في خطوة جديدة تستهدف تعزيز الأمان، أعلنت الصين عن دراسة قرارات تُجبر مصنعي السيارات على العودة لاستخدام الأزرار التقليدية ومنع عجلة القيادة Yoke، مع تطبيق مرتقب بداية من 2026 و2027.
خلال الأشهر القليلة الماضية، قامت الحكومة الصينية بنشر مشروع قرار جديد يُلزم مصنعي السيارات باستخدام مقابض أبواب تقليدية بدلًا من المقابض الكهربائية المتحركة التي تستخدمها أغلب السيارات الصينية حاليًا، وذلك لزيادة مستوى الأمان في حال وقوع أي حوادث. واليوم تخرج الصين مرة أخرى بقرار جديد يخص الأزرار التقليدية وعجلة القيادة الصغيرة التي تشبه عجلة الطائرات، وإليكم كل التفاصيل.
منع استخدام عجلة القيادة الصغيرة
تُعد Tesla الأمريكية أول من استخدم عجلة القيادة الصغيرة التي تشبه عجلة قيادة الطائرات في السيارات، والتي اشتهرت باسم Yoke Steering Wheel. وأوضحت الحكومة الصينية أن هدف هذا القرار هو زيادة مستوى الأمان من خلال تعزيز التحكم بالسيارة عبر عجلة القيادة التقليدية. والسبب الثاني هو مستوى الخطر الذي يمثله هذا النوع من عجلات القيادة أثناء وقوع حادث واصطدامها بالسائق.
بالإضافة إلى ذلك، تم التوضيح أن عجلة القيادة التقليدية تساعد في دعم الوسادة الهوائية عند وقوع حادث وتحمل وزن جسم السائق، وأن عجلة القيادة الصغيرة لا توفر الدعم الكافي للوسادة الهوائية، مما قد يمنعها من أداء مهمتها بشكل كامل.
وتوقعت بعض التقارير أن هذا القانون يتم دراسته حاليًا للضغط على شركات أمريكية مثل تسلا، ولكن لا يوجد ما يؤكد ذلك، خاصة أن العديد من شركات صناعة السيارات الصينية الكهربائية بدأت في استخدام نفس النوع من عجلات القيادة، مثل شركة IM Motors التابعة لمجموعة سايك.
إجبار مصنعي السيارات على استخدام أزرار تقليدية
خلال الساعات القليلة الماضية أيضًا، أعلنت الحكومة الصينية وبعض الدول الأوروبية عن دراسة مشروع قرار يُلزم مصنعي السيارات بإعادة استخدام أزرار تقليدية داخل السيارات، وتقليل الاعتماد الكامل على الشاشات في التحكم بجميع وظائف السيارة سواء الخارجية أو الداخلية.
وتؤكد العديد من التقارير العالمية أن شركات السيارات لجأت إلى هذا النهج مؤخرًا لتقليل تكاليف التصنيع، وليس لتبني أسلوب تعامل أكثر تطورًا مع السيارات. كما أن التركيز – ولو لثوانٍ قليلة – على الشاشة والانعزال عن الطريق يمثل خطورة كبيرة للغاية، ويزيد من احتمالية وقوع حوادث مع سيارات أو حتى أشخاص على الطريق.
وخلال الأشهر القليلة الماضية أيضًا، أعلنت منظمة Euro NCAP الأوروبية المتخصصة في تقييم مستوى الأمان بالسيارات عن تعديلات جديدة في قواعد التقييم، تنص على أن السيارات التي لا تتضمن أزرارًا تقليدية للوظائف الأساسية مثل مساحات الزجاج أو إشارات الانعطاف أو الاتصال بالطوارئ وغيرها لن تحصل على تقييم 5 نجوم. وقد دخل القرار حيز التنفيذ بالفعل بداية من شهر يناير 2026.
أما بالنسبة للحكومة الصينية، فمن المتوقع أن يدخل قانون منع عجلة القيادة الصغيرة (Yoke) حيز التنفيذ مع بداية عام 2027، بينما يُتوقع أن يدخل قانون إلزام الشركات بإضافة أزرار تقليدية داخل السيارات حيز التنفيذ في النصف الثاني من عام 2026.
