلنت شركة بي واي دي الصينية توقفها بشكل رسمي وتام عن إنتاج السيارات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي، أو بمعنى أصح التي تعتمد فقط هذه المحركات، والتركيز علي إنتاج السيارات الهجينة والكهربائية بالكامل، وأعلنت ذلك من خلال جميع حساباتها على مواقع التواصل الاجتماعي مثل فيسبوك وتويتر، لتصبح الشركة الثانية بعد «سمارت» تتجه بشكل كامل لهذه النوع من السيارات.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت بي واي دي أنها حققت رقمًا قياسيًّا بالمبيعات في شهر مارس الماضي، حيث باعت أكثر من 104.000 آلاف سيارة، لتصبح المصنع الأول والأكثر شعبية بالنسبة للسيارات الكهربائية والهجينة في الصين، بالإضافة إلى تفوقها على شركة تسلا في مبيعات السيارات الكهربائية حول العالم بشهر يناير وفبراير الماضي.

إلى جانب كل هذا أعلنت بي واي دي أنها عَدَّلت هدف مبيعاتها السنوي من 1.2 مليون سيارة إلى 1.5 مليون سيارة حتى نهاية العام الحالي، وقد يتم تعديل الهدف ليصبح 2 مليون سيارة، إذا تم التغلب على مشاكل سلاسل الإنتاج، وهو الهدف الذي تستطيع الشركة تحقيقه بسهولة بالنظر إلى المبيعات الضخمة التي حققتها في الربع الأول من العام.

تُقَدِّم بي واي دي عددًا كبيرًا من السيارات الكهربائية المختلفة، سواء سيدان أو كروس أوفر باختلاف الأحجام والتجهيزات والقوة، على سبيل المثال تقدم HAN EV بمُحرك كهربائي بقوة 218 حصانًا، ومدى 605 كم بالشحنة الواحدة، بينما تأتي TANG الكروس أوفر بقوة 214 حصانًا، ومدى 565 كم بالشحنة الواحدة.