تجربة دودج تشارجر هيلكات 2016 ـ أقوى وأسرع سيدان رياضية في العالم !

دودج تشارجر هيلكات -  من الطبيعي أن تكون السيدان الأقوى في العالم من الجحيم 

 تجربة خاصة : م. أحمد عمار / دبي – الامارات العربية المُتحدة

من منا لا يحب السيارات القوية ؟ من منا لا يريد القوة "المفرطة" لسيارته ؟ ما هو مقدار القوة "المُفرطة" التي تستطيع بالفعل استخدامها بصورة عملية على الطرقات؟ ما هو الحد العاقل لأحلامك؟ ...دودج الأمريكية اجابت عن هذه الأسئلة بصورة عملية ، لتترجم مفهوم "الإفراط في القوة"عبر شعار لحيوان مُتوحش يُبرز انيابه يُسمى بهيلكات Hellcat أو "قطة الجحيم" باللغة العربية، لنعتقد أن الشركة قامت بتجميع أكثر الأفكار تطرفا من أكثر العاملين والمهندسين جنونا في الشركة ووضعها في قالب أمريكي ذو صوت جهوري،لنحصل في النهاية على واحد من أقوى المحركات المُنتجة الأن في العالم بصورة تجارية والموفر لطراز تشارجر هيلكات  Hellcat الذي نُقدم لكم تقرير اختباره .

يعد هذا الطراز الان أقوى وأسرع طراز سيدان رياضي في العالم، بفضل قوة الـ 707 حصان وعزم الدوران الهائل البالغ 881 نيوتن متر المُستخرجة من المحرك V8 ذو سعة الـ 6.2 لترات والمدعم بشاحن مضاعف للهواء Supercharger، لتتخيل عزيزي القارئ انك تستطيع السفر مع افراد اسرتك في سيارة سيدان عائلية تكفي خمسة افراد وبأربعة أبواب  تستطيع فعليا الوصول إلى سرعة قصوى تقترب من 330 كم/ ساعة ومع قدرة واقعية لقتل الكثير من السيارات الالمانية والايطالية الرياضية على الطرقات!

سافرنا إلى الامارات العربية المُتحدة لتجربة أكثر السيارات السيدان جنونا على الإطلاق، التي ستدرك من ارقامها التقنية الرسمية انها كسرت كل طموحات ورغبات المجانين الطالبين للقوة المُفرطة، فسيارة بهذه القوة وبهذه التجهيزات وبسعر يبدأ من 300 ألف درهم اماراتي لهو أمر لن استطيع حتى الحلم بطلبه .

في هذا التقرير سننقل لكم تجربتنا لطراز دودج تشارجر Hellcat الذي يعد الأقوى والأسرع في فئته على الاطلاق على الطرقات الاماراتية ولمدة ثلاثة أيام.

مُحرك من الجحيم بقوة 707 حصان

المحرك هو أكثر مكونات هذه السيارة جنونا وعُنفا، ليكون الأقرب في شخصيته لمُصطلح "الجحيم" المُستخدم في اسم السيارة، فقبل أن تعرف موصفاته التقنية كاملة، يجب ان تعرفوا ان هذا المحرك هو الاقوى في تاريخ شركة كرايسلر الأمريكية المالكة لاسم دودج والتي تٌعد الأن جزءا من مجموعة فيات كرايسلر FCA، ليكون بالطبع أقوى وأكثر عنفا من المحركات الموفرة طرازات فايبر الشهيرة على مدى تاريخها... ولا يقف الابهار عند هذه النقطة، فهذا المحرك هو أقوى مُحرك لسيارة سيدان تٌباع بصورة تجارية في العالم الأن.

تبلغ سعة هذا المحرك 6.2 لتر موزعة على ثمانية اسطوانات V8 ذو 16 صمام فقط ،ومُدعم بشاحن مضاعف للهواء Supercharger، ليقدر على استخراج قوة 707 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة مع عزم أقصى للدوران بقدر 881 نيوتن متر يظهروا عند 4800 دورة في الدقيقة.

