تقرير م. أحمد عمار

مع إستلامي لأستون مارتن رابيد S لتجربتها في مدينة دبي الجميلة.....دار هذا السؤال المُحير للغاية في ذهني ....ما موقع هذه السيارة بين منافسيها ؟ السيارة تُعد قديمة نسبيا ..وتحمل منظومة تشغيل كلاسيكية نوعا ما ...فالمحرك ذو الإثنتي عشرة إسطوانة يعطيك صوتا جهوريا سيُلهب حماسك بالتأكيد ! كما أن قوة وأداء هذه السيارة لا يستهان بها ...ولكن ما يميزها عن منافسيها ؟ ما هو الشيء التي تفعله رابيد إس أفضل من منافسيها ؟ والعكس ؟  لنرى !

في البداية سنختار المنافسين الرئيسين لهذا الطراز ...المنافسين من حيث "الروح" وليس من حيث القوة أو الاداء أو حتى السعر ...سأختار سيارات سأفكر فيها إن أردت شراء مثل أستون مارتن رابيد إس ...ليتمثل إختياري في طرازات بورشه باناميرا تربو و مازيراتي كواتروبورتيه GTS  بشكل رئيسي ..مع عدم إغفال بنتلي فلاينج سبير W12، ونحن لا نضعه في مقارنة مباشرة لأنه يأتي مُختلفا كثيرا عن المنافسين الثلاثة الرئيسين..مع العلم بأني "محظوظ" للغاية  و قُمت عمليا بإختبار وتجربة  هذه الطرازات وإستعراضها سابقا في أوتو زوون .

في البداية يجب أن نعلم أن رابيد إس تحصل على المحرك "الأكبر" في هذه المقارنة إن أخرجنا طراز بنتلي فلاينج سبير من حسابتنا ..وسوف أقول لاحقا لماذا ......فمحرك رابيد إس تبلغ سعته 6 لترات موزعة على 12 إسطوانة V12 ... بسحب طبيعي للهواء ...ليحصل على قوة "أكبر" من المنافسين المذكورين ولكن مع عزم دوران أقل  بطبيعة حال محركات السحب الطبيعي للهواء ، فمحرك بورشه يأتي بسعة 4 لترات موزعة على ثمانية اسطوانات V8  ومُدعم بنظام شحن توربيني مزدوج للهواء ...ومازيراتي كواتروبورتيه تحصل على محرك أصغر منهم يأتي بسعة 3.8 لترات موزعة على ثمانية اسطوانات V8 ومُدعم أيضا بنظام شحن توربيني للهواء ..إذا إستون مارتن رابيد إس تحصل على "أكبر" المحركات في السعة  .... مع حصولها أيضا على أكبر مُعدلات القوة الحصانية ...ليحصل محركها على قوة 560 حصان ..مقارنة بـ 550 حصان لبورشه تربو و 530 حصان  لمازيراتي كواتروبورتيه GTS ... أما بالنسبة لعزم الدوران ...فطراز بورشه يحصل على العزم "الأعلى" بمقدار 770 نيوتن متر ...يليه محرك مازيراتي كواتروبورتيه بمقدار 710 حصان وأخيرا عزم محرك طراز الاستون مارتن رابيد إي بمقدار 630 نيوتن متر ، مع العلم بأن طراز بنتلي يحصل على قوة أكبر من الجميع ...ولكنه مُختلف عن كل هذه الطرازات بشكل جوهري...لذا سنتكلم عنه لاحقا "منفردا".

