لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة – نسخة محدودة بقوة 1065 حصان

منذ اكثر من عام كشفت شركة لامبورغيني عن الجيل الاحدث من سياراتها الأكبر والاقوي, والتي حملت اسم ريفويلتو والتي جاءت بمنظومة هجينة للمرة الاولي, واليوم تكشف شركة لامبورغيني عن نسخة Super Veloce من ريفويلتو, والتي حصلت علي المزيد من كل شيء, المزيد من القوة, والأداء, و التصميم الرياضي, و غيرها.

وأعلنت لامبورغيني انه سيتم صنع 1.963 نسخة فقط من ريفويلتو SV , في اسقاط علي تاريخ تقديم اول نسخة SV, والتي تم تقديمها من ميورا الأسطورية, واليكم كل التفاصيل....

منظومة القوة في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

تعتمد ريفويلتو SV على نفس المنظومة الأساسية الموجودة في ريفويلتو، لكن مع تطويرات كبيرة لرفع الأداء. ويولد محرك V12 سعة 6.5 لتر تنفسًا طبيعيًا قوة 825 حصان عند 9,250 دورة/دقيقة، مع إمكانية الوصول إلى 9,500 دورة/دقيقة.

ويعمل المحرك إلى جانب 3  محركات كهربائية وبطارية ليثيوم أيون محسنة سعة 7.3 كيلوواط/ساعة، لترتفع القوة الإجمالية للمنظومة إلى 1,065 حصانًا، بزيادة 50 حصانًا عن ريفويلتو العادية.

وتصل القوة إلى العجلات من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من 8 سرعات، بينما يبلغ عزم المنظومة الهجينة 1,425 نيوتن متر، مع نسبة قوة إلى وزن تبلغ 1.66 كجم/حصان, هذه الأرقام تجعل ريفويلتو SV قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 2.4 ثانية، ومن 0 إلى 200 كم/س في 6.7 ثانية، مع سرعة قصوى تتجاوز 345 كم/س.

وبحسب لامبورغيني ، فإن ريفويلتو SV أصبحت أقوى وأسرع سيارة إنتاجية في تاريخ الشركة يتم تصنيعها في سانت أجاتا بولونيزه.

مستوي الديناميكية في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

لم تركز لامبورغيني على زيادة القوة فقط، حيث حصلت السيارة على مجموعة كبيرة من التعديلات الإيروديناميكية, وتأتي ريفويلتو SV بجناح خلفي ثابت جديد، ومشتت هواء أكبر، وتعديلات على الجزء السفلي من السيارة، بالإضافة إلى تصميم أمامي جديد يساعد على توجيه الهواء وتحسين التبريد.

وتقول لامبورغيني إن السيارة تولد قوة ضغط سفلية Downforce أعلى بنسبة 80% مقارنة بريڤويلتو العادية، وبنسبة 10% أكثر من أفينتادور SVJ، مع تحسن كفاءة القوة السفلية مقابل مقاومة الهواء بنسبة 60%, كما تم تحسين تبريد المكابح بنسبة 12%، وهو ما يسمح بالحفاظ على الأداء أثناء الاستخدام العنيف على الحلبات.

نظام تعليق متطور في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

حصلت ريفويلتو SV على نظام تعليق جديد مع ممتصات صدمات قابلة للضبط يدويًا، مستوحاة من تقنيات سيارات GT3, وتقول لامبورغيني إن هذه التعديلات رفعت الرشاقة بنسبة 17%، مع زيادة التماسك الجانبي بنسبة 10% مقارنة بريڤويلتو العادية, ويمكن ضبط إعدادات التعليق وفقًا لطبيعة الحلبة، سواء كانت مسطحة أو مليئة بالمطبات أو مبللة.

