قُدمت بوغاتي شيرون ديفو بسعر 5 ملاين يورو مما يعد ضعف ثمن طراز بوغاتي شيرون كما أنها محدودة الإنتاج بـ 40 نُسخة فقط  ....تم بيعهم كُلهم قبل الكشف الرسمي للسيارة وتستخدم نفس محرك شيرون ذو سعة الـ 8.0 لتر الموزعة على 16 اسطوانة ويُقدم قوة 1500 حصان ولكنها حصلت على تحسينات أيروديناميكية وتعديلات مُهمة على الهيكل وأنظمة التعليق مع تخفيف وزنها بمقدار  35 كجم مقارنة بالنسخة الأصلية  من شيرون.

وبحسب شركة بوغاتي فأن التصميم الرياضي الخارجي لديفو والمستوحى من طراز شيرون يأتي بمشتت هواء أمامي للسيارة يزيد من قوة الضغط السفلية Downforce بمقدار 90 كجم ويُحسن من نظام التبريد الخاص بها كما حصلت على مشتت هواء خلفي أكبر بنسبة 23% من الموجود بطراز شيرون مما 

تستخدم بوغاتي شيرون ديفو ناقل حركة أوتوماتيكي ذو قابض مزدوج مكون من 7 سرعات وتتمكن من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.4 ثانية تماماً مثل شيرون ولكن سرعتها القصوى أقل ومحددة إلكترونياً بـ 380 كم/ساعة.

من الداخل تأتي ديفو بمقصورة داخلية تشبه شيرون إلى حد كبير مع بعض الإختلافات الصغيرة ولكن تكمُن أغلب الإختلافات في الأجزاء الميكانيكية التي لا يُمكن رؤيتها مثل نظام التعليق الأكثر حدة وأذرع منع الإنقلاب وزيادة تقوس العجلات Negative Camber إلى جانب إستخدام نظام صوتي أخف والاستغناء عن مساحات التخزين الخاصة بالأبواب والكونوسل الوسطي

من الجدير بالذكر أن بوجاتي شيرون ديفو تمت تسميتها على اسم البرت ديفو الفائز بسباق تارجا فلوريو لمرتين في عشرينيات القرن الماضي 1920s.