ملتقى المُصنّعين والمُجمّعين وشركات الصناعات المغذية في قطاع الحافلات

مِن مدريد - إسبانيا م. حازم عزام

مِن خلال مجموعة الشراكات الدولية التي تحرص مجلة "أوتو زوون" على الوجود بها كممثل وشريك إعلامي وحيد مِن الوطن العربي، يأتي معرض FIAA كأحد أهمّ معارض الحافلات المهمّة للمنطقة، إذ إنّه أكبر معرض يُقام بهذا القطاع في غرب أوروبا عام 2017.

تأتي دورة هذا العام لتُمثّل الدورة الثالثة عشرة مِن عُمر المعرض في العاصمة الإسبانية مدريد، وتُقام على أرض معارض Ifema، ليُشارك في المعرض ما يزيد على 128 شركة عارضة مِن 13 دولة مِن حول العالم، ضمّت ما بين الشركات المحلية الإسبانية والشركات الأجنبية والتي شكّلت 25% من الاتحاد الأوروبي شأن بلجيكا وسويسرا وفرنسا وألمانيا وبولندا والبرتغال وسلوفاكيا ورومانيا أو حتى من خارجه شأن الصين وتركيا وغيرهما، بزيادة حجم مشاركة الشركات قدّرت بـ23% وزيادة مساحة العرض بـ20% في قاعات رقم 7 و9 من أرض معارض Feria De Madrid في مدريد إسبانيا، وخلال أيام المعرض الأربعة تم تقديم أحدث الطرازات في القطاع السياحي وقطاع النقل العام من شركات التصنيع والتجميع، مع وجود العديد من شركات الصناعات المغذية في هذا المجال، بجانب حضور العديد من الجهات الصحفية المحلية والدولية لتضم 35 جهة صحفية، وكان لمجلتنا "أوتو زوون" الشرف في أن تكون الوحيدة مِن المنطقة العربية وسط هذا التجمع الدولي الضخم للدورة الرابعة على التوالي.

شهد المعرض إطلاق أحدث الابتكارات والتصميمات وطرازات الحافلات للعديد مِن الشركات المشاركة من أصول إسبانية وأوروبية، سواء في قطاع التصنيع أو التجميع أو حتى مصنّعي الهياكل الخارجية، وكان مِن أهم الشركات المُشاركة:

إيرزار

تعدّ مِن كبرى شركات صناعة الحافلات في إسبانيا بجناح ضخم بمساحة 2000 متر مربع، لتعرض الشركة أحدث طرازاتها في الحافلات السياحية والنقل العام العاملة بالوقود أو الكهربائية أوالهجينة، لتقدّم الشركة لأول مرة طراز i3h وi4h الهجينين بطول 15 مترًا ومُحرِّك من شركة Cummins سعة 8.9 لترات بقوة 370 حصانًا وعزم دوران أقصاه للمُحرِّك 1600 نيوتن/متر وموصل بناقل حركة من ZF بست سرعات، كل هذا موصل بالمُحرِّك الثاني الهجين الذي يعمل بتكنولوجيا موازية للهجينة باسم hybridisation technology والمطوّرة مِن شركة Irizar والذي يعمل على آخر أجيال HVO والتي "تعني الزيوت النباتية المعالجة بالهيدروجين" Hydrotreated Vegetble Oil بالإضافة إلى بطاريات مُطوّرة في مراكز أبحاث الشركة، ليصل حجم توفير استهلاك الطراز للوقود إلى 21% أقلّ للطراز المستخدم لمُحرِّكات الاحتراق التقليدية.

أيضًا تمّ عرض i3 بطول 12.75 مترًا ومدخل للركاب منخفض و45 مقعدًا، مع طراز i4 المقدّم في عام 2016، ويعدّ الطراز الوحيد من الفئة الثانية للحافلات الهجينة بأبواب مرتفعة ومساحة لتخزين الحقائب وطول 13 مترًا و55 مقعدًا، واللذين يعملان بنفس التكنولوجيا الهجينة hybridisation technology ليتم توصيل المُحرِّك العامل بوقود الديزل من شركة Cummins سعة 6.7 لترات يولد قوة 300 حصان وعزم أقصي للدوران يُقدّر بـ1200 نيوتن/متر والمتصل بمُحرِّك آخر كهربائي يعمل على توليد الكهرباء والذي يعمل منفصلًا أو مع مُحرِّك الوقود في الظروف القصوى لاستخراج أكبر كفاءة وأداء، ليصل حجم توفير استهلاك الطراز للوقود إلى 21% أقلّ للطراز المُستخدَم لمُحرِّكات الاحتراق المعتادة.

