بقلم/ طارق عبدالله.

"سهولتها في صعوبتها".

الفنان الراحل خالد صالح.

تلك الجملة مناسبة تماماً لهذا الموقف. بالرغم من اننا ترعرعنا على ان الواح الطاقة الشمسية هي أبسط طريقة لتوليد الطاقة الكهربائية, الا ان صناع السيارات لم يقوموا بإبتكار اى طريقة للإستفادة من تلك الطريقة بشكل رسمي في السيارات الإنتاجية و توزيع الألواح الشمسية على السيارة بالكامل. او على أقل تقدير, على السقف مثلما فعل الصانع الكوري العملاق هيونداي.

قامت هيونداي بإنتاج أولى سياراتها التى تحتوي على هذا النظام المكون من الواح الطاقة الشمسية السيليكونية على سقف السيارة بالكامل و هو طراز سوناتا الهجينة كمجرد بداية. و سيمتد هذا النظام خلال كل أسطولها من السيارات الكهربائية او الهجينة.

و تقول هيونداي, ان هذا النظام قادر على شحن من 30% الى 60% من بطارية السيارة في خلال 6 ساعات حسب الظروف. مما يعني تقريبا القيادة حوالى 1.300 كم في خلال العام الواحد.

تلك الفكرة ليست جديدة إطلاقاً, الا انى اعتقد ان هيونداى الكورية هي من أوائل الشركات العملاقة التى قامت بتنفيذ ذلك بشكل تجاري رسمي. حيث يتم بيع السيارة بالفعل في كوريا مع خطة لبيعها في أمريكا الجنوبية. و لا توجد اى خطط الآن لبيع السيارة في دول أوروبا.

من وجهة نظري الشخصية, أعتقد ان هذا الموضوع جيد جدا و خصوصاً أثناء فترة العمل. فقط تخيل ان السيارة تقوم بالشحن لمدة 9 ساعات يومياً من خلال تلك الطريقة بدون الحاجة لأى مخرج او منفذ كهربائي. انا أعلم انها ليست الطريقة الأكثر فعالية في العالم لشحن السيارات, و لكنها وسيلة مساعدة جيدة, بجانب إمكانية التطور مستقبلاً.

اما من الناحية الجمالية, انا اجدها مشابهة و مطابقة تماماً لشكل السقف البانورامي. شكلها أكثر من مقبول و يمكن حتى ان لا يلاحظة أحد!