الفاروميو كويروسّو Cuorerosso الجديدة – كوبيه هجينة بمحرك V6 ودفع كلي

كشفت ألفا روميو (Alfa Romeo) عن سيارتها الاختبارية الجديدة كويروسّو (Cuorerosso)، لتستعرض من خلالها رؤية تجمع بين التصميم الإيطالي الرياضي والتقنيات الحديثة، مع هيكل كوبيه بأربعة أبواب ومقصورة بترتيب جلوس 2+2. وتستند منظومة القوة المقترحة إلى محرك V6 سعة 2.9 لتر، مع نظام دفع كلي للعجلات، بينما تستعرض السيارة مجموعة من الأفكار الجديدة في التصميم الداخلي والخارجي وتقنيات القيادة. وتحمل السيارة اسمًا يعني «القلب الأحمر» بالإيطالية، في إشارة إلى هوية العلامة الرياضية. وإليكم تقريرًا بكل تفاصيلها...

التصميم الخارجي في ألفا روميو كويروسّو (Alfa Romeo Cuorerosso)

تعتمد ألفا روميو كويروسّو الاختبارية على تصميم رياضي منخفض يجمع بين ملامح سيارات الكوبيه الرياضية والسيارات السياحية الفاخرة، مع خطوط انسيابية ونسب تعزز حضورها على الطريق. وتأتي السيارة بأربعة أبواب، مع فتح الأبواب الخلفية في الاتجاه المعاكس للأبواب الأمامية، إلى جانب الاستغناء عن العمود الأوسط، ما يمنح التصميم مظهرًا مختلفًا ويسهل الوصول إلى المقاعد الخلفية.

وتبلغ أبعاد السيارة 4.70 متر للطول، و1.98 متر للعرض، و1.331 متر للارتفاع، مع قاعدة عجلات بطول 2.93 متر، وهي أبعاد تمنحها قاعدة طويلة وهيكلًا منخفضًا بطابع رياضي واضح. وتعتمد المقصورة ترتيب جلوس 2+2، أي مقعدين أماميين ومقعدين خلفيين.

وتظهر هوية ألفا روميو في الواجهة الأمامية من خلال الشبكة المميزة للعلامة، المعروفة باسم Scudetto، مع معالجة حديثة للإضاءة وتفاصيل تصميمية تعكس التوجه المستقبلي للشركة. كما تأتي السيارة بعجلات ذات تصميم هندسي مستوحى من أسلوب عجلات الهواتف القديمة، بينما تنتهي المؤخرة بتصميم قصير ومبتور يمنحها شخصية مميزة، مع بعض الملامح التي تذكّر بسيارة لانشيا ستراتوس (Lancia Stratos) الرياضية الشهيرة.

ومن التفاصيل اللافتة كذلك الطلاء الخارجي الأحمر، الذي يحمل اسم Liquid Red Ink، ويغيّر تأثيره البصري بحسب زاوية الرؤية والإضاءة، بما يعزز إبراز الانحناءات والأسطح المختلفة في الهيكل.

المقصورة الداخلية في ألفا روميو كويروسّو (Alfa Romeo Cuorerosso)

تتبنى المقصورة تصميمًا يجمع بين اللون الأحمر والتفاصيل السوداء، مع توجه يركز على السائق ويوازن بين الطابع الرياضي وسهولة الوصول إلى أدوات التحكم. ويظهر ذلك في عجلة القيادة المسطحة نسبيًا، التي تضم ثلاثة مفاتيح فعلية وعلامة لتحديد موضع المنتصف، في تصميم مستوحى من سيارات الأداء الرياضي.

وتعتمد لوحة العدادات على شاشتين دائريتين رقميتين تتحركان أفقيًا، مع وضعين مختلفين للعرض؛ ففي وضع Immersivo تنفصل الشاشتان لتقديم المعلومات بصورة أوسع، بينما تتقاربان في وضع Concentrato لتجميع البيانات الأساسية في مساحة واحدة، بما يساعد السائق على التركيز أثناء القيادة.

أما الكونسول الوسطي، فيحمل تصميمًا عائمًا بسطح ذي تأثير بصري مستوحى من الحمم البركانية، ويجمع بين شاشة رقمية وعناصر تحكم فعلية كبيرة الحجم لتسهيل استخدامها.

ومن الأفكار غير التقليدية في المقصورة صندوق القفازات، الذي يأتي في صورة حقيبة قابلة للفصل ومزودة بمقابض، بحيث يمكن إخراجها من السيارة وحملها بسهولة. وتعكس هذه التفاصيل توجه ألفا روميو إلى دمج التصميم المميز مع حلول عملية في الاستخدام اليومي.

منظومة القوة في ألفا روميو كويروسّو (Alfa Romeo Cuorerosso)

تتصور ألفا روميو تزويد كويروسّو بمنظومة قوة هجينة تعتمد على محرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 بسعة 2.9 لتر، ضمن توجه يجمع بين الأداء الرياضي والكهرباء، مع نظام دفع كلي للعجلات Q4 و ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي يعتمد على محول عزم الدوران.

