تقرير/ جورج اندراوس

من منا لا يعشق السيارات الرياضية اليابانية مثل تويوتا سوبرا و نيسان جي تي ار و غيرها من السيارات المميزة , والتي يتم تعديل الكثير منها بمحرك اكبر حجما , لتصل الي ارقام اداء كافية للتغلب علي اغلي السيارات الخارقة بالعالم , و لكن يبدو ان ثقافة تعديل السيارات اليابانية علي وشك ان تنتقل الي مستوي جديد !.

اذا كنت تحب رياضية الانجراف "الدريفت" فبنسبة كبيرة سوف تكون قد سمعت عن Daigo Saito من قبل ,و الذي يعد من افضل سائقي الانجراف بالعالم , وبالطبع للممارسة مثل هذه الرياضة تحتاج الي سيارة قوية , و هذا بالظبط ما فعله Daigo منذ فترة , حيث قام بتعديل تويوتا سوبرا الجديدة كليا بشكل كامل , بالاضافة الي تبديل محركها بمحرك 2JZ بقوة 1000.

لكن يبدو هذه المرة ان Daigo يحتاج الي سيارة اصغر حجما , لذلك قام بتعديل تويوتا ياريس هاتشباك الصغيرة بشكل كامل ايضا , بالاضافة الي تبديل محركها ذو سعة 1.6 لتر تربو , بمحرك 2JZ بسعة 3.4 لتر مزود بشاحن توربيني كبير من صنع شركة HKS ليولد قوة 1000 حصان , و الذي ينقل القوة الي العجلات الخلفية .

بالطبع لن يكون وضع محرك بهذه الحجم في سيارة صغيرة مثل ياريس امر سهل , حيث احتاجت السيارة الكثير من التعديل , والذي تضمن قص جزء كبير من الحاجز الداخلي بين المقصورة و المحرك "Fire Wall" بالاضافة الي ذلك حصلت ياريس علي تعديلات خارجية من شركة HKS ايضا , والتي تتضمن رفارف اكبر حجما , وصادم امامي وخلفي بتفتحات تهوية اكبر , وجناح خلفي كبير , والعديد من التعديلات الاخري .

لم يتم الاعلان عن نوعية صندوق السرعة المستخدم في ياريس المعدلة , ولكن اتوقع ان يكون صندوق سرعة Sequential manual  , و الذي يوفر نفس اداء صندوق السرعة اليدوي ولكن بسرعة تبديل اكبر , حيث يتم الضغط علي دواسة القابض عند اختيار السرعة الاولي فقط , و يتم التبديل بعد ذلك بدون استخدامها , و هوا الشئ المطلوب في السيارات التي تستخدم في رياضية الانجراف .