الأسئلة حول: السعي للريادة في سوق منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

 

نهدف، تحت خطة "المضي قدمًا 2030"، إلى أن نصبح القائد الإقليمي في السوق بتحقيق حصة سوقية تزيد عن 22% وبيع مليون سيارة بحلول عام 2030، على أن تكون 35% منها كهربائية، وسيتم تحقيق ذلك من خلال:

 

استراتيجية تجارية

• تعزيز موقعنا في منطقة البحر الأبيض المتوسط والأقاليم الفرنسية الخارجية لتحقيق حصة سوقية تزيد عن 30%.
• زيادة الحصة السوقية في الشرق الأوسط، وجنوب أفريقيا، وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى إلى أكثر من 12%.

استراتيجية العلامة التجارية

• الاستفادة من محفظتنا التي تضم 15 علامة تجارية أيقونية، كل منها يتمتع بموقع فريد في السوق.
• تقديم أكثر من 60 نموذجًا جديدًا بحلول عام 2030، بما في ذلك مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية.
• تقديم مجموعة واسعة من المنتجات لتغطية أكثر من 80% من احتياجات السيارات الجديدة في المنطقة، من سيارة Citroën AMI الاقتصادية إلى Maserati الفاخرة.

استراتيجية صناعية

• نسعى لتعزيز بصمتنا الصناعية من خلال تحقيق استقلالية الإنتاج الإقليمي التي ستسمح ببيع مليون سيارة يتم تصنيع 90% منها محليًا بحلول عام 2030.
• تطوير نظام إنتاج صناعي.

 

 

الأسئلة حول: التطوير والتعاون مع الموردين والمصنعين المحليين للسيارات

 

هدف ستيلانتس الذي بُنيت عليه مبادرة "من المنطقة للمنطقة" هو الاعتماد على النمو والرعاية في 41 دولة وهو ما يمثل 24% من سكان العالم، وستصل افريقيا خلال الـ 20 سنة القادمة لنسبة 40% من زيادة خطة العمل.

 

نحن نطور مصانع ومشاريع بهدف توطين 17 نموذجًا في المنطقة تمثل 90% من مبيعاتنا والتي سيتم إنتاجها في المنطقة للمنطقة، بهدف الوصول إلى مستوى تكلفة التوريد الصيني بحلول نهاية عام 2025 في المغرب وتركيا بحلول نهاية هذا العام.

 

تظل مصر جزءًا حيويًا من استراتيجية التوريد الخاصة بـستيلانتس. نحن ندرك أهمية مصر وإمكاناتها كمركز إقليمي لمكونات السيارات. نحن ملتزمون بتعزيز التعاون مع الموردين المحليين لدعم صناعة السيارات والمساهمة في التنمية الاقتصادية. لقد قمنا بمسح قطاع مكونات السيارات في مصر، وتصنيف الشركات إلى ثلاث مجموعات بناءً على معايير الجودة. حاليًا، تقوم شركتان من الفئة الأولى بالتصدير إلى المغرب، ونحن نساعد الآخرين على تلبية المعايير العالمية. تركيزنا في شمال أفريقيا هو جزء من استراتيجية أوسع لتعزيز سلاسل التوريد الإقليمية، ونواصل العمل عن كثب مع الشركاء المحليين في مصر لتعزيز سلسلة التوريد المحلية.

 

 

التزامنا بالاستقلالية الإنتاجية الإقليمية

 

• تحقيق أكثر من 90% من الاستقلالية الإنتاجية الإقليمية بحلول عام 2025.
• تعزيز الاستقلالية التشغيلية ودعم الاقتصادات المحلية.
• تطوير نظام قوي من الموردين الإقليميين.
• قيمة الشراء السنوية تبلغ 5.6 مليار يورو.

 

الإنتاج في المنطقة للمنطقة

• الالتزام بالإنتاج المحلي لسوق الشرق الأوسط وأفريقيا.
• وضع ستيلانتس كأكثر اللاعبين المحليين في المنطقة.
• تعزيز الكفاءة التشغيلية.
• خلق تأثيرات إيجابية كبيرة على الاقتصادات والمجتمعات المحلية.
• وصول افريقيا خلال الـ 20 سنة القادمة لنسبة 40% من زيادة خطة العمل

 

الريادة الصناعية من خلال التوطين

• درجة عالية من التوطين تميز ستيلانتس في الصناعة.
• تؤكد على دور ستيلانتس كشريك قيم في كل بلد.
• تسعى لتعظيم خلق القيمة داخل المجتمعات المحلية.