ويشمل التصور استخدام عمود نقل حركة مصنوع من ألياف الكربون لنقل القوة إلى منظومة الدفع الكلي، بينما يبلغ الوزن المستهدف للسيارة الاختبارية نحو 1,750 كجم.

لكن حتى الآن، لم تُعلن الشركة أرقامًا نهائية لقوة المحرك بالحصان أو عزم الدوران أو التسارع أو السرعة القصوى. لذلك، لا يمكن التعامل مع كويروسّو باعتبارها سيارة إنتاجية مكتملة المواصفات، إذ تظل منظومة القوة المذكورة جزءًا من التصور التقني للسيارة الاختبارية.

التقنيات وأنظمة التعليق في ألفا روميو كويروسّو (Alfa Romeo Cuorerosso)

لا تقتصر أفكار كويروسّو على التصميم الخارجي والمقصورة، إذ تستعرض السيارة مجموعة من الحلول التقنية التي تتناسب مع توجه ألفا روميو نحو تطوير سيارات تجمع بين الأداء والتكنولوجيا الحديثة.

وتتضمن التجهيزات التصورية نظام تعليق هوائيًا، إلى جانب مكابح كربونية سيراميكية من بريمبو (Brembo)، فضلًا عن استكشاف تقنية التوجيه الإلكتروني Steer-by-Wire، التي تعتمد على الإشارات الإلكترونية لنقل أوامر التوجيه بدلًا من الاعتماد الكامل على الاتصال الميكانيكي التقليدي بين عجلة القيادة والعجلات.

وتتكامل هذه التقنيات مع منظومة الدفع الكلي المقترحة، في إطار رؤية تستهدف تقديم تجربة قيادة رياضية تجمع بين التحكم والأداء والتطور التقني. ومع ذلك، تظل هذه الحلول جزءًا من التصور الاختباري، ولا يعني ذلك بالضرورة اعتمادها جميعًا في سيارات الإنتاج المستقبلية.

فلسفة التصميم في ألفا روميو كويروسّو (Alfa Romeo Cuorerosso)

تستند كويروسّو إلى ثلاثة محاور رئيسية في هوية ألفا روميو، هي اللون الأحمر والطابع الإيطالي والروح الرياضية، مع إعادة تقديمها من خلال تصميم يجمع بين الخطوط الانسيابية والمواد الحديثة والتفاصيل الوظيفية.

وتتبنى الشركة فلسفة «الجمال الضروري» (Bellezza Necessaria)، التي تقوم على التخلص من العناصر غير الضرورية، مع التركيز على التصميم والوظيفة والتكنولوجيا وجودة التنفيذ. ويظهر هذا التوجه في المقصورة التي تجمع بين الشاشات وأدوات التحكم الفعلية، بدلًا من الاعتماد الكامل على الواجهات الرقمية.

ولا تهدف السيارة إلى استعراض تصميم خارجي جديد فقط، بل إلى تقديم تصور متكامل لكيفية الجمع بين هوية ألفا روميو التاريخية والتقنيات التي قد تعتمد عليها العلامة في المرحلة المقبلة، سواء في السيارات الهجينة أو الكهربائية بالكامل.

هل تمهد ألفا روميو كويروسّو لعودة جوليا (Alfa Romeo Giulia) بتصميم جديد؟

رغم أن أبعاد كويروسّو وتصميمها الرياضي قد يثيران التساؤلات حول إمكانية تقديم سيارة تخلف ألفا روميو جوليا (Alfa Romeo Giulia)، فإن الشركة لم تؤكد ارتباط النموذج الاختباري بطراز إنتاجي محدد.

وتشير الرؤية المعلنة إلى أن سيارات ألفا روميو المستقبلية قد تعتمد على خيارات متنوعة لمنظومات القوة، تشمل المحركات الهجينة والكهربائية بالكامل، بما يسمح بتلبية احتياجات مختلفة مع الحفاظ على الطابع الرياضي للعلامة.

وتأتي هذه الرؤية ضمن توجه ألفا روميو لتطوير طرازات جديدة خلال السنوات المقبلة، مع الحفاظ على هويتها الإيطالية والتركيز على الجمع بين الأداء والتصميم والتقنيات الحديثة.

وفي النهاية، تمثل ألفا روميو كويروسّو (Alfa Romeo Cuorerosso) رؤية تصميمية وتقنية لمستقبل العلامة الإيطالية، وليست إعلانًا عن سيارة إنتاجية جديدة أو بديل رسمي لجوليا. ولم تكشف الشركة حتى الآن عن موعد إنتاجها أو طرحها في الأسواق، كما لم تعلن المواصفات النهائية لمنظومة القوة المقترحة.