ينتهج مهندسي هذا المحرك نفس الفلسفة الأمريكية الشهيرة في توفير محرك يعمل في اقصى ظروف التشغيل ومع اسوء انواع الوقود العالمية ! فدودج تُصرح بأن هذا المحرك يستطيع العمل بكفاءة بوقود ممتاز Premium ذو أوكتان 91، أما اصدقائنا في مكتب FCA للشرق الأوسط في دبي، فنصحونا باستخدام أفضل انواع الوقود الموجودة في الامارات “Super”  ذو اوكتان 98 لأنه موجود... فالتصميم الهندسي الداخلي لهذا المحرك يدعم نسبة انضغاط داخلية تبلغ 9.5:1  وهي نسبة ممتازة لتطبيقات الشحن الجبري للهواء، كما ان هذا المحرك مُغلق الكترونيا عند 6200 دورة في الدقيقة مع تصميم عمود المرفق Crank shaft للوصول إلى 13 ألف دورة في الدقيقة بدون أي مشاكل، لتكون كلها ارقام وتجهيزات "مطمأنة "لاستخدام مُحرك بهذه القوة كما تشاء وبدون خوف من ان تسمع اصوات انفجارات وتكسير من داخل المحرك اذا استخدمت وقود بجودة أقل من المتوسطة كالذي تجده في مصر، فان كنت تحلم بسيارة مجنونة وقوية وتريد استخدامها بحرية في مصر وبدون التقيد بالاستخدام الدائم للوقود ذو اوكتان 95 الافضل في مصر، فاطلب نُسخة من هيلكات Hellcat فورا  ! وصدقني ستبهر اصدقائك من اصحاب طرازات بورش و فيراري بهذا الطراز و سترسم الحزن والقلق على وجوههم مع كل ضغطة لدواسة الوقود ،ولكن المهم بأنك ستضحك لأقصى درجة في "أغلب" أوقات قيادتك لـهيلكات Hellcat إن لم يمسكك أفراد جهاز الشرطة لبلدك !

أفضل صندوق سرعات أوتوماتيكي في العالم  لتشارجر هيلكات....

نعم "الأفضل" على الاطلاق من وجهة نظرنا ! يحصل هذا الطراز على نُسخة خاصة من صندوق سرعات شركة ZF الألمانية الثوري المُسمى بـ 8HP90 الذي حصل على اسم TourqueFlite للاستخدام في نسخة SRT Hellcat  من دودج تشارجر، فهذا الصندوق يأتي بثمانية سرعات أمامية وبقدرة لتحمل عزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر مع قدرته الرائعة للتبديل السريع بين التروس، لتبغ سرعة تبديله في وضعية القيادة العادية 250 ملي ثانية ، اما في الوضعية الرياضية فيستطيع التبديل في 160 ملي ثانية فقط ! وهو رقم مُبهر للغاية عندما نعلم أنه ليس بصندوق تتابعي أو بصندوق ذو نظام تعشيق مزدوج كالذي يوجد في طرازات بورش وبوجاتي.

سيشعر مُلاك هذا الطراز بالفخر عندما يعلموا ان صندوق سرعات أسرع طرازات بوجاتي يقوم بالتبديل في 100 ملي ثانية ، ليكون سرعة تبديل صندوقهم البالغة 160 ملي ثانية لأمر مرضي مع اخذ فارق السعر والتقنية المستخدمة، فصناديق السرعات ذات أنظمة التعشيق المزدوجة ستحتاج إلى صيانة أكثر تكلفة وتعقيدا من الصناديق الأوتوماتيكية الرياضية،وهو الأمر الغير متماشي مع فلسفة صناعة السيارات الأمريكية بشكل عام، مع العلم بأنك ستجد الصندوق 8HP90 القادم من ZF في طرازات فاخرة للغاية مثل طراز بنتلي Bentayga الجديد كليا و رولز رويس Wraith و الفئة السابعة "760" ذات المحرك ذو 12 اسطوانة V12 من BMW وأيضا نجده في طراز بنتلي Mulsanne .

نظام كبح وتعليق على نفس مستوى قوة المحرك ....

قامت دودج بتأمين سيارتها القوية والعنيفة للغاية بنظام مكابح من Brembo  الايطالية الشهيرة، مكون من اقراص كبح ضخمة بقطر 15.4 بوصة للعجلات الأمامية و 13.8 بوصة للعجلات الخلفية، مع توفير 6 اسطوانات ضاغطة لنظام كبح العجلات الامامية و 4 للخلف، اما بالنسبة لنظام التعليق الرياضي للسيارة ، فقامت دودج بتوفير نظام مُتغير من ثلاث مستويات، يأتي من شركة Bilstein الألمانية الشهيرة لنجد وضعية Street للقيادية اليومية على الطرقات ووضعية Sport الاكثر قساوة وأخيرا وضعية Track لأفضل تمساك واتزان ويٌستخدم على حلبات السباقات.

