تويوتا تقدم كورولا كروس جي آر الأكثر رياضية طراز 2022

تقرير/ عبدالرحمن عيسى

تويوتا تقدم كورولا كروس جي آر الرياضية بالتعاون مع جازو ريسينج القسم الرياضي لدى المُصنع الياباني، مع إضافة العديد من اللمسات الرياضية والتعديلات في مختلف أنحاء السيارة، مع وضع شعارات GR، وتغيير نظام التعليق، لتصبح أكثر رياضية وتُرضي جميع العملاء، وبعد تقديم العديد من النُّسخ من السيارة مع اختلاف الأسواق مثل النُّسخة اليابانية الآن يتم تقديم النُّسخة الرياضية في تايوان.

التصميم الخارجي

تُقَدَّم السيارة مع لمسات وإضافات من جازو ريسينج، ويظهر هذا بمجرد النَّظر على مُقدمة السيارة، حيث يبدو المصد الأمامي أكثر جراءة، مع تغيير تصميم الشبكة، وإضافة منافذ هواء جانبية، مع تغيير شكل مشتت الهواء السفلي المصنوع من الألومنيوم، وتكبير الشبكة السفلية، مع الحفاظ على منظومة الإضاءة بدون أي تعديلات من النُّسخة العالمية.

انتقالًا للتصميم الجانبي للسيارة، حيث تظهر السيارة مع استخدام اللون الأسود في المرآة الجنابية، وسقف السيارة بداية من النوافذ الجانبية، والقوائم الخاصة بالسقف، مع وضع قضبان سقفية على طول سقف السيارة، واستبدال اللمسات من الكروم باللون الأسود، ويظهر أيضًا إضافة ألواح حماية سفلية من الألومنيوم متماثلة مع المشتت الأمامي، مع الحفاظ على العجلات الرياضية بقياس 18 بوصة بدون أي تغييرات، والحفاظ أيضًا على التصميم الخلفي للسيارة بدون أي تعديلات.

التصميم الداخلي

تُقَدَّم السيارة مع نفس التصميم الداخل لكن مع لمسات جازو ريسينج، بداية من المقاعد الأمامية المصنوعة من الجلد، مع نفس التصميم الخاص بالمقعد لكن مع إضافة شعار GR على مسند الرأس، ويظهر الشعار أيضًا على رز تشغيل / إيقاف المُحرك وعند تشغيل الشاشة الوسطية المقدمة بقياس 9 بوصات، وتُقَدَّم السيارة مع شاشة عدادات رقمية بقياس 7 بوصات.

المُحرك ومنظومة الأداء

تُقَدَّم السيارة مع نفس منظومة الأداء لكن مع استبدال نظام التعليق بآخر رياضي من جازو ريسينج، مع الحفاظ على خيارين للمُحركات، الأول مُحرك احتراق بسعة 1.8 لتر تنفس طبيعي، يُولد 138 حصانًا، وعزم أقصى للدوران 177 نيوتن متر، والآخر مُحرك هجين يتكون من مُحرك بسعة 1.8 لتر، ومُحرك كهربائي يُولدان قوة 121 حصانًا، وعزم أقصى للدوران 163 نيوتن، وتُقدم السيارة مع منظومتي المُحركات مع ناقل حركة CVT.

أنظمة الأمان والسلامة

تُقَدَّم السيارة مع حزمة Safety Sense 2.0 من تويوتا، بالإضافة إلى أنظمة الفرامل المتطورة مع وسائد هوائية أمامية وستائرية جانبية، وبالإضافة إلى وسائد مزدوجة في المقعد الأمامي، مع وسادة إضافية لركبة السائق، مع استخدام تقنيات لزيادة صلابة الهيكل الخارجي، وبالإضافة إلى نظام كاميرات الرؤية المحيطية، والكثير من التقنيات الأخرى.

السعر والإطلاق

من غير المعروف إذا كان سيتم تقديم كورولا كروس جي آخر في خارج تايوان، وتقدم السيارة في تايوان بداية من 875,000 ألف دولار تايواني للمنظومة الحركة التقليدية، وتبدأ المنظومة الهجينة من 945,000 دولار تايواني.