أعلنت أستون مارتن عن إطلاق طراز جديد من سيارات فانتاج الشهيرة، التي تمثل أحدث سيارات أستون مارتن الرياضية وأكثرها تركيزاً على تلبية متطلبات السائق، بالإضافة إلى كونها أسرع سيارة فانتاج في تاريخ هذه الطراز الشهير الممتد لـ 74 عاماً. وتعكس السيارة الجديدة شغف العلامة بتقديم أرفع مستويات الأداء والموثوقية وتجربة قيادة لا مثيل لها.

ويتميز الطراز الجديد من السيارة ذات الدفع الخلفي والمحرك الأمامي بتصميم عصري مع الحفاظ على المزايا الفريدة التي جذبت عشاق السيارات لأجيال، والتي لم تعد متوفرة في سوق السيارات الرياضية الحالي، فضلاً عن القوة المذهلة والقدرة العالية على التحكم والتوازن مثالي.

ويأتي الإعلان عن الإصدار الجديد بعد الإطلاق الناجح لسيارة دي بي 12 من فئة الكوبيه وفولانتي في العام الماضي، وهي تعزز أسطول السيارات الرياضية من الجيل الجديد لعلامة أستون مارتن، وتؤكد على مكانة العلامة في سوق السيارات الرياضية الفاخرة وفائقة الأداء، إلى جانب ترسيخ مكانتها الرائدة في مجال السيارات الرياضية الفاخرة من فئة جي تي، والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات، والسيارات الخارقة، وحلبات السباق العالمية.

ويواصل الجيل الجديد من سيارات فانتاج مسيرة الطراز التي بدأت منذ عام 1950، حين تم استخدام اسم فانتاج لأول مرة للإشارة إلى المحرك الاستثنائي لسيارات دي بي 2 الشهيرة في ذلك الوقت. وكان عام 1964 هو المرة الأولى التي يحمل فيها طراز من سيارات العلامة اسم فانتاج مع سيارات دي بي 5 ذات الأداء العالي. بينما جاء إطلاق طراز فانتاج كنموذج مستقل في أوائل السبعينيات، ليؤدي منذ ذلك الحين دوراً بارزاً بشكل متزايد في مجموعة سيارات أستون مارتن. وتتميز سيارات فانتاج بالتصميم الأنيق والأداء الاستثنائي والمميزات الفريدة لتختزل معنى السيارات الرياضية التي أصبح هذا الطراز أحد أشهرها.

ويعكس الإصدار الجديد من سيارة فانتاج أفضل حقبة في تاريخ أستون مارتن الممتد لحوالي 111 عاماً، حيث قدمت سيارة فانتاج أداءً مذهلاً في موسم سباقات الفورمولا 1^® 2023، بالإضافة إلى الحضور البارز في السباقات الدولية من فئة جي تي، والتي تمتلك فانتاج فيها تاريخاً حافلاً بالإنجازات بصفتها أكثر السيارات نجاحاً في سباقات جي تي للتحمّل. كما أعلنت أستون مارتن مؤخراً عن سعيها لانتزاع انتصار صريح في سباق لومان 24 ساعة في عام 2025 من خلال سيارتها فالكيري إيه إم آر، لتتصدر العلامة قائمة المنافسين في بطولة العالم لسباقات التحمّل.

وتعليقاً على هذا الموضوع، قال أميديو فيليسا، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن: "نحرص على الحفاظ على المواصفات التي شكلت الركائز التي بنيت عليها سيارات فانتاج في ظل التغيير المحوري في عالم السيارات عالية الأداء. ويلتزم الإصدار الأحدث بتوفير أداء عالٍ، ليواصل تقديم المستويات الرفيعة من المعايير التي لطالما جسدها هذا الطراز. وتضع سيارة فانتاج معايير جديدة هي الرائدة في فئتها في مجال القوة والسرعة، كما تتميز بتحقيق التوازن المثالي في الهيكل ذي المحرك الأمامي والدفع الخلفي، ما يجعلها السيارة الرياضية ذات القدرة التي لا تُضاهى. إضافة إلى ذلك، تجمع السيارة بين التصميم الخارجي الأنيق والمقصورة الداخلية الجديدة كلياً والمزودة بأحدث أنظمة الترفيه والمعلومات، ما يجعلها سيارة بمواصفات عالمية في جميع النواحي".

الأداء - التطويرات المميزة في تصميم المحرك تعزز من فاعلية الأداء

يأتي الإصدار الجديد من سيارة فانتاج مع محرك مطور مبني يدوياً ومزود بثمانية أسطوانات بسعة 4.0 لتر وشاحن توربيني مزدوج، ما يجعلها الأسرع في تاريخ سيارات فانتاج. ويتميز المحرك باستطاعة تبلغ 665 حصاناً وعزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر، ليحقق أكبر قفزة في القوة وعزم الدوران على الإطلاق مقارنة مع الطراز السابق، حيث تبلغ الزيادة في الاستطاعة 155 حصاناً وفي عزم الدوران 115 نيوتن متر، ما يعادل تحسناً بنسبة 30% و15% على التوالي.

وحقق محرك السيارة هذه النتائج المميزة بفضل جهود مهندسي أستون مارتن في ضبط مكوناته، واستخدام أعمدة كامات معدلة، وتحسين معدلات الضغط، واعتماد شواحن توربينية أكبر، إضافة إلى تزويده بقدرات تبريد أعلى.

وتم تزويد السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي "زد إف" بثماني سرعات، ما يجعل السيارة الرياضية ذات المقعدين قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 202 ميل في الساعة والوصول من سرعة 0 إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 3.4 ثوانٍ فقط. كما تم تخفيض معدل الجرّ النهائي (3.083:1) وضبط ناقل الحركة لتعزيز الاستجابة وتجربة القيادة، حيث يعمل معدل الجر النهائي على توفير تسارع أكثر ثباتاً ضمن علبة التروس، بينما يقلل ضبط ناقل الحركة من سرعات النقل ويوفر خصائص تبديل مختلفة لتناسب النطاق الواسع لأنماط سيارة فانتاج الديناميكية.

كما تتميز السيارة بنظام جديد للتحكم بالانطلاق والذي عزز قدرتها على التسارع من وضعية السكون. ويأتي نظام التحكم بالانطلاق الجديد مدعوماً بنظام نقل حركة مميز ونظام تحكم إلكتروني بالثبات، ما يتيح للسيارة توزيع عزم الدوران حسب الظروف، كما يمكن لنظام التحكم الإلكتروني بالثبات باستخدام الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني منع انزلاق السيارة وإدارة عزم دوران المحرك للإبقاء على العجلة ضمن نطاق الانزلاق الأمثل خلال الانطلاق. ويمكن للسائق أيضاً التحكم بدقة بالانزلاق الذي يرغب فيه أثناء الانطلاق من خلال إجراء تغييرات عبر نظام التحكم في الجر القابل للتعديل، سواء لتقليل أو زيادة مستوى دوران العجلة الذي يسمح به نظام التحكم في الانطلاق، كما يمكنه ضبط نظام التحكم في الجر على وضعية الإيقاف للتحكم الكامل بالانطلاق.

وأدى إدخال مزيد من التحسينات على أداء المحرك إلى زيادة الحمل الحراري، مما تطلب إعادة تصميم نظام تبريد المحرك بشكل كامل، حيث تم تركيب مبرد إضافي لدرجات الحرارة المنخفضة في دارة مياه التبريد لضمان دخول الهواء بدرجات الحرارة المناسبة إلى المحرك في جميع الظروف، مع إضافة جهازي تبريد آخرين إلى المبرد الرئيسي المركزي الحالي لإدارة المتطلبات المتزايدة في درجة حرارة المحرك.

وشملت التحسينات أيضاً نظام تزييت المحرك، حيث تم زيادة مساحة وجه مبرّد زيت المحرك الخارجي الإضافي لتبلغ الآن أكثر من الضعف مقارنة بسابقه. كما تم تعزيز تدفق الهواء الحار مع زيادة بنسبة 50% في حجم الهواء البارد الذي يصل إلى المبرد.

التحكم والديناميكيات الجزء الأول: - يوفر هيكل الألومنيوم المركّب المتطور والتوزيع المثالي للوزن بنسبة متساوية ونظام التعليق الحديث الأساس لتجربة قيادة لا تُضاهى

يوفر هيكل الألومنيوم المتطور والتوزيع المثالي للوزن بنسبة متساوية ونظام التعليق الحديث الأساس لتجربة قيادة لا تُضاهى. وتتميز السيارة بهيكل مصنوع من أحدث ما توصلت إليه أستون مارتن في مجال الألومنيوم المدعوم، وهو هيكل محسن يوفر خصائص ديناميكية لا مثيل لها، وذلك بفضل مكونات التقوية الإضافية تحت الهيكل لزيادة الصلابة الالتوائية.

وشملت التغييرات التي أُجريت على سيارة فانتاج إعادة تصميم داعم الحركة الأمامية وتغيير موضعه، حيث تم نقله إلى الخلف لزيادة متانة نقطة التثبيت لنظام التعليق مزدوج المحور من أجل تحسين إمكانات توجيه السيارة. كما ضمت التحسينات الأخرى تركيب دعامة متقاطعة للمحرك الأمامي أكثر صلابة وأخف وزناً لزيادة الصلابة الالتوائية والصلابة الجانبية بين برجي التعليق الأماميين.

وفي الجزء الخلفي، شهدت سيارة فانتاج زيادة في الصلابة بنسبة 29% ضد الحمل الناجم عن المنعطفات بفضل زيادة التقوية الجانبية بين برجي التعليق الخلفيين. وبالإضافة إلى التعديلات على الأحواض السفلية الأمامية والخلفية لزيادة الصلابة الجانبية، تساهم التحسينات في صلابة نقاط التثبيت للمُخمّدات الأمامية والخلفية في تعزيز الدقة والتحكم في السيارة وتجربة السائق، إلى جانب توفير نطاق أوسع من الضبط.

كما تم تعزيز مستوى التجاوب الفوري والتحكم من خلال المخمّدات التكيفية الذكية الجديدة، والتي تتمتع بمستويات مميزة من التحكم وسرعة الاستجابة بفضل زيادة نطاق توزيع القوة بنسبة 500% مقارنة بالجيل السابق، مما وصل بالخصائص الديناميكية لسيارة فانتاج إلى مستويات غير مسبوقة.

ويمنح الضبط الدقيق للمخمّدات سيارة فانتاج طابعاً رياضياً، كما يمنح السائق إمكانية أكبر للتحكم في الهيكل من خلال مجموعة من الأنماط الديناميكية. وتتمتع سيارة بقدرة عالية على التكيف مع مختلف أنواع الطرقات، بدءاً من الطرق الجبلية الوعرة ووصولاً إلى مسارات السباق الواسعة، وذلك بفضل تزويدها بترس تفاضلي خلفي إلكتروني وبرنامج التحكم الإلكتروني بالثبات.

كما أولت الشركة اهتماماً كبيراً لتطوير نظام التوجيه المعزز الإلكتروني في سيارة فانتاج. ويشمل ذلك تركيب عمود توجيه غير معزول، مما يضمن دقة وسلاسة تعليمات التوجيه التي يعطيها السائق والمعلومات الراجعة التي يحصل عليها من الطريق طوال الوقت.

ويحتوي نظام التوجيه المعزز الإلكتروني على معدل توجيه ثابت بنسبة 12.8:1 مع مساعد متغير وحساس للسرعة وإجمالي 2.27 من عدد لفات المقود. ودمجت الشركة هذا المستوى المتغير من المساعدة مع برامج وضعيات القيادة في سيارة فانتاج، حيث ينخفض مستوى المساعدة بشكل تدريجي أثناء التحول نحو الوضع تراك.

وتم تحسين استجابة عمليات التوجيه والتماسك في العجلات الأمامية والخلفية من خلال استخدام إطارات ميشلان بايلوت سبورت إس 5 من أستون مارتن لاجوندا المخصصة لسيارة فانتاج. وتأتي الإطارات من طراز 275/35 R21 (103Y) في العجلات الأمامية وطراز 325/30 R21 (108Y)في العجلات الخلفية، ما يدل على تميزها بتركيبة تم تصميمها خصيصاً للعلامة، كما قام فريق أستون مارتن بإعدادها لتوفير أعلى مستوى من الاستجابة والتوجيه الدقيق للسيارة مع أقصى قدر من التماسك، ما يعزز خصائص السيارة بوصفها الأكثر تلبية لاحتياجات السائق ضمن مجموعة سيارات أستون مارتن.

وتتميز فانتاج بإطارات معدنية خفيفة الوزن بحجم 21 إنش، ومقاس 9.5J أمامي و 11.5J خلفي، والتي تم تصميمها باستخدام أحدث أدوات المحاكاة لضمان إزالة الكتلة الزائدة دون التأثير على القوة أو الجمالية. وتتوفر الإطارات بثلاثة تصميمات مختلفة وبمجموعة متنوعة من الألوان واللمسات النهائية، حيث يأتي الإطار الأساسي بخمسة قضبان، ويمكن استبداله بالإطار الثاني بقضبان متعددة أو الثالث بقضبان بشكل حرف Y، من بينها اللون البرونزي اللامع الذي ظهر لأول مرة في سيارة دي بي 12.

كما تم تزويد سيارة فانتاج بأقراص فرامل أمامية حديدية مقاس 400 مم وأقراص خلفية مقاس 360 مم، مع وجوه مثقبة لتحسين السعة الحرارية ومقاومة التآكل والتلاشي. وأعادت الشركة ضبط نظام دعم الفرامل لتحسين استجابة الدواسة بالمقارنة مع النمط السابق، مما يمنح السائق ثقة أكبر بفضل دواسة ثابتة توفر إحساساً بالقدرة على التوقف الفوري، إضافة للاستجابة التدريجية.

كما تتوفر المكابح المصنوعة من سيراميك الكربون كخيار إضافي في سيارة فانتاج، والتي توفر أداء فرملة معزز، وتحد من ضياع قوة الفرملة عند درجات الحرارة التي تصل إلى 800 درجة مئوية، كما توفر 27 كيلوجرام من كتلة السيارة غير المدعومة بالنوابض مقارنة بنظام الفرامل الحديدية، والذي يرتقي بدوره بتجربة القيادة واستجابة نظام التوجيه.

التحكم والديناميكيات الجزء الثاني: نظام متطور للتحكم بديناميكيات السيارة لتعزيز مستوى التحكم وإضفاء طابع مميز

تأكيداً على هويتها كأكثر سيارة رياضية لدى العلامة، حرص فريق المهندسين لدى أستون مارتن على تعزيز هيكلها المميز من خلال تزويدها بأحدث الأنظمة الإلكترونية للارتقاء بمستوى الأداء وخلق شخصية ديناميكية مميزة. وتمحور تركيزهم حول تحسين المرونة وسرعة استجابة المقود، مع تعزيز درجة الدقة والثبات وتوفير ملاحظات أكثر تفصيلاً، ما يمنح السائق ثقة أكبر واتصالاً أقوى بسيارته. وتُعد هذه السيارة الخيار الأمثل للسائقين الراغبين في استكشاف تجربة قيادة لا مثيل لها أياً كان مستوى خبرتهم ومهاراتهم.