شركة مرسيدس وسترا:

قدّمت مرسيدس خلال جناحها في المعرض أحدث ما توصّلت إليه مراكز البحث والتطوير للشركة، وهو طراز FUTURE BUS الذي يعدّ نقلة نوعية وحضارية بصناعة الباصات في العالم، ويأتي بتصميم حديث وراقٍ يخاطب المستقبل ويعتني بالبيئة من خلال انبعاثات أقل، وأستطيع أن أقيّمه أنّه مُذهل مِن النظرة الأولى. الـFuture Bus مُزوّد بتقنية city Pilot التي تعمل بقيادة شبه آلية بالأساس على زيادة مُعدّلات الأمن والسلامة والكفاءة واستهلاك الوقود والراحة لكلّ مَن يستقله إذ إنها تعمل على قيادة بسرعة موحّدة لضمان الراحة للركاب، وبالتالي ضمان أقلّ مُعدّلات استهلاك الوقود وحجم الانبعاثات الضارة المولّدة، ليعمل بعشر كاميرات وأنظمة رادارات قصيرة وبعيدة المدى لتتنبّأ بمطلبات الطرق المختلفة، والتي تقتفي أثر الطرق والعلامات وليس هذا فحسب بل تتواصل مع البنية التحتية للمرور شأن الإشارات الضوئية وتتعامل على أساس البيانات المدرجة لديها حتى التوقف النهائي، بالإضافة إلى مراقبة العوائق والمشاه من أمام الباص، والتواصل المسبق بالمحطات ودخولها وفتح الأبواب عند التوقّف للركاب، وأخيرًا يستطيع التعامل والدوران عبر المنحنيات الضيّقة والأنفاق.

يأتي الـFuture Bus بتصميم داخلي وخارجي يعكس التحضّر، فداخليًّا يأتي التصميم مُستوحى مِن الميادين والحدائق مع الإضاءات المختلفة والأبواب التي تكمل بيئة الأحلام العصرية، تأخذ قضبان الإمساك للركاب شكل التصميم للحديقة، فالجزء العلوي من القضبان يتفرّع مثل شجرة ويمتد إلى السقف. الإضاءة تكمل غطاء من الأغصان والأوراق. يُمكن للشركات العاملة تركيب شاشات كبيرة في الجزء المركزي لعرض المعلومات ومواد الترفيه للركاب بالإضافة إلى موقع السائق الذي تمّ تحديثه بالكامل، فهو الآن جزء لا يتجزأ من المساحة الداخلية، ويتلقّى السائق كل المعلومات اللازمة لعمله على شاشة عرض كبيرة مع فلسفة تصوّر تنبؤية مبتكرة.

قدّمت مرسيدس لأول مرة طراز Citaro NGT، العامل بالغاز الطبيعي بعدد 28 مقعدًا ومقعد السائق وأماكن للكراسي المتحرّكة أو عربات الأطفال والذي يعمل منه 87 وحدة في مدينة مدريد وتُستكمل بإجمالي 240 وحدة نهاية عام 2018، ويوصل الطراز بمُحرِّك مرسيدس مكون من 6 أسطوانات وبسعة 7.7 لترات يولد قوة 302 حصان وعزم 1200 نيوتن/متر والمتصل بناقل حركة من شركة ZF أو شركة Voith من 6 سرعات، والذي يعمل على تقليل استهلاك الوقود بمُعدّلات تصل من 15 إلى 20% مقارنةً بالجيل السابق، وجدير بالذكر أنه تم تمديد فترات تغيّر زيت المُحرِّك من 45 ألف كم إلى 60 ألف كم بالجيل الجديد لتقليل حجم استهلاك الاستعمال، وبذلك يذهب Citaro NGT إلى مراكز الصيانة مرة واحدة سنويًّا.