تصميم عصري مُستفيد من الإرث التاريخي لدودج ومن الاندماج بين كرايسلر وفيات الإيطالية

استفاد الجيل الجديد من تشارجر من الاندماج الناجح بين كرايسلر الامريكية وفيات الايطالية خصوصا على مستوى التصميم الخارجي، فالسيارة حصلت على وجه جديد أكثر هدوءا من الجيل السابق ولكن مع استلهام بعض المقاطع من طرازات تشارجر الكلاسيكية وخصوصا في المصابيح الخلفية العرضية ، مع اضفاء "عضلات" تصميمية مُهمة على النسخ الحاملة لشعار SRT ، تظهر في غطاء المحرك ذو الانتفاخات وفتحات التهوية الثلاثة، لنجد فتحة تهوية كبيرة محاطة بفتحتين صغيرتين ، وهذا مع توفير فتحات اخرى في الصادم الخلفي، ليتم إكمال الروح القتالية لنُسخة Hellcat  بشعار رأس الحيوان المتوحش الموجود على الرفارف الأمامية.

تُمثل الاطارات المعدنية الرياضية الضخمة مُتعددة الاذرع ذات قطر الـ 20 بوصة وعرض 9.5 بوصة والمطلية باللون الاسود المطاطي، احد عناصر اضفاء اللمسة الرياضية للسيارة، وخصوصا مع ملاحظة المكابح الضخمة ذات اللون الأحمر الحاملة لشعار Brembo والآتية بصورة قياسية لهذا الطراز.

بالنسبة لحجم السيارة، تأتي نٌسخة Hellcat بأبعاد متوسطة ولكنك ستعتادها بسهولة وسيساعدك على ذلك وضعية الجلوس الرياضية الممتازة ومدى الرؤية الواسع، مع العلم بان طول هذا الطراز يزيد عن الخمسة امتار وعرضه يبلغ 1.95 متر مع بلوغ قاعدة العجلات 3.058 متر التي ستساعد في توفير مقصورة رحبة لخمسة افراد وهو من المميزات المُهمة لهذا الطراز، اما خلوص السيارة عن الارض فيبلغ 116 ملم ، مما سيشكل ازعاج عند دخول السيارة للكراجات الاتية بمداخل حادة الزوايا ، خصوصا عند دخول المقطع الخلفي للسيارة التي يظهر من اسفله علبتي نظام اخراج العادم ذات الحجم الكبير.

وزن هذا الطراز ثقيل نسبيا ، يزيد عن الطنين بقليل ولكنه سيكون نقطة ايجابية للتحكم ، خصوصا مع استخدام المحرك المجنون المصنوع في المكسيك ذو عزم الدوران الرهيب البالغ 881 نيوتن متر.

تجهيزات قياسية غنية وجودة بناء مُرضية لدودج تشارجر هيلكات

دعمت دودج هذا الطراز بالعديد من التجهيزات القياسية و الاختيارية لعل أكثر ما جذبنا منها هو شاشة عرض البيانات الكبيرة ذات قياس الـ 7 بوصات التي تحل في وسط عداد القياس التقليدية والتي تستطيع استعراض العديد من المعلومات الخاص بالسيارة وهذا مع وجود نظام Uconnect الخاص بكرايسلر الذي يضم شاشة كبيرة تعمل باللمس بقياس 8.4 بوصات، تستطيع عن طريقها الولوج إلى النظام الصوتي والملاحي  وأدوات التحكم في اختيار وضعية التشغيل المُتعددة بما تضم من اختيار طريقة عمل المحرك والقوة المُستخرجة منه ونظام التعليق ونظام تعزيز التماسك والاتزان ، كما تستطيع استعراض الادوات المثيرة للغاية والتي امتعتنا في هذه التجربة، مثل نظام تسجيل زمن تسارع السيارة من السكون إلى سرعة 100 كم /ساعة وتسجيل زمن قطع مسافة الربع ميل " 400 متر" ونظام تحديد سرعة الجذب اثناء التسارع الجانبي G force بالإضافة إلى نظام الإطلاق من وضعية الثبات Launch Control .