بالنسبة للأبعاد الخارجية يأتي طراز أستون مارتن في موقع يتوسط طرازات بورشه تربو إس و مازيراتي كواتروبورتيه GTS ...فطراز مازيراتي هو "الأطول" بمقدار 5.262 متر مقارنة بـ 5.019 متر لكراز أستون مارتن و أخيرا طراز بورشه بطول 5.049 متر ...كما أن طراز مازيراتي هو الأكثر "عرضا" و الأكثر رحابة وصاحب أكبر صندوق أمتعة في وسط المنافسين الثلاثة ..فطول قاعدة عجلات طراز مازيراتي يبلغ 3.017 متر مقارنة بـ 2.95 متر لطراز بورشه وأخيرا طراز أستون مارتن بطول 2.899 متر ..وتبلغ سعة صندوق طراز مازيراتي 530 لتر من الامتعة مقارنة بـ 495 لتر من الامتعة لطراز بورشه وأخيرا طراز أستون مارتن الذي يحصل على مساحات محدودة لركاب الصف الخلفي ومساحات تخزينية محدودة أيضا في صندوق الامتعة بشكل لاحظناه من تجربتنا بشكل "لا يقبل للشك " !

ماذا عن طراز بنتلي فلاينج سبير W12 S

بالنسبة للمنافس "المُختلف" من بنتلي ...وهو فلاينج سبير W12 S ... يجب أن نعلم أنه أكبر الطرازات في هذه الفئة ...وأكثرها رحابة ..وأثقلها وزنا "بشكل مخيف يقترب من النصف طن" ...ومحركه هو الأقوى بدون نقاش ! فمحركه يأتي من 12 اسطوانة W12 بقوة 635 حصان مع 820 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران ...ولكنه في النهاية يفتقد للروح "الهجومية" والرياضية للطرازات الثلاثة المذكورة في الأعلى ...طراز فلاينج سبير يأتي بجودة أعلى وبمواد  بناء "أكثر فخامة" ...ولكنه ليس عنيفا ...وليس مثيرا ...سواء من ناحية الجانب التصميمي أو حتى على جانب الأداء الديناميكي ......هو طراز ثقيل بفارق وزن ليس بالقليل ..حتى إن طراز أستون مارتن أسرع منه على الرغم من فارق القوة... وهذا على مستوى التسارع أو على مستوى السرعة القصوى ..لذا سنخرجه من حسابتنا في هذه المقارنة.

ماذا عن القوة والسرعة ؟ هل  طراز أستون مارتن رابيد إس 2017 مميز  فعلا ؟!

بعد دراستي للكثير من الأرقام ومع إسترجاعي لإنطباعات تجاربي لهذه الطرازات ...إكتشفت أن طراز أستون مارتن رابيد إس يأتي في مكان "وسطي" عند الحديث عن الوزن ...فهو أخف وزنا من طراز بورشه باناميرا تربو ..وأثقل قليلا من طراز مازيراتي كواتروبورتيه...ليبلغ وزن طراز أستون مارتن  1990 كجم مقارنة بـ 2070 كجم لطراز بورشه و 1900 كجم لطراز مازيراتي ....ولكن المفاجئة أن على أرض الواقع ستشعر وأنت تقود  طراز بورشه باناميرا تربو بأنه الأخف وزنا والأصغر حجما ...يليه طراز أستون مارتن وأخيرا طراز مازيراتي  ...ولكي لا يختلف عليكم الأمر ...يجب أن تعلموا أن الطرازات الثلاثة أعتبرها "رشيقة" في النهاية ولا أعتبرها سيارات "فخمة" ثقيلة مع تعزيزها بقُدرات رياضية ...هذه الطرازات هي إختياري للطرازات "الرياضية" من فئة السيدان المُترفة.

أعتبر طراز أستون مارتن هو صاحب "أفضل وضعية جلوس رياضية" بين الطرازات الثلاثة ..فعند الجلوس في هذه السيارة ستشعر على الفور بأنك داخل سيارة رياضية بحتة تم تحويلها إلى طراز سيدان ....يُمكن ان لا تكون الأكثر راحة ..ولكنها الأكثر إثارة بالتأكيد ! كما أن طراز أستون مارتن هو الأقل ارتفاعا عن الأرض .

