تقرير/ عبدالرحمن عيسى

بدأت وزارة النقل في إنشاء محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، ليصبح جزءًا هامًّا من تطوير الطريق الدائري الذي يتم توسيعه وتطويره في الوقت الحالي، ويُعد الأتوبيس الترددي «BRT» أحدث وسائل النقل بالقاهرة، وقُدِّمَ ليصبح البديل الأفضل للميكروباص على الطريق الدائري، ويتسم المشروع الجديد بالتنظيم، ولتجنب الحوادث العديدة، بجانب تحقيق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق، ومراقبته بالكاميرات.

تُقَدَّم الحافلات المستخدمة في المشروع من شركة فولفو العالمية للنقل، وتتميز الحافلات بمنظومة التشغيل الكهربائية ضمن توجه الوزارة للنقل الأخضر، والمحافظة على البيئة، وتتميز حافلات فولفو BRT على القدرة الاستيعابية الكبيرة، حيث يُمكن تحميل ما يُقارب 300 راكب، بجانب الجدول الزمني المحدد والمحطات الثابتة، مع تفعيل نظام الدفع المسبق مثل محطات المترو لسرعة الصعود والنزول من الحافلات.

بالإضافة إلى تأكد الركاب من ثبات مواعيد وصول الحافلة، ويُوفر الأتوبيس الترددي أكثر من 50% من الوقت عن المواصلات التقليدية، ويُخفض عدد الحوادث على الطريق، وتقليل الانبعاثات الضارة الملوثة للهواء، بجانب تعدد الحافلات وسعة الركوب، حيث تبدأ من 100 راكب حتى 300 راكب، وسيتم تنفيذ المشروع بطول 200 كم، وتكلفة نحو مليار دولار أمريكي، واستغراق عامين للانتهاء من التنفيذ، ويتكون المشروع من 57 محطة، وإليكم أماكن المحطات المقررة.