تأتي أسطوانات الغاز مركبة على السقف بشكل تصميم متناسق وغطاء عصري مُصنّع مِن البلاستيك وألياف الكربون والألياف الزجاجية، هذا المزج يضمن الثبات والتقليل في الوزن، ليأتي بست أسطوانات كتجهيز قياسي، يصل مجموعها إلى 1360 لترًا من الوقود، وتستطيع شركات التشغيل زيادتها إلى 8 أسطوانات على حسب ظروف التشغيل.

طراز سترا S 519 HD

أطول طراز مِن سترا بطول 15 م وفئة Comfort class، ولذلك فهو الحلّ الأمثل لطرق السفر الطويلة بأكبر عدد مقاعد بعدد 71 مقعدًا والمكسوّة بأرقى أنواع الجلود والتصميم الرائع، والذي يضمن أعلى مُعدّلات الراحة، ويُزوّد بمُحرِّك سعة 12.8 لترات والذي يولد قوة 476 حصانًا وعزم دوران أقصاه للمُحرِّك 2300 نيوتن/متر.

سولاريز

تأتى شركة سولاريز البولاندية في صدارة الشركات الأوروبية المهتمة بقطاع الحافلات الكهربائية والأكثرها حرصًا على تطوير حافلاتها لتتلاءم مع متطلبات العصر واحتياجات المستهلكين، لتقدّم خلال دورة هذا العام حافلة "نيو أوروبينو New Urbino" العاملة بالطاقة الكهربائية والحاصلة على جائزة حافلة العام لـ2017 وأيضًا بالغاز الطبيعي CNG في قطاع النقل العام، والتي كانت قدّمت الحافلة "أوروبينو" خلال دورة عام 2012، لتتميّز الحافلة الجديدة بتصميم عصري بعرض أكبر 2550 ملم وأبواب ذات ارتفاع أكبر لسهولة دخول الحافلة مع وزن أخفّ والذي أدى إلى نسبة استهلاك أقل بالوقود بـ1 لتر/ 100 كم. قدّم الطراز بفئتين الأولى بطول 12 م و32 مقعدًا داخليًّا بالإضافة إلى مساحة خالية لـ16 مقعدًا تستخدم بالوقوف أو لذوي الاحتياجات الخاصة، والفئة الثانية بطول 18 م و24 مقعدًا ثابتًا ضمن فئة الحافلات المفصلية، وبمُحرِّكات مختلفة لشركة DAF وCummins العاملة ضمن نظام Euro 6، وعزم يصل إلى 1100 نيوتن/متر في الدورات ما بين 1200 و1600 دورة في الدقيقة، أو مُحرِّك آخر يعمل بالغاز الطبيعي من شركة Cummins.

شركة "سكانيا"

بجناح يزيد على 1000 متر مربع عرضت شركة SCANIA طرازاتها التي تُمثّل أكبر مجموعة منتجات الشركة تحت اسم الوقود البديل والخدمات المُتطوّرة لها، لتقدّم منتجات تستخدم أحدث التكنولوجيا للوقود والمُحرِّكات شأن الديزل والبيوديزل والغاز الطبيعي والإيثانول والهجين، وليتمّ عرض طراز Touring HD الذي تمّ طرحه من 5 أعوام لكن بكلّ التطورات اللازمة والمطلوبة والتي تمّ تطويرها بناء على ردود أفعال وطلبات العملاء ليكون مجهزًا بمُحرِّك من فئة وقود EURO 6 ويستخرج قوة 410 أحصنة وآخر كهربائي بقوة 177 حصانًا مُتصلين بناقل حركة مِن 8 سرعات، وأيضًا تم تقديم طراز Citywide LE Hybrid الذي يُوفّر أكثر من 25% من الانبعاثات الضارّة من غاز ثاني أكسيد الكربون و25% أقلّ في حجم استهلاك الوقود، والتي تأتي بمُحرِّك سعته 9 لترات ويستخرج 320 حصانًا، وهو مؤهل للوقود البيوديزل الذي يُوفّر 92% من انبعاثات الغازات الضارة وزيوت الخضار المهدرجة Hydrotreated vegetable oil (HVO) وتُوفّر هي الأخرى 70% من الانبعاثات الضارة لغاز الـCO2، بالإضافة إلى عرض الشركة العديد من مُحرِّكاتها وشاسيهات حافلاتها التي تعمل بها أو مع أسماء مصنعين كبار شأن إيرزار وغيرها.