طراز أستون مارتن هو صاحب أكبر سرعة قصوى في وسط المنافسين الثلاثة ..لتبلغ سرعته القصوى 327 كم/ ساعة مقارنة بـ 306 كم / ساعة لبورشه باناميرا تربو و 307 كم / ساعة  لمازيراتي كواتروبورتيه GTS ...أما بالنسبة للتسارع من السكون إلى سرعة 100 كم / ساعة فهو أسرع من طراز مازيراتي ...ليبلغ تسارع رابيد إس 4.4 ثانية مقارنة بـ 4.7 ثانية لطراز مازيراتي ....أما طراز بورشه تربو فهو في مستوى أخر ! ليبلغ تسارعه المئوي 3.8 ثانية ...وأعتقد أنه سيكون أسرع أيضا في التسارع صعودا حتى سرعة 300 كم / ساعة ..ولكن الحقيقة الواضحة ...أن طراز أستون مارتن رابيد إس سيستطيع الوصول إلى "أكبر" سرعة في وسط هؤلاء المنافسين ..... كما أن صوته هو الأجمل والاكثر طربا وجهورية ! سيكون صوته أجمل بدون نقاس عند مقارنته بطراز بورشه باناميرا تربو ...ولكننا سنحتاج إلى التفكير قليلا عند مقارنته بطراز مازيراتي كواتروبورتيه GTS صاحب الصوت الجميل والأنيق للغاية والذي سيثير حماسك هو الاخر ! ولكني في النهاية سأختار صوت أستون مارتن رابيد إس ليكون "الملك" في  هذه المنافسة.

عند الحديث على مستوى الأداء الديناميكي وحدة ودقة التجاوب ...يجب أن نعترف أن بورشه باناميرا تربو هو الأفضل بين المنافسين الرئيسين الثلاثة ...طراز بورشه متطور و"مُبهر" ومتطور هندسيا بشكل لا يقبل الشك ...ولكن عن الحديث عن "المتعة" في القيادة على الطرقات ...يجب أن نعترف أن أستون مارتن رابيد إس وفرت لنا شعورا مختلفا ...شعور أحسسته في طراز مازيراتي كواتروبورتيه GTS ولكن بشكل أكثر ابهارا .

بورشه باناميرا تربو هي "الأفضل" ...ولكن قلبي سيختار طراز أستون مارتن ....الذي أعتبره "الأجمل" أيضا ..خصوصا من الخارج......تصميم رابيد إس "القديم نسبيا" سيرسم الفرحة على وجهك عند رؤيته كل يوم ....نفس مستوى الفرحة والإبتسامة على سترتسم على وجهك عند جلسوك في مقصورة فئة "جران لوسو" من كواتروبورتيه GTS ....

على مستوى "الإلكترونيات " وأنظمة تشغيل الوسائط المتعددة ..يأتي الجيل الجديد من باناميرا في المركز الأول ...يليه طراز مازيراتي كواتروبورتيه ...ولكن أستون مارتن تحصل على أفضل نظام صوتي في المنافسين ..إن لم يكن النظام الصوتي "الأفضل" على الإطلاق من وجهة نظرنا على الإطلاق ..

على مستوى "طرف" التجيهزات ..وجودة البناء وفخامة المواد المُستخدمة ..يجب أن ندخل طراز بنتلي في هذه المقارنة ...يليه طراز أستون مارتن ...الذي لا يتميز كثيرا عن طراز مازيراتي وبورشه .

إذا إخترت كلمة واحدة لكل طراز ...فسوف أختار كلمة "الهندسة" لبورشه باناميرا تربو ..."الاناقة" لمازيراتي كواتروبورتيه GTS وخصوصا فئة "جران لوسو" ...وكلمة "المُتعة" لأستون مارتن رابيد إس...وكلمات "التفاني في الجودة " و"الراحة"  لبنتلي فلاينج سبير W12 S ........  أحمد عمار