يأتي هذا الطراز بنظام صوتي قياسي من Alpine مكون من 6 مكبرات للصوت مع مُضخم للصوت بقدرة 276 واط، مع توفر تجهيزات اختيارية من Beats  و Harmon Kardon مع حمل كل نظام 10 مكبرات للصوت ومضخمات بقدرات هائلة.

طبعا يأتي طراز تشارجر Hellcat بنظام التحكم في الطقس ثنائي المناطق، مع توفير مقاعد كهربائية ذات فتحات تهوية وتسخين  لتدعم دودج راحة عملائها في أي ظروف مناخية، وهذا مع توفير كساء القماش للمقاعد بصورة قياسية مع توفير خيار الكساء بالجلد الطبيعي من فئة Napa مع التطعيم بشرائط من جلد Alcantara كما كان في سيارة اختبارنا.

نجد تجهيزات مُهمة أيضا لطراز دودج، مثل نظام مراقبة الزوايا العمياء ونظام مُثبت السرعة النشط من فئة ACC+ ونظام مؤازرة المكابح في الأجواء المُمطرة ونظام حساسات صف السيارة "في الخلف فقط".

عند الحديث عن جودة المواد المُستخدمة في بناء هذا الطراز، يجب ان نعترف انها أفضل من توقعاتنا ولكننا انزعجنا من جودة البلاستيك المُستخدم في شريط الادوات والابواب، ولكن راحة المقاعد وحجمها الكبير، مع الجلود المستخدمة والانظمة التقنية المتطورة وسهولة الاستخدام سترتضينا، خصوصا مع سعر التقديم الرائع الذي يبدأ من 300 ألف درهم اماراتي.

أداء "عنيف" و" مٌقلق " للسيدان الأقوى والأسرع في العالم !

عندما تم الاعلان عن المواصفات التقنية لتشارجر Hellcat، ادركت على الفور ان زمن المنافسة القريبة بين الطرازات السيدان الرياضية التي كان اغلبها إن لم يكن كلها يأتي من اوروبا قد انتهي ،مع بداية الهجوم الأمريكي على هذه الفئة والذي بدأ عبر طراز كاديلاك CTS-V الذي قُدم للمرة الاولى عام 2004 والذي كان جيدا ولكن ليس على نفس مستوى الطرازات الأشهر مثل BMW M5 و E55 AMG من مرسيدس ، ليكون طراز كاديلاك هو مجرد البداية لتغيير شكل خريطة سوق السيارات الرياضية من هذه الفئة ودخول الأمريكيون للمنافسة بشكل مؤثر.

طبعا استمر الأوروبيين والأمريكيون في تطوير سيارتهم ولكن في السنين الماضية القريبة ، نجح الامريكيون في رفع سقف المنافسة و طموحات عملاء هذه الفئة حول العالم، لأفاجئ أثناء تحضيري لرحلتي الاخيرة لدبي، أن نُسخة الجيل الجديد من  طراز كاديلاك  CTS-Vتأتي  بمحرك بقوة 640 حصان مع هيكل خارجي بعضلات تصميمية  أقل ما يُقال عليها انها مُبهرة ! ليكون قوة محرك هذا الطراز غير منطقية أثناء مقارنتها بالسيارات الأوروبية مثل بورش باناميرا تربو S ذات قوة الـ 570 حصان وطراز M5 من الجيل الاخير ذو المحرك V8 المشحون توربينيا والأتي بنفس القوة تقريبا وغيرها من الطرازات الاوروبية التي يصل أقواهم إلى كسر حاجز الـ 600 حصان على مضض، فتخيل عزيزي القارئ شعور الحال مع تشارجر هيلكات ! وتخيل شعور ملاك وعملاء السيارات السيدان الرياضية حول العالم عندما علموا ان دودج ستُقدم سيدان بقوة 707 حصان و عزم دوران يزيد عن 880 نيوتن متر ، ليحصل  طراز دودج تشارجر Hellcat على قوة خارقة  تزيد عن الموفرة لسيارات اسطورية كلاسيكية مثل مكلارين F1  وفيراري إنزو وبورش كاريرا GT و غيرها من الطرازات التي كانت اسطورية وقت تقديمها..... وحتى بمقاييس هذه الأيام، تأتي قوة 707 حصان أكثر من القوة المتاحة لطرازات مثل بورش 911 تربو S و نيسان GTR نيسمو وفيراري 488 GTB ومكلارين  650S، لتنجح دودج و مجموعة FCA من تقديم السيارة الأقوى والأسرع في العالم ضمن فئة السيدان الرياضية، ليكفى أن نعرف ان هذه السيارة تقدر للوصول إلى سرعة قصوى تقترب من 330 كم/ساعة مع قدرتها لقطع مسافة الربع ميل في 11 ثانية بالضبط ويقل الزمن لحاجز الـ 10 ثواني في حالة استخدام اطارات Slick tires المُخصصة للسباقات ذات قدرات التماسك الأفضل.