 

الاستثمار في تطوير المواهب المحلية

• التعاون مع الجامعات وتنفيذ برامج تدريب مخصصة.
• تطوير مهارات المواهب المحلية لتلبية متطلبات الصناعة.
• الاعتراف بإمكانات سكان المنطقة البالغ عددهم 2 مليار شخص.
• رعاية وتطوير العقول اللامعة داخل مجتمعات الشرق الأوسط وأفريقيا.

 

الهدف الاستراتيجي للأعمال والتمكين المحلي

• تحقيق أكثر من 90% من الاستقلالية الإنتاجية الإقليمية هو هدف استراتيجي للأعمال. شهادة على التزام ستيلانتس بالتمكين المحلي والنمو الاقتصادي.
• التركيز على تطوير المواهب ودعم المجتمع.

 

 

أسئلة حول: استراتيجية وإنجازات التحول الكهربائي

 

• تسريع التحول الكهربائي تعمل شركة ستيلانتس على تنفيذ استراتيجية شاملة للتحول الكهربائي لتقديم مركبات مثيرة ورائدة في فئتها لعلاماتنا التجارية الشهيرة، مع توفير تكنولوجيا متقدمة بأسعار معقولة.

 

• كجزء من خطتنا الاستراتيجية "المضي قدمًا 2030"، نستثمر أكثر من 50 مليار يورو في التحول الكهربائي خلال العقد القادم، مما يحدد مسارًا لتحقيق مبيعات 100% من سيارات الركاب الكهربائية (BEV) في أوروبا و50% من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة الكهربائية في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. بحلول ذلك الوقت، نخطط لتقديم أكثر من 75 طرازًا من السيارات الكهربائية، مما يمثل 5 ملايين وحدة مباعة سنويًا على مستوى العالم.

 

• لدينا 15 علامة تجارية أيقونة، 100% من سيارات ستيلانتس سيتم كهربتها في غضون عامين وستكون متاحة في الإصدارات الكهربائية.

 

• في ستيلانتس، التحول الكهربائي ليس حلاً واحدًا يناسب الجميع. فرقنا الهندسية العالمية تطور منصات السيارات وأنظمة الدفع وتخزين الطاقة التي ستعزز الحمض النووي الفريد لكل من علاماتنا التجارية الـ 15 الشهيرة.

 

• بالحديث عن التكنولوجيا، تقوم ستيلانتس بتطوير منصات مركبات كهربائية متقدمة لتلبية مجموعة متنوعة من القطاعات والمدى، مع مزيج من أربع منصات مركبات كهربائية متقدمة STLA Small, Medium, Large and Frame – three electric drive modules (EDMs) لتوفير المرونة والأداء، واثنين من كيمياء خلايا البطاريات لضمان القدرة على تحمل التكاليف للجميع.

 

• لدينا 15 علامة تجارية أيقونة ولدينا كل شئ لمنصة السيارة الذكية .. لدينا 17 خط سيارات 90% استقلالية انتاجية بالمنطقة للمنطقة .

 

• أنشأت المجموعة أيضًا صندوق استثمار ستيلانتس بقيمة 300 مليون يورو يركز على الدفع المتقدم، الإلكترونيات، المواد المتقدمة، الاتصال، التصنيع وسلاسل التوريد، والعمل مع آلاف الشركات الناشئة حول العالم لضمان أن تكون ستيلانتس دائمًا في طليعة هذه المجالات.

 

• تتمتع ستيلانتس بسياسة قوية في مجال الحوكمة البيئية والاجتماعية (ESG) تهدف إلى دعم كل منطقة من مناطقها، وأي استثمار تقوم به ستيلانتس يتماشى بدقة مع أهداف الاستدامة لعام 2030. الاستدامة متجذرة في عملياتنا اليومية وفي أي من مبادرات البحث والتطوير لدينا. على مستوى المجموعة، تغطي استراتيجية التحول الكهربائي حوالي 75 مشروعًا كهربائيًا بقيمة 20 مليار يورو من الاستثمارات بحلول عام 2025، ونحن نستفيد من ذلك أيضًا في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا.