مان

قدّمت شركة مان في جناحها تقريرًا عن مُعدّلات نمو مجموعة الشركات بحجم مبيعاتها وعدد طرازاتها المنتجة عالميًّا بالإضافة إلى عرضها 3 طرازات، الأول: طراز كهربائي يُطلق عليه eMobility خلال عام 2019 ليكون طرح الطراز الاختباري الأول هذا العام عاملًا بتقنية BEV أي Battery Electric Vehicle، وهو طراز مفصلي بطول 18 م، والثاني طراز Lion's Intercity C بطول 13.25 م وآخر بطول 12.28 م ليأتي بأكبر عدد للمقاعد بهذه الفئة يبدأ من 59 مقعدًا بالإضافة إلى مساحة للكراسي المُتحرّكة أو بعدد 63 مقعدًا، والطراز الثالث NEOPLAN Tourliner من الفئة الفاخرة premium coachs، بطول 13 م، ويمتاز بتصميم مُتطوّر لتتحسّن نسبة الأروديناميكية بزيادة 20%، ويضمّ أعلى مُعدّلات ووسائل الأمان والسلامة.

CaetanoBus

احتفلت الشركة البرتغالية بمرور 70 عامًا مِن العطاء في قطاع الهياكل والأجسام، بالإضافة إلى الحافلات بقطاعات المواصلات والسياحة، وهي أيضًا الشركة المالكة للعلامة التجارية COBUS والتي مقرّها في ألمانيا والمتخصّصة في مجال حافلات المطارات.

عرضت الشركة طراز e.City Gold العامل بالكهرباء للمدن والذي يعمل حتى مسافة 200 كم ببطاريات من سيمنز الألمانية، ويستطيع نقل 88 راكبا، ويأتي الطراز بالعديد من الأطوال التي تبدأ من 9.5 م حتى 18.7 م كطراز مفصلي، وقدّمته الشركة بسعر منافس، إذ إن عائد الاستثمار في شراء حافلة واحدة سيكون مردودًا في فترة لا تتخطّى الـ8 أعوام، ويعمل الطراز في المدن الأوروبية شأن فيينا وجنيف وأمستردام وشتوتغارت والعديد من المدن البرتغالية.

Sunsundegi

أحد الصنّاع الإسبانيين للحافلات وخبرة 30 عامًا من صناعة الحافلات السياحية، والذي قدّم الدورة الماضية أحدث طرازاته في النقل السياحي SC7، ليقدّم خلال دورة العام الحالي طرازين جديدين هما SC5 وSB3 ضمن نفس الفئة التجارية التي تم بناؤها على شاسيهات فولفو، ليُقدّموا أحدث ما توصّلت به تكنولوجيا تصنيع الهياكل الخارجية من المتانة والأمان لإعطاء المستهلكين الثقة في منتجاتهم، بالإضافة إلى العديد من التطورات التكنولوجية علي الحافلتين شأن شاشات العرض والمقاعد الفاخرة والأبواب وغيرها.

Volvo:

قدّمت الشركة السويدية العديد من الطرازات الكهربائية والهجينة والكهربائية الهجينة، ليصل عدد الوحدات المبيعة من الثلاث فئات في 22 دولة أوروبية وأمريكا الجنوبية وأستراليا إلى أكثر من 3000 وحدة، ليتم طلب 90 وحدة من طراز 7900 الكهربائية الهجينة بطول 12 م بمُحرِّكين، يُولد الأول بقوة 240 حصانًا والثاني 174 حصانًا وعزم أقصاه للأول 918 نيوتن/متر والثاني 1200 نيوتن/متر، بالإضافة إلى طلب لـ12 شبكة شحن كهربائي للتشغيل في المدن البلجيكية، وطلبت شركة TMB المعنية بالنقل العام في مدينة برشلونة 36 وحدة مِن طراز 7900 الهجين و8 وحدات مِن طراز B5LH الثنائي الطوابق الهجين.

