تجربة م.أحمد عمار 

تصوير عمر الشربيني / حصري لأوتو زوون 

كشفت مازيراتي الستار عن طراز جران توريزمو في عام 2007، عبر جناحها في معرض جنيف الدولي للسيارات، ليُعدّ الآن طرازًا قديمًا نسبيًّا بطريقة تقييم السيارات "العادية".. بدأ مشواره بمحرك من ثماني أسطوانات بسعة 4.2 لترات وقوة 405 أحصنة، وأخذ في التطوّر حتى ظهرت أقوى وأجمل نسخه على الإطلاق المُتمثّلة في نسخة MC Stradale في عام 2011، التي تحمل من حينها محركًا بسعة 4.7 لترات وقوة 460 حصانًا، مع تخفيف وزنها بمقدار 110 كجم عن النسخ الأساسية من جران توريزمو، بالإضافة إلى التعديلات الفعالة على الجسم الخارجي المسؤولة عن جعل شكل وروح هذا الطراز أكثر "عنفًا" و"هجومية" وطبعًا أكثر انسيابية، والتي آلت ليكون أكثر طولًا أيضًا بمقدار 2 ملم.

حصلت نُسخة MC Stradale على العديد من التجهيزات الميكانيكية المهمة لدعم روحه وفكرته ليكون "أفضل طرازات مازيراتي للقيادة"، لتحاول مازيراتي أن تجعل هذا الطراز "مُمتعًا" بقدر المُستطاع.. حتى إن لم يكن أقوى وأسرع من المنافسين، فالغرض من هذا الطراز هو "الاستمتاع" على طريقة مازيراتي التي نعتبرها المصدر المُلهم "الأول" لصناعة السيارات الرياضية الإيطالية وليست فيراري.. ليكفي أن تعرفوا -أعزائي القرّاء- أن شركة مازيراتي تأسّست عام 1914، وهذا تاريخ يسبق تاريخ تأسيس فيراري بـ25 عامًا كاملة !

لمسات وتجهيزات خاصة تليق بشعار MC!

تأتي نسخة MC Stradale لتحمل روحًا خاصة، فهي موجّهة لتكون أفضل طرازات مازيراتي للاستخدام الرياضي والأفضل على الحلبات، لتحصل على العديد من التجهيزات الميكانيكية الخاصة لجعلها "أفضل" للقيادة وأكثر "إمتاعًا".. فهذا الطراز لا تقيس مستواه بالأرقام على الورق ولكن تقيس مستواه بمدى فرحك ومدى عرض ابتسامتك وأنت تقوده! فمثلًا يأتي هذا الطراز بوزن أقل من النسخ الأساسية من جران توريزمو بمقدار 110 كجم تقريبًا، ليصل وزنه إلى 1700 كجم، مع حصوله على نظام تعليق رياضي مُراجع ونظام إخراج عادم رياضي يأتي بكواتم للصوت أصغر من مثيله في النّسخ الأساسية من الطراز ليصبح أكثر عمقًا وأجمل بطريقة لا توصف، فصوت هذا الطراز سوف يخطف قلبك بصورة تزيد كثيرًا عن صوت باقي طرازات مازيراتي في العموم! فهو صوت صادر من محرك ذي ثماني أسطوانات وسحب طبيعي للهواء! وهو الذي بات غير موجود إلا في طراز جران توريزمو.

يحصل هذا الطراز أيضًا على صندوق السرعات التتابعي الرائع من فئة MC Race shift الذي يتفاعل كأنك في سيارة سباقات احترافية! رد فعله وطريقة تعشيقه للسرعات سريعة وعنيفة وبعيدة عن "الراحة" فقط "الاستمتاع" وأفضل "أداء" ممكن هو ما يحمله هذا الصندوق في جعبته! لا تقف التجهيزات عند ذلك فقط.. فنجد المكابح الفعالة من Brembo المُصنعة أقراصها من السيراميك والكربون.. والتي تأتي كتجهيز قياسي لتوفير أفضل أداء لتوقيف السيارة التي تستطيع التوقف من سرعة 100 كم/ساعة لوضعية السكون في مسافة 33 مترًا فقط.

