قامت مجموعة فيات كرايسلر بكشف الستار عن نُسخة تراك هوك  Trackhawkالمُرعبة من جيب جراند شيروكي عبر نافذة معرض نيويورك للسيارات، لتحصل على قوى تأهلها لتكون أقوى وأسرع سيارة SUV في العالم، فقوة 707 حصان مع عزم دوران يزيد عن 800 نيوتن متر تجعلها أقوى من أقرب المنافسين بفارق واضح وكبير!

تحصل جيب جراند شيروكي تراك هوك على محرك بسعة 6.2 لترات "6200 سي سي" موزعة على ثمانية اسطوانات V8، مُدعم بشاحن مضاعف للهواء Supercharger بسعة 2380 سي سي مع حمله  لشعار "هيلكات" المُرعب وهذا مع توصيله بنُسخة مُحسنة من صندوق سرعات كرايسلر الأوتوماتيكي من فئة TourqueFlite ذو الثمانية سرعات الاتي من شركة ZF الشهيرة والذي سيقوم بدوره بنقل قوة المحرك الغاشمة إلى نظام الدفع الرباعي للعجلات.

تستطيع نُسخة تراك هوك من جيب جراند شيروكي على التسارع من السكون إلى سرعة 96 كم/ ساعة في 3.5 ثانية مع قدرتها لقطع مسافة الربع ميل "400 متر" في 11.6 ثانية والوصول لسرعة قصوى تقترب من 290 كم/ ساعة !

تحصل جيب جراند شيروكي تراك هوك على 5 أنظمة مًختلفة للتشغيل عبر نظام الاختيار المُختلفة للأنظمة والذي سيغير من نسب توصيل قوة المحرك للعجلات ورد فعل المحرك وصندوق السرعات ونظام التلعيق وطبعا نظام التحكم الالكتروني في التماسك واتزان السيارة.

نجد نظام Automatic للقيادة الطويلة والذي سيقوم أوتوماتيكيا بضبط رد فعل السيارة ككل بالنسبة لظروف القيادة والطريق، والذي سيقوم بتوزيع القوة بنسبة 40% للعجلات الأمامية و60% للعجلات الخلفية.

النظام الثاني يتمثل في وضعية تشغيل Sport الرياضية، التي ستٌفعل عمل بدالات نقل الحرك في عجلة القيادة وتُقلل من الزمن اللازم لنقل صندوق السرعات بين السرعات بنسبة 50% مقارنة بوضعية تشغيل Automatic وطبعا سيتم تغيير شكل عمل نظام التعليق لتكون السيارة أكثر تماسكا واتزانا مع محاولة عدم تقليل راحة الركوب بنسبة كبيرة!

النظام الثالث هو Track ويقوم بضبط صندوق السرعات ليكون في أسرع وضعياته، ليقل الزمن اللازم للنقل بين السرعات بنسبة 68% مقارنة بوضعية Automatic ويصل الزمن اللازم إلى 160 ملي ثانية فقط للنقل بين السرعات وهذا مع ضبط السيارة ككل لتوفير أفضل أداء رياضي على حلبة السباق.

النظام الرابع هو Tow الخاص بالقطر ...والذي سيضبط السيارة لتكون في أفضل شكل لقطر المركبات أو المقطورات المُختلفة مع توزيع عزم دوران المحرك بنسبة 60% للأمام و 40% للعجلات الخلفية.

النظام الخامس والاخير هو Snow الخاص بالقيادة على الثلج ..وفي هذا النظام يتم توفير أعلى معدلات التماسك والاتزان مع توزيع عزم المحرك بنسبة 50% للأمام و 50% للخلف.