إيفيكو Iveco:

ركّزت الشركة الإيطالية خلال دورة عام 2017 من معرض FIAA على الطراز Daily Tourys من فئة الفان والمطوّرة من طراز Daily، والتي اشتهرت بها شركة إيفيكو في السوق الأوروبية بسبب تصميمها العصري وحجما الذي يُلبي العديد من احتياجات المستهلكين ضمن الفئة السياحية أو الاستخدامات التجارية والذي حازت جائزة Minibus of the year بأول عام للمسابقة والتي ستقام دائمًا بالتوازي مع المعرض ليسلّم الجائزة السيد/ Miguel Aguilar الرئيس التنفيذي للمعرض للسيد/ Sylvain Blaise نائب رئيس شركة إيفيكو العالمية للحافلات، والذي صرح بأنها "لا تعبّر إلى عن كفاءة الحافلة والتي تم تطويرها بناء على متطلبات واحتياجات عملائنا".

أوتوكار Otokar:

عرضت الشركة التركيّة الجذور آخر طرازاتها في الأسواق العالمية، وتعدّ الشركة أحد أهمّ الشركات الأجنبية في الأسواق الأوروبية وخاصة الأسواق الإسبانية والفرنسية، إذ إن خططها تضمّ توسعات جذرية في السوق الأوروبية، لتقدّم في جناحها طرازات حافلات مختلفة الأطوال من 9 م إلى 12 م شأن Vectio C وKent لقطاع المواصلات العامة، وغيرها من الطرازات المُقدّمة إلى جميع المجالات السياحية أو النقل الجماعي والمطوّرة خصيصًا للسوق الأوروبية.

شركة TEMSA""

شاركت الشركة التركية بجناح صغير ضمّ أهمّ 6 طرازات من الحافلات السياحية كواجهة أساسية للشركة، وأهمها طراز Maraton الشهير الذي قدّم في معرض Busworld في مدينة Kortrijk خلال دورة 2015 بطول 12.36 م أو 13م، لتتراوح سعة المقاعد من 41 إلى 51 مقعدًا للطراز الأطول والذي يأتي بمُحرِّك بقوة 440 حصانًا، بالإضافة إلى طراز HD-12 بطول 12.276 م وسعة مقاعد 55 مقعدًا ومُحرِّك يستخرج قوة 430 حصانًا، وأخيرًا طراز MD-7 بفئة الـMidi Buses ليأتي بطول 7.7 م وعدد 33 مقعدًا ومُحرِّك يستخرج قوة 180 حصانًا.

شركة Integralia""

قدّمت الشركة طرازًا جديدًا في جناحها بعدة فئات تحت اسم ONE وONE+ ضمن فئة Minibus، والمصمم على أساس قاعدة عجلات طراز مرسيدس بنز Sprinter وبطول 7.5 م، والمصنّع من مادة الاستانلس وألياف الكربون لضمان استخدام مواد ذات مقاومة أكبر ووزن أخف ليضمن مُعدّلات توفير أعلى في استهلاك الوقود وتجاوب أسرع في الأداء من المُحرِّك، ليتم استثمار ما يزيد على 2 مليون يورو في هذا الطراز ليأتي بتصميم بانورامي فريد للزجاج الجانبي، وعن الفئة الأولى باسم ONE+ تأتي بسعة 20 مقعدًا، أما الفئة الثانية تحت اسم ONE تأتي بسعة 25 مقعدًا، وليكون الفارق في عدد المقاعد يصبّ في مصلحة التجربة الفريدة من الفخامة والرقي لركاب الحافلة وسعة حقيبة الأمتعة الكبيرة.

فيكتيا Vectia:

تأتي شركة فيكتيا لتمثّل الفرع الكهربي المختص بالـe-Mobility للنقل الجماعي في المدن من شركة Castrosua، لتقدّم الشركة طرازين جديدين Teris وVeris، لتتعاون شركة Castrosua بخبرتها في بناء الحافلات الفاخرة من فئة Coach، مع شركة CAF Power & Automation والتي تُقدّم أعلى مستويات التطور التكنولوجي والتدريب الفني في هذا القطاع، لينتج عن هذا التحالف طرازات ستجذب ثقة العميل في جودتها وأمانها، بالإضافة إلى سهولة ويُسر صيانتها. وعن طراز Teris الهجين فيأتي بطول 9.6 م ومُحرِّك من فئة وقود Euro 6 ديزل متصل بمُحرِّك كهربائي، أمّا طراز Veris فيأتي بطول 12 م وبمُحرِّكين أحدهما بالوقود والآخر بالكهرباء، مع توافر نسخة منه تعمل بوقود الديزل مع المُحرِّك الكهربائي.

