تقرير / جورج اندراوس

كما ذكرنا بالكثير والكثير من التقارير السابقة أن السيارات الكروس أوفر أصبحت هي المسيطرة سواء بالمبيعات، أو بالاهتمام بشكل عام، وذلك لما تُقَدِّمَه من عملية ومساحات داخلية وغيرها، وحتى إذا كان معظم من يقومون بشرائها لا يحتاجون إلى كل هذه الأشياء، وبالمركز الثاني من حيث الأهمية بعد السيارات الكروس أوفر تأتي السيارات الكهربائية بالكامل، وهي الفئة التي تشارك بها حاليًّا جميع شركات السيارات حتى المتخصصة بصناعة السيارات الرياضية.

الكروس أوفر الأولى بتاريخ الشركة

وتُعَدُّ لوتس الإنجليزية التي اشتهرت بصناعة السيارات الرياضية الصغيرة والخفيفة الوزن أكبر مثال على ذلك، والتي كشفت بالأمس عن سياراتها الكروس أوفر الأولى منذ تأسيس الشركة في 1984، أي منذ أكثر من 74 عامًا، ولم تأت اليترا الجديدة كأي سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، بل تم تقديمها كأول كروس أوفر كهربائية بالكامل من شركة لوتس.

التصميم الخارجي

بالتأكيد لا تُعَدُّ اليترا أول كروس أوفر كهربائية عمومًا، ولكن يُمكنني القول إن هذه السيارة قد تضع أسسًا جديدة للمنافسة بهذه الفئة، خصوصًا فيما يخص التصميم، حيث حصلت من الأمام على تصميم أكثر هجومية وتميزًا بالمقارنة بأكثر السيارات الكروس أوفر قوة وأداء وهي لامبورغيني أوروس، وذلك من خلال المصابيح الـ LED النحيفة، والفتحات المتعددة في غطاء المحرك، وعلى جوانب الصادم الأمامي، والتي تعمل على زيادة الديناميكية، وتقليل الوزن.

أما من الجوانب فيظهر أيضًا تصميم يجمع بين الرياضية والانسيابية والعصرية معًا، حيث حصلت السيارة على كاميرات جانبية صغيرة بدلًا من المرايا التقليدية، ومقابض متحركة تخرج عند استخدامها فقط، مع فتحتات متعددة بالرفارف الأمامية والخلفية، وهي جميع العوامل التي تساعد على زيادة ديناميكية الهواء، والتي بدورها سوف توفر في استهلاك الكهرباء.

تُقَدَّم اليترا قياسيًّا بعجلات رياضية قياس 21 بوصة، ولكن يمكن الاختيار من بين عجلات أخرى بقياسات تصل إلى 23 بوصة، والتي تُساعد أيضًا على زيادة ديناميكية الهواء، مع لمسات من الكربون فايبر، أما من الخلف فيظهر شريط إضاءة LED بعرض السيارة بالكامل، ولكن ليس مثل المقدم في أي سيارة أخرى، حيث هنا يُمكنه تغيير اللون، وعمل الكثير من الإشارات الجديدة مثل إظهار نسبة شحن البطارية وغيرها.

بالخلف يظهر أيضًا جناح منفصل من المنتصف، وتصميم رياضي للصادم الخلفي، مع جزء ضخم من الكربون فايبر، وعلى جوانب وسقف السيارة تظهر أجزاء صغيرة تُفْتَح وتُغْلَق لتخرج حساسات تساعد السيارة على القيادة بشكل ذاتي بالكامل.

منظومة القوة

أما بالنسبة لمنظومة القوة فستتوفر اليترا بأربعة خيارات، أهمها النُّسخة ذات الدفع الكلي للعجلات، والتي ستولد قوة 592 حصان على الأقل، مع حزمة بطاريات بسعة 100 كيلوواط/الساعة، والتي ستُوفر مدى 600 كم بالشحنة الواحدة، وبالتأكيد سوف تدعم الشحن السريع بقوة 800 فولت، والذي يُمَكِّن السيارة من الشحن لمسافة 400 كم في 20 دقيقة فقط، وستُمَكِّن هذه المنظمة اليترا من التسارع من 0-100 كم/الساعة في أقل من 3 ثوانٍ، وتصل لسرعة قصوى 257 كم/الساعة، ويصل وزن السيارة إلى 2.268 كجم، والذي يظهر كوزن ضخم لكنه يُعَدُّ وزنًا مناسبًا جدًّا لسيارة كهربائية بهذا الحجم، وتُقَدّم مساحة تخزين خلفية 400 لتر.

التصميم الداخلي

بالنسبة للمقصورة الداخلية فمثل جميع السيارات الكهربائية الجديدة، حصلت اليترا على عدد ضخم من الشاشات، والتي تتضمن شاشة صغيرة لعرض المعلومات أمام السائق والراكب، مع شاشة وسطية بقياس يزيد عن 15 بوصة، وبالطبع سيتم استخدام الكثير من المواد الفاخرة مثل الجلود، والمواد المعاد تدويرها والقماش وغيرها، وسوف تحصل النُّسخة الأعلى على أربعة مقاعد رياضية بلمسات باللون الأصفر.

السعر وموعد توافرها بالأسواق

سيتم طرح اليترا الجديدة للبيع بالأسواق العام المقبل في السوق الأوروبية والصينية، وبالسوق الأمريكية في عام 2024، ولن يقل السعر عن 100.000 ألف دولار أمريكي، ما يُوازي 1.820.000 ألف جنيه مصري.