 

• نظل ملتزمين بهدف “Dare Forward” فيما يتعلق بالتحول الكهربائي. لن يكون هناك تغيير.

 

 

أسئلة حول: قيادة التغيير نحو مستقبل أكثر خضرة_ نحو صافي صفر

 

تتبنى ستيلانتس نهجًا شاملاً تجاه تغير المناخ. نظرًا لمصادرها الرئيسية لانبعاثات الغازات الدفيئة، فإن استراتيجية إزالة الكربون في ستيلانتس تتكون من ثلاثة محاور:

1. تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات
2. الانتقال إلى نظام إنتاج فعال من حيث الكربون
3. تحسين الأداء البيئي لسلسلة التوريد.
4. الطاقة النظيفة والبنية التحتية المتاحة كل هذه التغييرات تستغرق ما يقرب من 20 عاما

 

لقد وضعنا هدفًا طموحًا لتحقيق صافي صفر انبعاثات كربونية بحلول عام 2038، مع تقليل بنسبة 50% بحلول عام 2030. تشمل مبادراتنا الاستدامة في المنطقة من خلال: استخدام الطاقة المتجددة في منشآتنا، وتحسين كفاءة الطاقة، ودعم مشاريع تعويض الكربون.

 

تلتزم ستيلانتس بتحقيق صافي صفر انبعاثات كربونية بحلول عام 2038. في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، نقوم بتنفيذ مشاريع الطاقة المتجددة وممارسات التصنيع المستدامة لتقليل تأثيرنا البيئي بشكل كبير.

 

نحن على المسار الصحيح لتحقيق أهدافنا المتعلقة بتغير المناخ. يهدف الإنتاج الجديد في المغرب إلى تحقيق بصمة كربونية صفرية بنسبة 100%، وقد توقعت المجموعة عالميًا الوصول إلى الاكتفاء الذاتي الكامل من حيث الطاقة الخضراء لمصانعها. بالإضافة إلى الرياح والطاقة الشمسية، تظهر خلايا الوقود الهيدروجينية وعدًا كبيرًا كالمستوى التالي من تكنولوجيا الدفع الخالية من الانبعاثات، خاصة لعملاء السيارات التجارية الخفيفة من ستيلانتس.

 

تحديدًا في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

 

تبحث الشركة في التنقل الكهربائي الصغير كأداة للتنقل في الأسواق الناشئة. حصة سوق السيارات الجديدة في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا صغيرة – في منطقة يبلغ عدد سكانها 1.2 مليار نسمة، يسجل السوق الرسمي للسيارات الجديدة حوالي 80,000 وحدة سنويًا. السيارات المستعملة هي قطاع مهم، وكذلك الدراجات النارية. ولكن بين الدراجات النارية والسيارات المستعملة، هناك شيء آخر – نحن نقيم حوالي 3 ملايين وحدة من السيارات ذات الثلاث عجلات. ونقدر أن هذا القطاع سيكون حوالي 80% كهربائي.

 

 

أسئلة حول: تقليل حجم المحرك

 

تتحول ستيلانتس تدريجيًا إلى محركات ذات سعة أقل وقوة أعلى لتقليل الاستهلاك والوزن. على سبيل المثال، سيتم استبدال محركات V6 بسعة 3.6 لتر المتاحة على جراند شيروكي بمحرك توربو بسعة 2.0 لتر مع نفس الأداء، وستبدأ محركات V8 بسعة 5.3 لتر في الاستبدال بمحركات توربو إل6 بسعة 3.0 لتر. في قطاعات B وC، يتم استبدال المحركات ذات السحب الطبيعي بسعة 1.4 و1.6 لتر بمحرك توربو بسعة 1.2 لتر يوفر 130 حصانًا.

 

أسئلة حول: تراجع مبيعات السيارات التجارية الخفيفة من فيات

 

في ستيلانتس، نراقب عن كثب أداء جميع علامتنا التجارية، بما في ذلك فيات. من الشائع أن تواجه بعض العلامات التجارية تحديات في أسواق معينة، بما في ذلك تراجع مبيعات السيارات التجارية الخفيفة من فيات في أفريقيا وغيابها في مصر. هذا التراجع يرجع أساسًا إلى التقدم في تكنولوجيا المحركات التي تتطلب وقودًا عالي الجودة. نحن نعمل على تطوير محركات متوافقة مع جودة الوقود المحلية لاستعادة حصتنا في السوق في هذه الفئات من السيارات. نرى هذه التحديات كفرص للنمو ونلتزم بتقديم منتجات عالية الجودة تلبي توقعات العملاء. استراتيجياتنا المجددة ستساعدنا في استعادة حصة السوق لمركبات فيات التجارية الخفيفة في المستقبل القريب.