بعيدا عن الارقام والحسابات، نأتي لأهم جزء في هذا التقرير، وهو انطباع القيادة وتجربتنا لاختبار السيارة على مدى ثلاثة أيام  لنعرف إن كانت مستوى ابهار تجربة السيارة على أرض الواقع سيأتي بنفس مستوى ابهار الأرقام الرسمية على الورق أم لا .....

سيارة سباقات يُسمح لك باستخدامها على الطرقات !

بدأت رحلتنا مع الهيلكات  Hellcat باستلام سيارتنا من مكتب مجموعة FCA بمدينة الانترنت بدبي، ليقوم مسئولو العلاقات العامة والتسويق بتسليمنا نُسخة بلون أحمر دموي من هذا الطراز المثير والمبهر في الأساس  بكل الوانه ، ولكن مع اللون الأحمر، يجب ان تصدقوني بأن الضحك سيُرهقكم للغاية من شدة انبساط عضلات وجوهكم !

بدأت عملية تسليم السيارة بصورة روتينية عبر الالتفاف حولها وتفقدها والتأكد من عدم وجود جروح أو خدوش في أي مكان، ليأتي دور التنبيهات التي لم اسمع مثلها في حياتي ! والتي بدأت بعبارة " خذوا حذركم من هذه السيارة، فهي غير متوقعة !" ليكون ردي بابتسامة عريضة وبجُمل قصيرة لطمأنتة مسئول الشركة وبعد إعادة تحذيراته مرة أخرى قُمت بالرد مازحا بأني قُدت العديد من السيارات الرياضية في حياتي وأقواهم الطراز الخارق فيرون من بوجاتي....فلا داعي للقلق !، ليكون رد الرجل بمنتهى الحزم، "الجميع يتوقع ويعرف قدرة وسرعة طراز مثل بوجاتي، اما هذه السيارة،فلن تتوقع قوتها وسرعتها!" ،لتساعد هذه الكلمات على الهاب مشاعري حماسا بصورة أكثر وأكثر ، فالرجل كان يريد تهدئتي للحفاظ على سيارته قام بعمل خاطئ تماما !!!!

كان زميلي وشريكي في المجلة المهندس حازم يقود احدى سيارات اسطول تجاربنا في هذه الرحلة " بنتلي كونتينتال GT – سبيد"   لإيصالي لمكتب شركة FCA ، لأشعر بمجرد تشغيلي لمحرك سيارة دودج أن صوت هذا المحرك هو أحد اكثر اصوات المحركات التي سمعتها في حياتي جهورية وجمالا ويأتي "أعلى" وأكثر "توحشا" بكقير من صوت محرك السيارة الذي يقودها حازم الأتي بقوة تزيد عن 600 حصان عبر 12 اسطوانة 12W ....والذي تشعر كأنه "لا يعمل" أو أنه غير موجود عند مقارنته بصوت مُحرك دودج! مع اننا كنا نتفاخر بصوت البنتلي الأنيق والقوي في وسط اصدقاءنا في دبي ، ليكون صوت سيارة دودج هو أحد  أكثر الأصوات عنفا لأي سيارة تُباع بصورة تجارية قُمنا بتجربتها طوال حياتنا المهنية !

