تقرير / جورج اندراوس

كما نعلم جميعًا اشتدت المنافسة بشكل غير مسبوق بفئة السيارات الكروس أوفر، خصوصًا ذات الأداء العالي منها، والتي يُشارك بها الكثير من المنافسين مثل لامبورغيني Urus، بورشه كايين تربوS، وبالطبع بي إم دبليو X5 M وX6 M، ورينج روفر SVR، والتي تستعد الشركة الإنجليزية حاليًّا لتقديم الجيل الجديد كليًّا منها.

يُقَدَّم الجيل الحالي من رينج روفر SVR بمُحرك ثماني الأسطوانات سعة 5.0 لتر بشاحن هوائي «سوبر تشارجر»، يُولد قوة 575 حصانًا، وعزم دوران 700 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات، ونظام دفع كلي للعجلات، لتتسارع من 0-100 كم/الساعة في 4.5 ثانية فقط، وتصل لسرعة قصوى 283 كم/الساعة.

لكن توقعت عدة تقارير جديدة تم نشرها على مواقع مثل Auto Car، أن الجيل الجديد من رينج روفر سبورت SVR لن يستخدم نفس المُحرك المعروف من مجموعة جاكوار لاند روفر الأنجليزية ، بل سيستخدم مُحركًا من الصانع الألماني بي إم دبليو، ويتوقع أن يكون نفس المُحرك المقدم في منافستها الأساسية X5 M.

الآتي بثماني أسطوانات سعة 4.4 لتر توين تربو، يُولد قوة 625 حصانًا، وعزم دوران 750 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة من ثماني سرعات أيضًا، ولكن أعتقد أنه سيُقدم بقوة أقل في رينج روفر SVR، وأوضحت التقارير أن سبب هذا التوقع الغريب هو أن مُحرك SVR الحالي لا يخضع لقوانين الانبعاثات الأوروبية الصارمة الجديدة Euro 7.

لذلك لجأت الشركة لاستعمال المُحرك من بي إم دبليو والذي يخضع للقوانين الجديدة، بل ويُتوقع أن يساهم في زيادة الكفاءة، وتقليل متوسط استهلاك الوقود بنسبة 17% بالمقارنة بالمحرك المستخدم في الجيل الحالي من SVR، ومع توجه بي إم دبليو لتقديم منظومات قوة هجينة باستخدام نفس المحرك مع مُحرك كهربائي لتوليد قوة تتخطى 740 حصانًا في XM الجديد.

مما يعني أن مجموعة جاكوار لاند روفر قد تستخدم نفس المنظومة في طرازاتها الجديدة، مما سيمكننا من رؤية أقوى طرازات في تاريخ الشركة الإنجليزية.