نظام الكبح في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

لأول مرة في ريفويلتو، تحصل نسخة SV على مكابح CCM-R Plus  الكربون سيراميك، وهي تكنولوجيا مستوحاة من عالم سباقات التحمل وفورمولا 1, ويبلغ قياس الأقراص الأمامية 420 × 40 مم، بينما تصل الخلفية إلى 410 × 32 مم, وتستطيع السيارة التوقف من سرعة 200 كم/س إلى السكون في مسافة تبلغ 110 أمتار فقط.

وبالمقارنة مع ريفويلتو العادية، توفر المكابح الجديدة تحسنًا بنسبة 11% في أقصى معدل تباطؤ، وزيادة 23% في تبديد الحرارة، مع انخفاض درجة حرارة الأقراص بنسبة 12%.

كما حصل نظام المكابح على مستشعر جديد سداسي الأبعاد 6D، يراقب حركة السيارة في الوقت الحقيقي ويساعد أنظمة التحكم على تحسين توزيع قوة الفرامل ومنع انغلاق العجلات، مع إمكانية تقليل مسافة التوقف بنسبة تصل إلى 10% في بعض الحالات.

وضع قيادة جديد في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

أضافت لامبورغيني لأول مرة في ريفويلتو وضع قيادة جديد باسم Pilota، مخصص بشكل أساسي للقيادة على الحلبات, ويتم تفعيله من خلال مفتاح دوار على عجلة القيادة، ويوفر إعدادات مخصصة لنظام التحكم في الجر، مستوحاة من خبرة لامبورغيني في سباقات GT3.

ويأتي هذا الوضع إلى جانب أوضاع Strada وSport وCorsa، ليحول ريفويلتو SV من سيارة سوبر رياضية يمكن استخدامها على الطرق إلى سيارة أكثر تركيزًا على الحلبات.

الإطارات في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

حصلت السيارة على عجلات Dromos 3D-Superlight خفيفة الوزن، بقياس 20 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف، مع نظام تثبيت مركزي جديد باسم Monolocker, كما طورت Bridgestone مجموعة إطارات خاصة للسيارة، أبرزها Potenza Race R  شبه الملساء، والمصممة لتقديم أعلى مستويات التماسك على الحلبات مع بقائها قانونية للاستخدام على الطرق.

وتتوفر أيضًا إطارات Potenza Sport للاستخدام على الطرق، بالإضافة إلى Blizzak LM005 للظروف الشتوية.

الإضافات الخارجية في لامبورغيني ريفويلتو SV الجديدة

حصلت ريفويلتو SV على تصميم أكثر هجومية من النسخة العادية، مع واجهة أمامية جديدة، ومكونات من ألياف الكربون الظاهرة، وجناح خلفي ثابت، ومشتت هواء أكبر، وشعارات SV خاصة, كما يمكن للعملاء تخصيص السيارة من خلال برنامج Ad Personam، مع إمكانية اختيار ما يصل إلى 25 مكونًا خارجيًا من ألياف الكربون الظاهرة، إلى جانب مجموعة كبيرة من الألوان والتجهيزات.

وفي الداخل، أصبحت المقصورة أكثر تركيزًا على السائق، مع مقاعد رياضية بهيكل من الكربون، وإمكانية اختيار مقاعد Race Seats  اكثر تطرفًا، بالإضافة إلى استخدام ألياف الكربون بشكل أكبر من أي نسخة سابقة من ريفويلتو, وتتبنى المقصورة فلسفة لامبورجيني Feel Like a Pilot، مع عجلة قيادة جديدة مستوحاة من سيارات السباق ومفتاح Pilota باللون الأحمر.

أسرع لامبورجيني إنتاجية على حلبة هوكنهايم

ولإثبات قدراتها، سجلت ريفويلتو SV زمنًا قدره 1:41.6 دقيقة على حلبة هوكنهايم الألمانية، بقيادة سائق لامبورجيني الرسمي ماركو مابيلي, وبهذا أصبحت السيارة أسرع سيارة إنتاجية يتم تسجيل زمن رسمي لها على حلبة هوكنهايم.