 

أسئلة حول: سيارات (SUV) المدمجة في مصر

 

نحن ندرك الطلب القوي على سيارات (SUV) المدمجة في مصر. كأحد اللاعبين الرئيسيين في صناعة السيارات، تلتزم ستيلانتس بتقديم مجموعة من السيارات التي تلبي التفضيلات المحلية. في المستقبل القريب، سنطلق عدة نماذج جديدة من سيارات الدفع الرباعي المدمجة، بما في ذلك بيجو 3008، 5008، وأوبل جراندلاند، من بين آخرين.

 

 

أسئلة حول: الخطط المستقبلية لعلامة جيب التجارية في مصر

 

بعد تقديم جيب جراند شيروكي إل، لدينا خطط مثيرة لتعزيز وجود علامة جيب التجارية في مصر. نهدف إلى طرح نماذج جديدة وابتكارات تلبي توقعات العملاء. بالإضافة إلى ذلك، نركز على تحسين شبكة الخدمة لدينا لضمان تجربة ملكية متميزة تتناسب مع السوق المحلي، مما يعزز مكانة العلامة التجارية في مصر.

 

أسئلة حول: التحديات الرئيسية في السوق المصري

 

نرى التحديات كفرص للنمو ونبحث دائمًا عن إمكانيات جديدة. لدينا ثقة قوية في السوق المصري وإمكاناته الكبيرة. على الرغم من أن تقلبات العملة تعتبر تحديًا رئيسيًا لجميع القطاعات الاقتصادية، إلا أننا في ستيلانتس نراها كفرصة لاستكشاف إمكانية استخدام المكونات المصنعة محليًا. نحن ملتزمون بدعم قطاع السيارات في مصر وتعزيز التعاون مع الحكومة. تركيزنا هو على التغلب على العقبات الحالية لفتح فرص جديدة وتحقيق النجاح.

 

 

فإذا تحدثنا عن السوق المصري فلن يقل عن 240 ل 250 ألف سيارة ولابد أن يكون 80% من الانتاج في مصر حوالي 200 ألف واذا كان لديك 200 ألف سيارة لابد أن يكون لديك القدرة التي تجعلك تصدر 200 أو 300 ألف لخارج مصر، ولكن هذا الأمر يتطلب وقت ربما من 7 ل 10 سنوات إذا تم العمل بطريقة ثابتة ومستمرة.

 

أسئلة حول: أهداف ستيلانتس في السنوات الخمس القادمة لأسواق الشرق الأوسط وأفريقيا ومصر

 

من خلال استراتيجية "Dare Forward 2030"، نهدف إلى أن نكون لاعبًا رئيسيًا في الأسواق المصرية والشرق أوسطية والأفريقية بحلول عام 2030، مستهدفين حصة سوقية إقليمية تزيد عن 22%. نحن نركز على توطين صناعة السيارات في مصر، بما يتماشى مع رؤية الحكومة. إطلاق إنتاج جيب جراند شيروكي إل يمثل خطوة حاسمة نحو هذا الهدف، ولدينا خطط مثيرة أخرى من المقرر أن تبدأ في عام 2025

.

بدأنا العام الماضي بـ 15% في السوق ووصلنا إلى أكثر من 20% من هامش التشغيل،  أي تضاعفنا بمقدار 5% خلال عام.

 

 

أسئلة حول: تحديات البنية التحتية للشحن في مصر

 

نحن واثقون من أن الحكومة المصرية تعمل بنشاط على تحسين البنية التحتية للشحن من خلال التعاون مع الجهات المحلية لإنشاء شبكة فعالة. يتم بذل الجهود لإنشاء محطات شحن جديدة وتحسين الوصول إلى المحطات الحالية. من جانبنا، نركز على توفير حلول مبتكرة، مثل خيارات الشحن السريع والمنزلي، لضمان تجربة مستخدم سلسة. مع دخول اللاعبين العالميين في مجال الشحن إلى السوق المصري، نتوقع تحقيق تقدم كبير في هذا المجال قريبًا.