لا تقف الفروقات والتجهيزات على الجانب الميكانيكي.. فنُسخة MC Stradale تأتي بعجلات معدنية خاصة بقطر 20 بوصة.. مع غطاء للمحرك مُصنع من الألياف الكربونية Carbon fibers المفرّع بطريقة مدروسة لتحسين مُعدلات الانسيابية وتحسين مُعدلات معامل السحب.. مع توفير مجموعة كاملة من الأجزاء الخارجية المسؤولة عن تحسين معدلات الانسيابية، والتي تشمل قاطع الهواء الأمامي الكامن تحت الصادم الأمامي والزوائد الجانبية مع فتحات الرفارف الأمامية مع الصادم الخلفي الجديد الآتي بفتحات خاصة لمرور الهواء وأخيرًا الجناح الخلفي الصغير المُدمج بالحقيبة الخلفية الذي تستطيع طلبه ليُصنع من الألياف الكربونية.

مازيراتي MC Stradale من الداخل

مع دخولك لجران توريزمو الحاملة لشعار MC Stradale.. ستدرك على الفور أن هذه السيارة مُختلفة وفريدة، لكنك ستجد فورًا الأجزاء الكلاسيكية التصميم والتي يأتي بعضها "مزعجًا" بمقاييس هذه الأيام.. فمثلًا لن تُعجبك شاشة عرض البيانات ولا لوحة المفاتيح المُثبتة تحتها.. لن تعجبك لوحة التحكم في نظام التحكم في الطقس.. الأنوار الخضراء قد تزعجك أيضًا، ولكن كل هذا ستتعوّد عليه ولن يشعرك "بمشكلة".. وهذا بسبب روعة تصميم المقصورة في العموم والمقاعد الأربعة وعجلة القيادة على وجه الخصوص.. سيعجبك لوحة الأزرار الموجودة بجانب يدك اليُمنى.. سوف تُحبّ و"تعشق" نوعية الجلود الطبيعية المُستخدمة في كساء المقاعد الرياضية الجميلة لهذا الطراز.. مع العلم بأن هذه الجلود جاءت من بيت الأزياء الإيطالي الشهير Poltrona Frau الذي بالمناسبة لا يُقدِّم خدماته إلا إلى مازيراتي وفيراري في مجال صناعة السيارات.. الجلود الطبيعية المُستخدمة في هذا الطراز تم "تغميق" لونها بصورة يدوية وبمواد طبيعية، لتخضع لـ22 عملية لتحصل على لونها الخاص.. دون مواد صناعية مع ضمان أعلى معدلات الاعتمادية وأفضل ملمس مُمكن.

توفّر مازيراتي ثلاثة اختيارات لعجلة قيادة لهذا الطراز، لتستطيع طلب خيار الجلد الطبيعي بالكامل.. أو خيار المزيج بين الجلد الطبيعي وجلد ألكانتارا الحصري.. أو تستطيع الحصول على الخيار الثالث "الأفضل" من وجهة نظري وهو المزيج بين الجلد الطبيعي والألياف الكربونية.. مع العلم بأن هذه العجلة تأتي من الفئة مُتعدد الاستخدامات ويثبت خلفها بدالات خاصة للنقل اليدوي بين السرعات.. تأتي في نسخة MC Stradale أطول وتستطيع طلبها من الألياف الكربونية هي الأخرى.

محرك نابض بالحماس ومصنوع يدويًّا في فيراري

تدعم مازيراتي نُسخة MC Stradale بمحرك سحب طبيعي للهواء مكوّن من ثماني أسطوانات V8 بسعة 4.7 لترات.. مُصنّع يدويًّا في شركة فيراري ومُثبّت في "منتصف" مُقدمة السيارة.. يأتي بقوة 460 حصانًا مع 520 نيوتن-متر للعزم الأقصى للدوران.. والأهم هو قدرته الرائعة على الوصول إلى دورات مرتفعة، والتي تصل إلى 7200 دورة في الدقيقة، وهذا مع توصيله بصندوق سرعات يدوي تتابعي خاص جدًّا وسريع للغاية يحمل اسم MC Race Shift ذي ست سرعات، ومُثبت في أسفل مؤخرة السيارة ليضمن التوزيع المثالي للوزن بين المقدمة والمؤخرة، وبالتالي يدعم تحسين طريقة حركة وديناميكية هذه النسخة المميزة من جران توريزمو.. مع العلم بأن هذا الصندوق يدعم وضعية التبديل الأوتوماتيكية واليدوية "لأنه صندوق سرعات يدوي في الأصل لكن مع وحدات خاصة للتبديل الأوتوماتيكي" ليستطيع التبديل بين السرعات في 60 ملي ثانية فقط ليكون هذا الزمن أسرع من "رمشة العين" بخمس مرات!

