لامبورجيني ميورا Miura - الطراز الذي رسم الشكل الحقيقي للسيارات الخارقة

تقرير أحمد عمار

تعرف على سيارة لامبورجيني ميورا : 

عندما تفكر في السيارات الخارقة، ستتخيل على الفور الوضعية الوسطية لتثبيت لمحرك والمقصورة الرياضية الضيقة نوعا ما، ذات المقعدين وطبعا المحرك ذو الاثنتي عشرة اسطوانة مع توفير تصميم انسيابي ومنخفض للغاية لتوفير اكبر قدر من التماسك عند الوصول إلى سرعة قصوى ستزيد في أي سيارة خارقة عن 280 كم/ ساعة على الاقل ، ولكن هل سالت نفسك ما هي اول سيارة بنيت بهذه المواصفات او بهذه الروح لتكون أيقونة السيارات الخارقة في تاريخ صناعة السيارات الرياضية ؟

الإجابة ببساطة هي طراز ميورا Miura من لامبورجيني ويطلق عليها اسم لامبورجيني ميوا ، الذي قدم عام 1966 كأول سيارة رياضية للطرق ذات وضعية تثبيت وسطية للمحرك تُنتج بصورة تجارية وتأتي بتصميم انسيابي مميز للغاية ، لينجح مهندسوا الشركة في اخراج هذه السيارة  إلى العالم لتحرج طراز فيراري 275 GTB ، ليأتي طراز ميورا بقوة اكبر و سرعة قصوى اعلى ، والاهم بتصميم أكثر انسيابية واثارة .

 على الرغم بأن فكرة هذه السيارة كانت ضد رغبات المهندس فيروتشو لامبورجيني مؤسس الشركة الذي أراد التخصص في السيارات الرياضية من فئة الجران توريزموا وترك فئة السيارات الخارقة أو الاكثر رياضية لإنزو فيراري ، لكن المهندسين الكبار في الشركة وهم Gian Paolo Dallora و Paolo Stanzani  مع قائد اختبارات الشركة Bob wallace قرروا العمل تطوعا وبصورة يوميا بالليل بعد انتهاء اعمالهم الرسمية في الشركة لينجحوا في تصميم وتصنيع هيكل السيارة وتقديمه للعرض في معرض Turin  للسيارات ،

لينجحوا في اقناع المهندس لامبورجيني بأن فكرة انتاج سيارة خارقة  للطرق بوضعية تثبيت وسطية للمحرك كسيارات السباقات الاحترافية وبصورة تجارية غيرة مكلفة بالصورة التي تصورها ، كما انهم اثبتوا انهم يستطيعون فعلا تقديم طراز جديد يستطيع المنافسة مع طرازات فيراري القوية.

ثلاثة فئات رئيسية من لامبورجيني ميورا عام 1966 إلى 1972

بعد اقتناع ادارة شركة لامبورجيني بفكرة وهيكل مشروع الميورا الذي بدأ  تحت اسم P400 ، قامت لامبورجيني بإسناد عملية تصميم سيارة لامبورجيني ميورا على أساس الهيكل المصنوع مسبقا  لشركة Bertone الايطالية ، ليقوم Marcello Gandini بتصميم السيارة التي رفعت اسمه إلى السماء ولاقت نجاحا جماهيريا عريضا عند تقديم السيارة للمرة الاولى عام 1966 بمعرض جنيف للسيارات ، مع العلم بأن عملية الانتهاء من السيارة قد تمت قبل المعرض بأيام قليلة ، لتبقى عملية تثبيت المحرك وليكتشف عندها المهندسين ان حوض المحرك لن يستوعب المحرك ذو الاثنتي عشرة اسطوانة وانه يحتاج إلى تعديلات جوهرية ستحتاج إلى وقت ، لتقرر الشركة الايطالية عرض السيارة بدون محرك مع اغلاق غطائه مع عدم السماح لأي صحفي او مصور بالاقتراب منها .