مع بداية تحركي بالسيارة للرجوع لفندقنا في رحلة تستغرق أكثر من ساعة ونصف بسبب الزحام الرهيب لمدينة دبي الجميلة ، أدركت في الدقائق الاولى ان هذه السيارة مُختلفة وموجهة لنوعية خاصة من العملاء، فمثلا تحتاج إلى مجهود واضح في توجيهك للسيارة أثناء التحرك من وضعية السكون ، لتشعر انهم يريدون ان يكون التوجيه ثقيلا حتى ولو كان غير مريح، ثم بدأت اشعر بتجاوب نظام التعليق القاسي نوعا ما.

لم احتاج للكثير من الوقت لأدرك أن عداد الوقود "يتحرك" بسرعة أكبر من المعتادة وان رقم المسافة التي تستطيع السيارة قطعه بالوقود المتاح والظاهر على شاشة عرض البيانات ، يتناقص بصورة غير مألوفة وغير منطقية ..... كل هذا ولم أضغط على دواسة الوقود بقوة حتى لمجرد التعرف على ردة فعل هذه السيارة .....ولكن في اقل من 30 دقيقة ، ادركت ان هذه السيارة المجنونة هي اشبه بسيارات السباقات، ولو تريدون وصفها بصورة أكثر دقة، تذكروا فورا سيارات سباقات NASCAR ولكن مع أربعة أبواب !

بعد أكثر من 45 دقيقة في رحلة الرجوع للفندق ، بدأ الملل يقتلني، وبدأت اشعر اني مع أول مسافة كافية أمامي ، سأقوم بالضغط الكامل لدواسة الوقود، وليكن ما يكن ، وفعلا مع اقترابنا أنا وحازم بسيارته البنتلي من دبي مول، انتظرت قليلا حتى وجدت مسافة امامي تكفي لخمسة سيارات تقريبا، لأقوم حينها بالضغط الكامل على دواسة الوقود ، لأفاجئ بالصوت الجهوري المُبهر! وبعُنف السيارة وبحرق الاطارات الخلفية وبكمية الدخان الذي شاهدته في المرايا الجانبية والذي أشعرني بان السيارة لا تأتي بنظام الكتروني لدعم التماسك أو انه مُغلق، لأتفقد فورا نظام UCONNECT الخاص بكرايسلر والذي تستطيع عبره معرفة كل المعلومات التقنية المُتعلقة بالسيارة، لأفاجئ ان نظام تعزيز التماسك في وضع التشغيل لأتعجب من ردة فعل السيارة وسرعة تجاوب صندوق السرعات، ولكني فوجئت أكثر وأكثر عندما وجدت كل قائدي السيارات الذين حولي في شارع الشيخ زايد ينظروا إلى وانأ والسيارة بمنتهى الرعب ، لأشعر من هذه النقطة ان دودج قامت فعلا بعمل رائع! وهو توفير كل ما يحلم به المجانين من أمثالي ! كما أن الشركة قامت بتوفير كل ما يريده مطوري ومحبي تعديل السيارات ، وبصورة مُسبقة مع ضمان الشركة من الاعتمادية وطول عمر التشغيل.... فأنا من محبي تعديل السيارات ورفع سقف قوتهم ولا يوجد سقف لطموحي، اما مع سيارة مثل هذه، فانا سأحصل على فرصة لقيادتها لعدة سنوات بدون الحاجة إلى التفكير في رفع قوة محركها  او تطوير نظام اخراج العادم للحصول على صوت أكثر جهورية او حتى لتطوير المكابح التي تأتي أكثر من كافية بالطبع، فمكابح من Brembo من ستة اسطوانات وأقراص كبح بقطر يزيد عن 15 بوصة، لأمر كافي بالطبع ، أو على الأقل لعدة سنوات كما قلت .... والاهم من كل هذا هو سعر التقديم الرائع الذي يبلغ 300 الف درهم اماراتي وهو سعر تنافسي أقل من كل الطرازات الاوروبية من نفس الفئة والأقل قوة وسرعة بكثير !