استخدام هذا الصندوق يتم عن طريق أزرار خاصة وليس عن طريق عصا نقل الحركة التي نجدها في أغلب السيارات.. فنجد زر "Auto" للقيادة الأوتوماتيكية وزر "R" للرجوع إلى الخلف.. مع زر خاص للسرعة الأولى عليه رقم "1".. مع العلم بأنك تستطيع التبديل بين السرعات يدويًّا عبر البدالات المُثبتة خلف عجلة القيادة والمُصنعة من الألياف الكربونية رياضية وفخمة المظهر.. مع العلم بأن صندوق السرعات سوف يختار السرعة الأولى بصورة أوتوماتيكية عند صف السيارة.. ولاختيار الوضعية الطبيعية "N" يجب عليك سحب البدالين الخاصين بنقل السرعات إلى الخلف.

ستجد بجانب عدّادات قياس السرعة وعداد دورات المحرك شريط أزرار طولي.. يشمل أزرار اختيار وضعية القيادة الرياضية Sport أو الوضعية الأعنف "Race".. لتستطيع اختيار الوضعية بطريقة سهلة عبر ضغط الزر القريب من يدك.. ليقوم كل نظام بالتحكم في سرعة وطريقة تعشيق السرعات وتغيير رد فعل المحرك أو رد فعل "دواسة الوقود" بمعنى أدق.. وطبعًا في التحكم بمعدلات "علو" صوت إخراج العادم وطريقة تفاعل السيارة ديناميكيًّا ككل.

تجربة جران توريزمو على طريق الصعود لجبل جيس العظيم!

مازيراتي جران توريزمو MC Stradale.. هذا الطراز الذي انتظرت تجربته لفترة طويلة.. فأنت لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا لتُدرك كم هو مميّز وكم هو مختلف بمجرد رؤيته في الصور أو عبر سماع صوته على شاشات التلفاز.

عندما وافقت شركة مازيراتي على تسليمي هذا الطراز لتجربته في دبي وعلى مدى أربعة أيام.. شعرت بفرحة عارمة لم أشعر بها مُنذ زمن طويل، فأنا قُمت بتجربة العديد من الطرازات الرياضية الحصرية والخاصة لعرضها في "أوتو زوون"، سواء عبر مجلتنا الدورية أو إصدار Elite المُميَّز الذي بين أيديكم.. ولكن هذا الطراز هو قصة مختلفة تمامًا.

في البداية، يجب أن تعرفوا -أعزائي القراء- أن هذا الطراز هو آخر طرازات مازيراتي الرياضية الحاصلة على محركات كبيرة السعة "4.7 لترات" موزعةً على ثماني أسطوانات.. وأعتقد بأنه سيكون آخر الطرازات الحامل لروح قيادة السيارات "الإيطالية الكلاسيكية".. فهذا الطراز ليس "مريحًا" وليس موجهًا لمن "لا" يحبون القيادة.. هذا الطراز سيقوم "بِرجّك" بصورة عنيفة مع التبديل بين السرعات.. سواء لو كان على الوضعية الأوتوماتيكية أو اليدوية.. هذا الطراز "سيعنّفك" حرفيًّا مع كل تبديل سريع للسرعات! ستسمع أصوات الأجزاء الميكانيكية لصندوق السرعات في أثناء عملية التعشيق.. ستشعر بها في يدك وفي ظهرك وستسمعها بأذنك أيضًا! هذا الطراز يحمل معدلات مرتفعة لصوت نظام إخراج العادم.. في وضعية Race ستسمع صوتًا لا يوصف بالكلمات.. مقطوعة موسيقية آتية في وسط إعصار! تخيّل إعصار أمامك يرقص ويخرج أصواتًا مثيرة! هذا هو صوت جران توريزمو MC Stradale.. وأعتقد بصورة كبيرة أننا سنفتقد هذا العنف وهذه المعدلات من "الدراما" في العموم في طرازات مازيراتي المُستقبلية! فيجب على مَن يحبون اقتناء السيارات الفريدة الإسراع بالبحث عن نسخة من هذا الطراز للبيع، سواء مُستخدمة أو جديدة! فالقادم سيكون جيدًا وممتازًا لكن ليس بهذه الروح.

