تقرير/ عبدالرحمن عيسى

قَدَّمت شركة نيسان فئة Z لأول مرة في عام 1969م، بداية من الجيل الأول 240Z وصولًا إلى الجيل السادس 370Z، ومن الجيل الأول جَمَعت بين التصميم الرياضي والأداء الجيد مع سعر غير مرتفع حتى تكون السيارة الأفضل بالنسبة لكل الشباب ومُحبي السيارات الرياضية مع مختلف الأجيال، وفي خلال الفترة الماضية شهدنا وجود تسريبات عن 400Z الجديدة مع الكثير من التوقعات، وإثارة الفضول لمتابعي السيارات، لكن الآن تُقَدِّم لنا نيسان الجيل السابع الجديد كليًّا.

منظومة الأداء والقوة:

إطلاق نيسان 400Z بمُحرك ذي 6 أسطوانات ثنائي الشاحن التوربيني بسعة 3.0 لتر، وينتج قوة 405 أحصنة، مع عزم دوران 475 نيوتن متر، ويُعد الجيل السابع أقوى من الجيل السابق بـ 68 حصانًا، وزيادة في عزم الدوران بنسبة 30%، ويتصل المُحرك مع نوعين من ناقل الحركة الأول يدوي من 6 سرعات، والآخر أوتوماتيكي من 9 سرعات.

ويُعَدُّ المُحرك نفس المقدم في إنفينيتي Q60، ومع توافر المُحرك من قبل يُعَدُّ هذا خبرًا سارًّا لهواة التعديل، نظرًا لتوافر قطع تعديل جاهزة للمُحرك، وتوافر تعديلات خاصة من قبل، مما يجعلنا نتمكن من رؤية تعديلات مميزة وأرقام جديدة بعد إطلاق السيارة في الأسواق بوقت قصير.

تقدم 400Z على نفس الهيكل الأرضي الخاص بـ 370Z، لكن مع زيادة الصلابة، واستخدام أنظمة جديدة مثل نظام توجيه كهربائي جديد يُحَسِّن القدرة على التوجيه وأداء المنعطفات بنسبة 13%، مع تعديلات هندسية أخرى في أنظمة التعليق لتعزيز الأداء على الطُّرُق المستقيمة والمنعطفات، وتحسين ثبات السيارة، قابلين للتكيف مع أنظمة القيادة الجديدة لتوفير تجربة مُمتعة وخالية من الإجهاد.

التصميم الخارجي:

تتميز Z الجديدة كليًّا بتصميم خارجي أنيق مع مظهر يتناسب مع الأجيال السابقة، بداية من غطاء المُحرك الطويل، وسقف السيارة قصير الطول هما الأساس في Z، مع مظهر جديد يدمج كل الأجيال السابقة مع زيادة الطابع العصري، مع إضاءة LED أمامية على شكل نصف دائرتين تعودان إلى Fairlady 240ZG النُّسخة الأولى من السبعينيات، والتي تتلاءم بشكل طبيعي مع هوية Z الجديدة.

ومع الشكل الانسيابي الشهير بداية من مُقدمة السيارة حتى نهاية السيارة، تظهر مجموعة المصابيح الخلفية LED ثلاثية الأبعاد المميزة المستوحاة من تصميم 300ZX، ويزيد في فئة Z Performance بجناح خلفي يخلق قوة ضغط إيجابية، وتساعد في الديناميكية الهوائية للسيارة.

تتوفر Z الجديدة كليًّا بثلاثة ألوان خارجية أحادية اللون، وستة ألوان خارجية ثنائية اللون، بما في ذلك لونان جديدان، وهما أزرق Seiran Blue وأصفر Ikazuchi - وكلاهما مع سقف باللون الأسود.

التصميم الداخلي:

تم تصميم المقصورة الداخلية لتناسب السائق والراكب، وتمزج بسلاسة بين التكنولوجيا الحديثة مع لمسات Z القديمة، الكونسول الوسطي مُسْتَوحى من الأجيال السابقة، مع ثلاثة عدادات رياضية (العزم – التربو – الفولت) على لوحة العدادات، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات في الوسط، ومفاتيح التحكم في مُكيف الهواء بالقُرب من ناقل الحركة.

طلب فريق التصميم الداخلي أيضًا المشورة من أساطير رياضة السيارات المحترفين، لمنح Z مقصورة سيارة رياضية مثالية لمختلف مواقف القيادة، ويُمكن رؤية ذلك في أجهزة القياس، مع جميع المعلومات الحيوية الموجودة في شاشة العدادات الرقمية القابلة للتخصيص مقاس 12.3 بوصة، والتي يتم ترتيبها لمساعدة السائق على فهمها في لمح البصر، مع ثلاثة أوضاع للعرض تُلائم تفضيلات السائق.

توفر عجلة القيادة الجديدة ذات الأضلاع العميقة للسائق أدوات تحكم للوصول السريع دون فقدان الجمالية الكلاسيكية، مع استخدام تصميم المقاعد المكتسب من تطوير GT-R لتعزيز كلٍّ من الثبات والملاءمة، مما يُوفر قيادة أكثر راحة، فضلًا عن تقليل حركة الجسم عندما تنعطف السيارة بقوة.

تتوفر ثلاثة خيارات للألوان الداخلية - الجرافيت والأحمر والأزرق، ويتميز الإصدار المحدود من Proto Spec بلمسات صفراء في جميع أنحاء المقصورة، بما في ذلك خياطة على لوحة العدادات.

التسعير والفئات:

لم تُعلن نيسان عن التسعير أو أرقام التسارع، لكن من المتوقع أن تأتي في حدود 40,000 دولار ما يُعادل 630,000 ألف جنيه مصري تقريبًا، وسوف تُقدم مع 3 فئات، وهي: