أجرى الحوار.. م.أحمد عمار / المدير التحريري لأوتو زوون 

 بعد قراءة السيرة الذاتية الخاصة بسيادتكم ومتابعة إنجازاتك المهنية مع شركة الفردان القطرية.. ما هي طموحاتك مع علامة مازيراتي في مصر؟ وأين ترى مازيراتي خلال الخمس سنوات القادمة؟ وهل مازيراتي هي مُجرد البداية لتوسعات ضخمة مع مجموعة محمد محمود؟

لا يوجد سقف لطموحنا مع مازيراتي.. الشركة العالمية طموحها كبير في زيادة الإنتاج وزيادة المبيعات عبر الدخول لأسواق جديدة، أو عبر التوسّع في أعمالها في البلاد الموجودة فيها بالفعل وذلك طبقا لاستراتيجية وخطة خاصة، فمثلا في عام 2014، زادت مبيعات الشركة بنسبة تاريخية وصلت إلى 136% مقارنة بعام 2013 ليتم بيع 36 ألفا و448 سيارة مع العلم بأن هدف مبيعات هذا العام يبلغ 50 ألف سيارة ويزيد ليصل إلى 75 ألف سيارة في عام 2018".

أما بالنسبة إلى توسعات شركة محمد محمود، فيجب أن نتوقّع توسعات مُستقبلية في أعمال إحدى الشركات الايطالية العريقة المربوطة بتاريخ مازيراتي "مشيرا إلى فيراري".

 الكثير من عملاء السيارات الرياضية والفاخرة في مصر يعتبرون سيارات مازيراتي هي نسخ أقل تكلفة وأقل سعرا من سيارات فيراري وقريبة منها للغاية.. هل هذا حقيقي؟

كنا يُمكن أن نعتبر ذلك صحيحا في وقت مضى.. ولكن الآن مازيراتي تُقدّم مجموعة مُختلفة من الطرازات.. مُختلفة كثيرا عما تقدمه فيراري.. فالآن نحن نقدّم طرازا من فئة SUV الذي هو ليفانتي وطرازَي سيدان مختلفَي الحجم "جيبلي وكواتروبورتيه"، وهذا بجانب طرازَي جران كابريو وجران توريزمو، فُيمكن أن نقول بأن سياسة الشركة جعلت مازيراتي "مُختلفة كثيرا" عن فيراري.

إذن.. مَن هو المنافس الرئيسي لمازيراتي محليا وعالميا من وجهة نظرك؟

هذا يعتمد على "نوع" الطراز.. فمثلا ليفانتي ستنافس طرازات مُحددة من شركات مُحددة، وكواتروبورتيه ستُنافس طرازات أخرى وهكذا.. فلا يمكن أن أقول بأن لنا منافسا مُحددا، فنحن لنا منافسون خارجون من شركات مثل بورشه ومرسيدس وBMW، وغيرها.

هل خروج فيراري من مجموعة فيات سيؤثِّر على علاقة التعاون مع مازيراتي؟

العلاقة بين فيراري ومازيراتي تاريخية وقوية ولن تؤثّر عليها فكرة خروج فيراري من مجموعة FCA التي تمتلك مازيراتي.. فشركة فيراري ما زلت تبني المحركات الخاصة بنا التي هي مُصممة بالمناسبة من قبل مازيراتي.. هذا بجانب بعض دراسات البحث والتطوير، ولا أتوقّع أيّ تأثير في هذه العلاقة.

هل هناك وعود من مجموعة FCA لمزيد من الاستثمارات المضخوخة لمازيراتي من أجل توسيع طرازاتها المطروحة وزيادة مبيعاتها السنوية؟

مازيراتي تُعدّ جزءا مُهما من شركة FCA وجزءا مُهما من خطتها الشاملة للتطوير وزيادة المبيعات، فـFCA تضع خطة تربط بين جميع علاماتها للوصول إلى أهداف مُحددة.. وأنا أعرف بالطبع جزءا من هذه الخطة ولكنه ليس مصرحا لي بأن أتحدَّث عنها.

أين يستطيع العملاء الحاليون صيانة سيارتهم؟ وهل هناك خطط مُستقبلية للتوسع خارج القاهرة الكبرى؟

نحن لم نتوقّف أبدا عن تقديم خدمات الصيانة لعملاء مازيراتي في مصر، ليبقى الحال كما هو عليه، ويقوم العملاء بصيانة سيارتهم في مركز خدمة MTI في جوزيف تيتو، مع توقّعنا بافتتاح صالة عرضنا ومركز الصيانة الجديدة الخاص بعلامة مازيراتي فقط قبل نهاية الربع الثالث من هذا العام.

ما هي المبيعات المتوقّعة لطرازات مازيراتي من وجهة نظرك وخبرتك في السنوات الأولى؟

لا نريد ولا نستطيع أن نتوقع "أرقاما" مُعينة ولكن سوف نقوم بعملنا وننتظر في البداية رد فعل العملاء، ولكننا بدأنا بداية قوية ببيع عدد من النّسخ يزيد على 18 نُسخة من طراز جيبلي! وهذا حتى قبل أن نفتح صالة العرض الجديدة الخاصة بنا!

 هل سيساعد طراز ليفانتي على زيادة المبيعات بصورة أكثر "سرعة" ووضوحا؟

مع تزايد الطلب العالمي على الطرازات الرياضية ذات الاستخدامات المُتعددة SUV (المُترفة)، فهذا الطراز سيكون أداة مُهمة لزيادة مبيعات الشركة، سواء في مصر أو على المستوى المحلي.

متى ستبدؤون فتح باب الحجز أو الشراء المُسبق لطراز ليفانتي؟ وكم سيكون سعره تقريبا؟

تم بالفعل فتح باب الحجز لطلبات الشراء المُسبق لطراز ليفانتي الذي يتوقع أن تُسلم أول نسخة للسوق المصرية في نهاية الربع الثالث من هذا العام، أما بالنسبة إلى سعره المتوقّع، فهو في العموم يزيد على سعر تقديم جيبلي بنسبة 5%.

السيرة الذاتية للسيد محمد قنديل

انضمّ السيد محمد قنديل إلى "مازيراتي- مصر" منذ الأول من شهر أكتوبر لعام 2015، ليشغل منصب المدير التنفيذي للعلامة، ليُكمل مسيرته الناجحة للغاية مع مازيراتي التي بدأها عبر عمله في مجموعة الفردان القطرية العملاقة.

شغل السيد محمد قنديل العديد من المناصب المُهمة والمرموقة بمجموعة الفردان القطرية، ليكون آخرها شغل منصب الرئيس التنفيذي للعمليات لمجموعة الفردان للسيارات، والتي تضم تحتها شركة الفردان للسيارات الرياضية "مازيراتي وفيراري"، وشركة الفردان للسيارات "BMW وميني ورولز رويس"، وشركة الفردان للسيارات النخبوية "جاجوار ولاندروفر"، والفردان موتورز في سلطنة عمان "مازيراتي وفيراري"، وشركة الفردان للدراجات النارية "BMW ودوكاتي وTriumph وPiaggio وSand X"، بالإضافة إلى حافلات إسكانيا ومعدات فولفو الثقيلة ونشاط تأجير السيارات الفارهة.

أسهم السيد محمد قنديل في اتساع نشاط مجموعة الفردان، لتغطي أنشطة أخرى ذات صلة بقطاع السيارات، منها زيوت كاسترول وإطارات كونتيننتال، كما أسهمت مجهودات وخبرة السيد محمد في حصول مجموعة الفردان على مجموعة من الجوائز الدولية المرموقة في مجال المبيعات وخدمات ما بعد البيع والتسويق في هذا القطاع بصورة سنوية دورية.

يحمل السيد محمد قنديل شهادة البكالوريوس في إدارة المحاسبة (عام 1991 - مصر)، وشهادة GMP5 لإدارة الأعمال من جامعة هارفارد (2008 - بوسطن/ الولايات المتحدة الأمريكية)، بالإضافة إلى العديد من الشهادات المُتخصصة في إدارة عمليات السيارات التي تشمل قطاعات المبيعات والتسويق وخلافه.