 

أسئلة حول: رؤية ستيلانتس المستقبلية لتطوير قطاع مكونات السيارات في مصر

 

نحن ندرك أهمية السوق المصري ونعتبره جزءًا استراتيجيًا من خططنا للشرق الأوسط وأفريقيا:

• مصر لديها إمكانات كبيرة كمركز إقليمي لتصنيع مكونات السيارات. نحن ملتزمون بتعزيز التعاون مع الموردين المحليين لدعم قطاع السيارات المحلي والمساهمة في التنمية الاقتصادية.
• في ستيلانتس، قمنا بدراسة صناعة مكونات السيارات في مصر وصنفنا الشركات إلى ثلاث مجموعات: تلك التي تلبي المعايير العالمية للجودة، وتلك التي تحتاج إلى تطوير، وتلك التي لا تلبي المعايير العالمية.
• نحن نتعاون حاليًا مع شركتين من المجموعة الأولى، مما أدى إلى تصدير ضفائر الأسلاك الكهربائية للسيارات بقيمة حوالي 85 مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك، نحن فخورون بجذب "Sumitomo Wiring Systems" للتصنيع في مصر خصيصًا لمركبات ستيلانتس، مما يمكن من التصدير إلى السوق العالمية.
• بالنسبة للمجموعة الثانية، نعمل مع عدة شركات لمساعدتها على تلبية المعايير العالمية.
• يهدف تعاوننا مع الشركاء المحليين إلى تعزيز سلسلة التوريد المحلية وزيادة الاعتماد على الموردين المصريين. خططنا لتصنيع السيارات محليًا، مثل إعادة بدء تصنيع وتجميع جيب جراند شيروكي، تظهر التزامنا بالاستثمار في السوق المصري وتعزيز دوره كمركز صناعي حيوي في المنطقة.
• اذا أردنا صناعة سيارة كاملة بنسبة ١٠٠% فنحن بحاجة لتصنيع ١٥٠ مكون، وفي مصر حالياً نحن نصنع فقط ٣٠ مكون ونستهدف زيادتهم ليصبحوا ٤٠ مكون.

 

أسئلة حول: قرار ستيلانتس لتجميع جيب رانجلر في مصر

 

يعتمد قرار تجميع أي مركبة على ما إذا كان الطلب يبرر تكاليف الاستثمار. على الرغم من أن جيب رانجلر هو نموذج شهير في مصر، إلا أن الطلب الحالي لا يفي بعد بالاستثمار المطلوب لتقنياته المتقدمة. نحن نراقب باستمرار ظروف السوق وسننظر في هذا الخيار مع زيادة الطلب وتحسن الظروف.

 

• اسئلة حول: تأخير إطلاق جيب جراند شيروكي إل في مصر

 

جيب جراند شيروكي كان بالفعل نموذجًا رئيسيًا وله متابعة قوية في مصر، ونحن نفهم شعبيته. مصر هي حاليًا واحدة من دولتين فقط مصرح لهما بتصنيع جراند شيروكي، مما يبرز أهميتها بالنسبة لنا. التأخير في إطلاق الجيل الجديد يرجع إلى عدة عوامل رئيسية. في المقام الأول، نحن ملتزمون بتقديم أعلى مستويات الجودة والأداء، مما يتطلب وقتًا لدمج التقنيات الجديدة بما يتماشى مع ظروف السوق المحلية. بالإضافة إلى ذلك، تسببت اضطرابات سلسلة التوريد العالمية في تأخير وصول الأجزاء والنماذج الجديدة إلى الأسواق المختلفة، بما في ذلك مصر. نريد أن نؤكد لعملائنا أننا نظل ملتزمين بتقديم تجربة قيادة استثنائية.

 

أسئلة حول: خطة ستيلانتس للتصدير من مصر

نحن ندرك أن الموقع الاستراتيجي لمصر يمثل ميزة كبيرة، حيث يوفر سهولة الوصول إلى أسواق الشرق الأوسط وأفريقيا. نحن ندرس السوق بنشاط ونخطط للاستفادة من الاتفاقيات التجارية الدولية التي تسهل الصادرات. هدفنا هو توسيع تصدير سيارات جيب المصنعة في مصر إلى الأسواق المجاورة، مما يعزز وجودنا الإقليمي ويزيد من حصتنا في السوق في المنطقة.