شركات الصناعات المغذية وقطاع ما بعد المبيعات

ضمّ المعرض العديد من الشركات العاملة في قطاعات الصناعات المغذية وقطاع ما بعد البيع والتي كان النصيب الأكبر لها للمصنّعين المحليين، وهذا يُؤكّد أن السوق الإسبانية تُمثّل دولة محورية لهذه الصناعة.

وعن شركات تصنيع نواقل الحركة يأتي كبار الصانعين مجتمعين في هذه الدورة شأن شركة Voith وZF ليُقدّموا أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا بنواقل الحركة، هذا مع وجود العديد من شركات صناعة نظام تبريد الهواء، وشركات صناعة مقاعد السيارات التي امتلأ بها المعرض بخلاف شركات تصنيع الزجاج ومرايات الحافلات بجميع أنواعها، بالإضافة إلى العديد والعديد من الشركات التي تخدم قطاع الإكسسوارات من إضاءات وشاشات عرض متصلة بالمقاعد أو أساسية بالحافلات، وأخيرًا شركات التعديل على الحافلات الصغيرة من فئة الفان الخاصة.

لقاء حصري مع Félix Pérez مدير القطاع التجاري ومدير معرض FIAA:

لماذا تم تأجيل معرض FIAA لعام 2016 وتحديد فعالياته لعام 2017؟

القرار جاء من خلال لجنة تنظيم المعارض لأرض معارض مدريد، والتي يتواجد بها العديد من ممثلي العلامات التجارية والهيئات المتخصصة في القطاع بالدولة، ليكون طلبهم تأجيله، وهو الأفضل للمعرض حتى الآن والذي أعتقد بأنه كان في صالحنا في عدة اتجاهات منها اليوم لدينا 25% من الشركات المشاركة من دول أجنبية مقارنة بآخر دوراتنا التي شارك بها عارضون من دول أجنبية بنسبة 13% فقط لنحقّق عدد شركات مشاركة وصلت إلى 128 شركة، بالإضافة إلى زيادة في حجم الشركات المشاركة بنسبة 28% وزيادة بنسبة 20% بحجم مساحات العرض الخاصة بالمعرض مقارنة بآخر دوراته.

ما قيمة معرض بحجم FIAA للاقتصاد الإسباني؟

صناعة الحافلات وهياكل الحافلات تمثّل جزءًا كبيرًا مِن الاقتصاد المحلي والتي تُصدّر أكثر من 50% من إنتاجها المحلي للدول الخارجية، بالإضافة إلى قطاع نقل الرّكاب في إسبانيا والذي ينقل ما يزيد على 1.750.000 راكب سنويًّا، إذ يُمثّل العمود الفقري للدولة لنقل المحليين بالأخصّ بالإضافة إلى الحافلات السياحية لنقل الأجانب.

كيف ترى مِن وجهة نظركم حظ معرض FIAA في تنظيمه خلال نفس العام لمعرض BUSWORLD Euorpe الأكبر عالميًّا؟ إذ إنّ أغلب الشركات العارضة ستُشارك في معرض باص ورلد أوروبا.

أولًا المعرضان يتم تنظيمهما بأوقات مختلفة في هذا العام وتفرقهما شهور عديدة، ثانيًا سوف نحتاج إلى الإجابة عن هذا السؤال من خلال الانتظار إلى نهاية معرضنا لنرى حجم أو عدد الزئرين المتخصصين هل حقق زيادة بنسبة جيّدة أو لا، وأجزم حتى هذه اللحظة أن معرضنا القادم سيكون 2019.

ما تقييمك لحجم المشاركات وحجم أجنحة الشركات التركية في دورة عام 2017؟

أعتقد بأننا نستطيع تقييمها من خلال عدد الشركات المشاركة لأول مرة في معرضنا، وكبداية زيادة حجم المشاركة نسبتها تتخطّى الـ60% من حجم المشاركات التركية خلال آخر معارضنا شأن شركة TEMSA وIsuzu واللتين شاركتا لأول مرة خلال دورة هذا العام جنبًا إلى جنب إلى شركات شأن Otokar وغيرها، وثانيًا أعتقد بأن أجنحتها في المعرض كمساحة أقيّمها بأنّها فوق المتوسط بحجم مساحات العرض ليكون متوسط حجم الأجنحة في المعرض مُقدرًا بـ200 متر مربع.