ويشكل نظام التحكم بديناميكيات السيارة المتقدم أحد العناصر الرئيسية لمستوى التحكم المعزز في سيارة فانتاج، حيث يقوم بجمع المعلومات من سيارات متعددة ومستشعرات السائق، مثل مقياس التسارع المكون من ستة محاور ونظام الدفع ونظام المكابح ومستشعرات الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني لتوفير صورة مفصلة حول وضع السيارة، والتي يتم استخدامها لإدارة برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات. وبالاستفادة من تلك المعلومات ومقارنتها مع معايير النظام المتكامل لتقييم ديناميكيات السيارة، يقوم برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات بإدارة الركائز الأساسية الثلاث لنظام ديناميكيات (القيادة والتحكم والتوجيه) بهدف تحسين استجابة السيارة وسلوك التحكم في مختلف الظروف الجوية وعلى جميع أنواع الطرقات.

ويستخدم هذا النظام من الجيل الجديد أحدث إصدار من وحدة قياس القصور الذاتي المكونة من ستة محاور، والتي تجمع بين مراقبة دفع السيارة (الحركة للأمام والخلف)، ومعدل ارتفاع السيارة عن الأرض (الحركة العمودية فوق المطبات أو الحفر)، والتأرجح (الحركة إلى اليمين واليسار)، والدوران (الميلان من جانب إلى آخر)، والالتفاف (الميلان نحو الأمام والخلف)، والانعطاف (الدوران إلى اليسار واليمين). ويتم تحديد درجة ومدى تدخل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات من خلال رصد حركات السيارة ومعدل تسارعها في جميع المحاور الستة.

وتم تزويد السيارة بعلبة تروسZF أوتوماتيكية بثماني سرعات وترس تفاضلي خلفي إلكتروني، والذي يعمل مع برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات على تعزيز مستوى الثبات ليمنح السائق تحكماً دقيقاً وفورياً بالسيارة للحصول على قدرة جرّ محسنّة ومستويات أكثر ثباتاً من التحكم في السيارة ومرونة لا مثيل لها، على عكس الترس التفاضلي التقليدي محدود الانزلاق. ويتيح الترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني التحول من سرعة الصفر إلى السرعة القصوى خلال 135 ميلي ثانية، ويستجيب بسرعة 60 ميلي ثانية عند الضرورة كونه يمتلك ميزة تعديل ديناميكيات السيارة.

ويستخدم التحكم المتكامل في انزلاق المكابح أحدث جيل من نظام التحكم في منع انغلاق المكابح، وذلك لتحسين مسافات التوقف وتطبيق نظام توجيه انزلاق المكابح للوصول بالسيارة إلى الوضعية الأنسب للدخول في المنعطفات. ويجمع التحكم المتكامل في الدفع بين إدارة المحرك والمكابح والترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني لتوفير التحكم التنبؤي في الانزلاق للحصول على قوة الدفع الأمثل والتحكم في الدفع أثناء الانزلاق، وذلك لتوفير قوة الدفع الأمثل عند خروج السيارة من المنعطفات. ويتحكم نظام التحكم المتكامل في السيارة بالمكابح ومجموعة نقل الحركة والترس التفاضلي الخلفي الإلكتروني لإدارة برنامج التحكم الإلكتروني بالثبات بهدف تحسين التوازن والتوجيه عند حدود ديناميكيات القيادة، وتحسين الخصائص الديناميكية لجميع أنماط القيادة، وتوفير التنشيط 

والجدير بالذكر أن مجموعة عز العرب للسيارات، هي الوكيل الحصري المعتمد لأستون مارتن في مصر. لديها أحدث صالة عرض للعلامة التجارية الإنجليزية الفاخرة في بارك ستريت بيزنيس كومبلكس في قلب الشيخ زايد بمدينة 6 أكتوبر، وكذلك مركز خدمة معتمد يقع في كم 28 طريق القاهرة-الاسكندرية الصحراوي-بالجيزة. يُذكر أن أستون مارتن حالياً تقدم باقة متنوعة ومثيرة من موديلات السيارات والخدمات المصممة خصيصاً حسب طلب العملاء لتثير شغف عشاقها ولترسخ من خطوات العلامة التجارية العريقة في مصر.