تقرير / جورج اندراوس

لا شك أن هيونداي الكورية تعيش أفضل فتراتها فيما يخص السيارات الرياضية، خصوصًا بعد تقديم مجموعة سيارات N عالية الأداء، والتي لاقت شعبية ضخمة في جميع الأسواق العالمية، وتم تقديمها بمنطقة الشرق الأوسط مؤخرًا، والتي تُقَدِّم بعضها قوة تصل إلى 280 حصانًا، والتي تُعَدّ أرقامًا كبيرة لسيارات هيونداي، لكن من الواضح أن الشركة لن تتوقف عن زيادة القوة في أي وقت قريب.

منظومة قوة هجينة لأول مرة

حيث كشفت هيونداي اليوم عن النُّسخة المخصصة لسباقات الرالي WRC، من سيارتها الهاتشباك الصغيرة i20، والتي أُطلق عليها اسم «i20 N Rally1 2022 Edition»، والتي حصلت لأول مرة على منظومة هجينة تتكون من مُحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تربو، مع مُحرك كهربائي، وحزمة بطاريات بسعة 100 كيلوواط/الساعة، والذي يُولد منفردًا قوة 134 حصانًا.

نظام التعليق وشحن البطارية

لتُولد المنظومة مجتمعة قوة تصل إلى 500 حصان عند استخدام قدرة السيارة الكاملة، ولكن لمدة قصيرة من الوقت، وأعلنت هيونداي أن حزمة البطاريات يتم شحنها من خلال الضغط على المكابح مثل جميع السيارات الهجينة، وهو بالطبع ما سيحدث كثيرًا أثناء السباقات، وسوف تعمل السيارة بنظام الدفع الكلي للعجلات، والتي ستصل لها القوة من خلال ناقل حركة متتابع من 5 سرعات فقط.

إلى جانب مجموعة تروس تفاضلية في منتصف السيارة، بالإضافة إلى ذلك أعلنت إدارة سباقات WRC عن بعض القوانين الجديدة، والتي تنص على تقديم السيارات بنظام تعليق أقل تعقيدًا خصوصًا في قطع مثل ممتصات الصدمات، وقضبان منع الانقلاب، وبعد هذه الإضافات، وبالرغم من إضافة نظام هجين، لم يزد وزن السيارة سوى 70 كجم فقط.

التصميم الخارجي

فيما يخص التصميم الخارجي حصلت i20 N رالي ايديشن على هيكل خارجي خفيف الوزن، مع رفارف أمامية وخلفية عريضة، وعجلات رياضية باللون الأحمر بالأمام وباللون الأسود بالخلف، مع مُشتت هواء كبير، وفتحة تهوية ضخمة بالصادم الأمامي، مع فتحة تهوية على السقف، وجناح خلفي كبير، وصادم بتصميم هجومي للغاية، مع فتحة عادم بالمنتصف، ونصت قوانين السباق الجديدة على إلغاء فتحتات تهوية نظام المكابح وغيرها من فتحات التهوية الصغيرة.

على أن تظهر السيارة بالمرة الأولى في سلسلة سباقات مونت كارلورالي والتي ستبدأ في 20 يناير الحالي.