هل دودج تشارجر Hellcat هي أفضل سيارة سيدان رياضية في العالم ؟

الإجابة على هذا السؤال يجب أن تكون متأنية وليست سريعة بنعم أو لا.... فقبل التفكير في الاجابة، يجب ان نعرف ان فئة هذا الطراز تضم اسماء مُهمة في سوق السيارات بل وفي تاريخ السيارات ككل ! لنجد أسماء مثل BMW M5 و مرسيدس E-Class الممهورة بشعار AMG و غيرها من الطرازات المُهمة من شركات مثل جاجوار و كاديلاك وأودي .... مع العلم بان كل طراز من اللائحة السابقة يأتي بروح وفلسفة خاصة والأهم هو التفاوت الرهيب في سعر التقديم وجودة البناء ومستوى التجهيزات فمثلا لا نستطيع مقارنة سيدان دودج الخارقة التي تبدأ من سعر 300 الف درهم اماراتي بطراز مثل BMW M5 الذي يأتي بسعر يبدأ من 575 درهم اماراتي ، ففرق السعر سيظهر في الجودة والتفاصيل ومستوى التجهيزات التي ستساعدك على اختيار السيارة "الأفضل" ، لذا سيكون من الصعب أو من المستحيل ان نقول أن تشارجر Hellcat هي أفضل سيدان رياضية في العالم، ولكننا نستطيع وبكل ثقة أن نقول انها الأقوى والأسرع والأفضل سعرا على الاطلاق ! ولكني لن أختارها إن كان معي سعر طراز مثل BMW M5  أو حتى الجيل الجديد من كاديلاك CTS-V ، فالجنون والقوة المُفرطة سيرسم الابتسامة على وجهك مع كل ضغطة على دواسة الوقود ، ولكننا لا نعيش على حلبة السباقات وقد انتهينا من الحقبة العمرية لسباقات الشوارع الغير قانونية !، فالحصول على هذا الطراز هو غاية مريدي القوة والراغبين في السيارة "الأسرع" و"الأقوى" ولكنها قد لا تكون الأفضل في الاستخدام بصورة عملية أو يومية، خصوصا مع مُعدل استهلاك الوقود "المجنون" ، لأستطيع ان اقول ان هذه السيارة هي ضمن أكثر السيارات  في العالم شراهة في استهلاك الوقود، لأقوم بإنهاء خزان الوقود ذو سعة الـ 70 لتر بعد قطع مسافة لا تزيد عن 300 كم !

نأتي لنقطة مُهمة أخرى نحتاج إلى مناقشتها ....وهي كلمة "الأسرع" ..فهناك من يعتبر كلمة "الأسرع" عي كلمة دالة على القدرة أو الزمن اللازم للتسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة ...وهناك من يعتبر كلمة الأسرع هي كلمة دالة على قدرة السيارة للوصول إلى أكبر سرعة قصوى مُمكنة ...وفي حالة هيلكات فهي تقدر على التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ساعة في أقل من 3.9 ثانية على أفضل تقدير ...وهذا الرقم لا يؤهلها لتكون "الأسرع" ....ولكن سرعتها القصوى البالغة 330 كم / ساعة ستؤهلها لتكون الأسرع على الاطلاق ...كما أن تسارع هذه السيارة من 200 كم / ساعة إلى 330 كم / ساعة سيكون الأفضل والاكثر "ابهارا" ...لذا فأنا اعتبرها من وجه نظري ...السيدان الأسرع على الاطلاق !

عند الحديث عن معدلات التماسك والاتزان ...فهيلكات لا تأتي بمستويات مبهرة أو "أمنة" منها ! فنظام حفظ وتعزيز التماسك يأتي بمستوى أقل من الذي تحتاجه السيارة ...كما انني واجهة عمليات درامية مزعجة عند تجربة المكابح بصورة مفاجئة على سرعات مرتفعة ...ليكون طراز كاديلاك CTS-V هو أفضل طراز أمريكي من هذه الفئة من حيث المستوى الديناميكي ..والذي أعتقد انه سيكون اكثر اتزانا من هيلكات على حلبات السباقات ...ليكون التطوير القادم الذي سيحتاجه طراز هيلكات هو في نوعية الاطارات المستخدمة ومراجعة عملية توزيع الوزن ...ولكن في النهاية ....أستطيع ان أقول ان هذا الطراز موجه لنوعية خاصة من العملاء ...نوعية تعرف كيف تقود سيارتها بدون مساعدة الأنظمة الالكترونية ...نوعية من العملاء "تُقدر" خطر وعنف السيارة ....نوعية تريد قوة "مفرطة" حتى وان لم يسطتيعوا استخدامها بسهولة !