بداية صناعة السيارات كان الوقود البنزين، البدائل لتشغيل سيارات الكهربائية والغاز الطبيعي، تحويل السيارات للعمل بالغاز في مصر، السفر من القاهرة إلى أسوان، مقدار التوفير بين الغاز والبنزين، تأثير الغاز على أداء السيارة.
منذ بداية صناعة السيارات كان الوقود الأساسي والمستمر حتى يومنا هذا هو البنزين، ولكن بالسنوات الأخيرة ظهرت الكثير من البدائل الأخرى لتشغيل السيارات، والتي اختلفت من حيث التكلفة، وإمكانية التوفير وغيرها، مثل السيارات الكهربائية، والتي تسعى الدولة حاليًّا لدعم انتشارها بشكل كبير، ولكن مازال أمامها الكثير من وجهة نظري، والنوع الثالث هي السيارات العاملة بالغاز الطبيعي، والتي ظهرت بمصر منذ أكثر من عشرين عامًا.
الجدير بالذكر أن عدد السيارات المحولة للعمل بالغاز حاليًّا قد وصلت إلى 405.000 آلاف سيارة في بداية العام الحالي 2022، وتم تحويل أكثر من 66.000 ألف سيارة في عام 2021 فقط، وهي زيادة بنسبة 71% عن العام الذي سبقه 2020، ذلك حسب ما نشرته وزارة البترول في بداية العام الحالي، بالإضافة إلى وصول إجمالي عدد محطات الغاز الطبيعي إلى 530 محطة في جميع أنحاء الجمهورية، ومؤخرًا أعلنت الدولة عن مبادرة «الأحلال او التخريد» أو تبديل السيارات القديمة بأخرى جديدة.
بدأت الرحلة بالقاهرة فجر يوم الأحد الموافق 22-5-2022، حيث تم ملء خزان الوقود وخزان الغاز الطبيعي بالسيارة بشكل كامل، وبدأت الرحلة عبورًا بمحافظة بني سويف، المنيا، أسيوط، قنا، الأقصر، أسوان، والذي كان يتم داخلها جميعًا ملء خزان الغاز الطبيعي مرة أخرى من خلال محطات «كار جاز» المنتشرة بها، حيث تستطيع الأسطوانة تمكين نيسان صني من قطع مسافة تتراوح بين 180 – 200 كم.
وبالوصول إلى أسوان كانت قد قطعت السيارة مسافة 1.112 كم، وذلك بسبب بعض الأخطاء في الطرقات، وذلك لوجود محطات الغاز الطبيعي داخل المدن وليس على الطرقات السريعة، بالإضافة إلى السير لمسافة 80 كم داخل الأقصر، لتصل عدد مرات إعادة ملء خزان الغاز الطبيعي إلى 7 مرات، أي 73.5 متر مكعب من الغاز، وبتكلفة إجمالية 276 جنيهًا، بالإضافة إلى 3.7 لتر بنزين 92، بتكلفة 32.5 جنيه، والتي يحتاجها المُحرك أثناء العمل بالغاز الطبيعي لتبريد الأجزاء الداخلية.
أما بالنسبة لرحلة الرجوع من أسوان إلى القاهرة باستخدام بنزين 92 فقط، فاحتاجت مسافة أقل، وذلك لتوافر محطات البنزين على جميع الطرقات السريعة، على عكس الغاز الطبيعي الذي احتاج إلى الدخول إلى المدن، حيث وصلت المسافة الإجمالية إلى 878 كم، واحتاجت نيسان صني في هذه المسافة 74.6 لتر، بتكلفة تبلغ 653 جنيهًا مصريًّا.
طبقًا للتجربة، فيُمكن للمتر المكعب من الغاز الطبيعي أن يُمَكِّن نيسان صني من قطع مسافة 15.1 كم، وذلك بالسفر على الطرقات السريعة، بينما مَكَّنَ لتر البنزين الواحد نيسان صني من قطع مسافة 11.7 كم، وإذا تم تطبيق هذه الأرقام على مسافة 100.000 ألف كم، فسوف تستهلك نيسان صني 2022 حوالي 8.547 ألف لتر لقطع مسافة 100.000 كم، وبتكلفة 74.786 ألف جنيهًا على أسعار الوقود الحالية، بينما سوف يُمَكِّن الغاز الطبيعي مالك السيارة من توفير 49.882 ألف جنيهًا في قطع نفس المسافة، بنسبة توفير تصل إلى 66.7% بالمقارنة بالبنزين الـ 92.
|
جدول المقارنة بين الغاز الطبيعي والبنزين في السفر من القاهرة إلى أسوان |
الفارق |
||
|
المسافة |
تكلفة الغاز الطبيعي |
تكلفة بنزين 92 |
|
|
1.112 كم |
276 جنيه + 32.5 جنيه بنزين 92 «يحتاجها المحرك أثناء العمل بالغاز الطبيعي» |
74.6 لتر – بتكلفة 653 جنيهًا |
توفير بنسبة 66.7 بالمائة عند استخدام الغاز الطبيعي.
توفير 49.882 ألف جنيهًا عند استخدام الغاز الطبيعي. |
|
المقارنة بين استخدام الغاز الطبيعي والبنزين لمسافة 100.000 ألف كم |
|||
|
100.000 كم |
24.904 ألف جنيهًا مصريًّا |
74.786 ألف جنيهًا مصريًّا |
|
يأتي الآن السؤال الأهم، والإجابة هي أن نيسان إيجيبت تُقَدِّم ضمانًا لمدة ثلاث سنوات أو 100.000 ألف كم، ولأن السيارة بمبادرة الإحلال تُباع بالغاز الطبيعي، فسوف تقوم الشركة بإصلاح السيارة في حالة حدوث أي أعطال أو مشاكل، وطبقًا للتجارب التي رواها مالكو سيارات تعمل بالغاز الطبيعي منذ أكثر من عشر سنوات، أن سياراتهم قد قطعت مسافات تخطت 300.000 ألف كم بدون أي مشاكل كبيرة، وبالنسبة للأداء في سيارة مثل نيسان صني، فمن خلال التجربة لم يختلف الأداء بشكل يُذكر، حيث استطاعت السيارة الوصول لسرعة جيدة، وتقديم أداء مقبول، مع استخدام مُكيف الهواء طوال الرحلة.
|
الفئة |
السعر |
|
الأولى |
223.750 جنيهًا |
|
الثانية |
244.850 جنيهًا |
|
الثالثة |
258.350 جنيهًا |
|
الرابعة |
269.350 جنيهًا |