على مدى أربعة أيام.. قمتُ بقيادة هذا الطراز.. ليل ونهار.. في كل مكان.. داخل مدينة دبي وعلى الطرق السريعة، وعلى الطرق المتعرجة لصعود جبل جيس أيضًا! أعلى جبل في دولة الإمارات العربية الشقيقة!

الملاحظة الأساسية التي "ستُحفر" في ذهنك مع قيادك لهذا الطراز.. هي تميّزه بصوت عميق ورنان و"فريد".. ليس كصوت سيارات فيراري.. ولا كصوت السيارات الأمريكية.. أستطيع أن أقول إنه مزيج من هذا وذاك! ولكن بطريقة لا توصف والتي سأسمّيها بطريقة "مازيراتي".. يجب أن تسمعوه بنفسكم.

الملاحظة الثانية هي أن نظام التعليق لهذا الطراز هو "قاسٍ" نوعًا ما، وستشعر بتعب و"انزعاج" قليلًا مع القيادة لمسافات طويلة.. لتكون هذه النقطة إيجابية وسلبية في نفس الوقت! عند امتلاكك هذا الطراز أنت تريد سيارة رياضية على الطريقة القديمة.. الطريقة الكلاسيكية.. لا توجد راحة في الطريقة القديمة فيجب عليك اعتياد ذلك لتستمع بـMC Stradale.

النقطة الثانية التي اكتشفتها على طريق الصعود إلى جبل جيس.. في حصول هذه السيارة على مُعدلات ممتازة من التماسك والاتزان.. بشكل أفضل من توقعاتي خصوصًا مع وزن السيارة المرتفع نسبيًّا البالغ 1700 كجم.. مع توفير نظام توجيه رائع بمعنى الكلمة! نظام المكابح رائع وفعال ويعطيك الثقة في الضغط الكامل على السيارة.. ولكني شعرت في النهاية أن قوة المحرك البالغة 460 حصانًا هي قوة "أٌقل" من اللازم.. مستوى السيارة في العموم رائع ومتزن ولكن مع هذه الروح كنت أريد مزيدًا من القوة.. كنت أريد مزيدًا من "التحدي".. هذه السيارة أريدها كما هي.. ولكن مع 100 حصان زائدة على الأقل.. أو أكثر.

مازيراتي جران توريزمو MC Stradale هي اختيار العملاء الذين يبحثون عن الاختيارات الفريدة، والذين لا يهمهم أن تكون سيارتهم أقوى أو أسرع أو بأبواب تفتح للأعلى! هذه السيارة مُوجهة إلى مَن يُحبّون القيادة.. لمن يُحبّون السيارات.. لمن يقدرون التاريخ.. هذه السيارة موجهة إلى عملاء أستون مارتن من وجهة نظري وليس لأي شركة أخرى.. لا أتخيّل عميل هذه السيارة يُفكّر في طرازات بورشه أو مرسيدس أو BMW.. يُمكن أن يفكروا في طرازات جاجوار.. هذه السيارة مثل باقي طرازات مازيراتي.. لمن يقدرون الفنون والتاريخ والاهتمام بالتفاصيل.. وليس بأرقام الأداء العام على الورق.. هذه السيارة هي وسيلة للمتعة والسعادة، وأستطيع أن أضمن لكم أن مازيراتي نجحت في ذلك وبامتياز! لأنتظر الطراز المستقبلي الجديد الذي سيحلّ بدلًا مِن جران توريزمو على أحرّ مِن الجمر.