تم تقديم أولى طرازات لامبورجيني ميورا تحت اسم Miura P400 ، لتحصل على نسخة معدلة من محرك الطراز السابق 400 GT الذي اتى بـسعة 3.9 لترات موزعة على اثنتي عشرة اسطوانة V12 و 24 صمام ، ليستطيع استخراج قوة 350 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة وعزم اقصى للدوران يبلغ 355 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة ، مما أهلها لتكون اسرع سيارة تجارية عند تقديمها و لتترجم هذه الارقام للقدرة على التسارع من وضعية السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في أقل من 7 ثواني ومن الوصول لسرعة قصوى تزيد عن 260 كم / ساعة .

في شهر نوفمبر من عام 1968 ، قدمت لامبورجيني نسخة S من ميورا ، لتأتي بهيكل محسن مع تطوير المحرك وتغيير تصميمه الداخلي لتزيد نسبة الانضغاط الداخلية من 9.5:1 إلى 10.7:1 مع توفير مجمع أكبر للهواء لتزيد القوة الحصانية إلى 370 حصان ويزيد عزم الدوران إلى 388 نيوتن متر مع تزويد هذه النسخة من لامبورجيني ميورا ببعض التجهيزات القياسية الجديدة مثل زجاج الابواب الكهربائي وحلى الكروم اللامعة الداخلية ، مما أثر سلبيا على وزن السيارة الذي زاد من 1125 كجم إلى 1289 كجم ، مما يبقى منخفضا للغاية .

هذا وقدمت اقوى نسخة من لامبورجيني ميورا عام 1971 تحت اسم Miura P400 SV ليحصل المحرك على المزيد من التعديلات لتزيد قوته إلى 385 حصان مع ثبات عزم الدوران عند 388 نيوتن متر ،كما تم وللمرة الأولى في فئات الميورا من فصل دورة تزييت المحرك عن صندوق السرعات ،ليحصل كلا منهم على دورته الخاصة بالتزييت ، مع توفير بعض النسخ بعلب تروس تفاضلية من الفئة القابلة للانغلاق مما حسن من الاداء الديناميكي لهذا الطراز الذي جاء دوما بنظام جر خلفي للعجلات وصندوق السرعات اليدوي من خمسة سرعات .

الجدير بالذكر بأن هذا الطراز قدم بصورة محدودة الانتاج ليتم صنع 150 نسخة فقط من فئة SV و 140 نسخة من الفئة S، اما أكثر النسخ انتاجا هي المسخة الاساسية P400 التي تم بناء 474 نسخة ، لتصل عدد جميع نسخ الميورا إلى رقم يقل  عن الـ 800 نسخة تشمل النسخ الخاصة والحصرية، ليصبح رؤية إحدى هذه الطرازات بمثابة حلم جميل لمحبي هذه العلامة .

اقرا ايضا : تسريب صور لامبورجيني أوروس 2023 الفيس ليفت الجديدة – بقوة 807 أحصنة !

النسخة التجريبة الجديدة من لامبورجيني ميورا ..

قامت لامبورجيني عام 2006  بتقديم سيارة تجريبية حملت  نفس الاسم  والمواصفات التصميمية الاساسية للميورا ، لتعرض في معرض امريكا الشمالية للسيارات كنسخة واحدة وفريدة، تكون بمثابة احتفالية للشركة بمرور 40 عاما على ظهور هذا الطراز الذي يعد الاب الروحي للسيارات الخارقة في تاريخ صناعة السيارات.

أعلن المدير التنفيذي للشركة ستيفن وينكلمان بأن هذه سيارة لامبورجيني ميورا  لن تنتج بصورة تجارية وان النسخة الفريدة ستبقى في متحف الشركة في ايطاليا مع عدم وجود النية لبيعها ، مع العلم بان مدير تصميمات لامبورجيني Walter de’Silvia هو من قام بتصميم هذه السيارة .

البطاقة الفنية لطرازات لامبورجيني ميورا Miura