تقري م. أحمد عمار

تصوير: عمر الشربيني

على مدى أسبوعين ولمسافة تزيد عن 1200 كم ...قُمنا في أوتو زوون بتجربة الجيل الرابع الجديد كليا من طراز كيا سيراتو المُسوق تحت اسم "جراند سيراتو" في مصر .. ....لنقوم بوضع السيارة تحت اختبار تفصيلي ...فهذا الطراز هو واحد من أهم الطرازات وأكثرها مبيعا في السوق المصري ضمن فئة السيدان المُدمجة الحجم ذات الاعتمادية المُمتازة ! في هذا التقرير سنستعرض معا كل ما تحتاجون معرفته عن هذا النُسخة الجديدة المُقدمة في مصر و الأتية بمحرك بسعة 1.6 لتر بسحب طبيعي للهواء بقوة 130 حصان مع سعر يبدأ من 330 ألف جنيه وحتى 420 ألف جنيه مصري لفئة Top Line الأعلى تجهيزا كسيارة اختبارنا.

جراند سيراتو ...إسم على مُسمى ...مع مستوى أعلى للتجهيز وجودة البناء !

تصميم جراند سيراتو مُعتمد في العموم على اللغة التصميمة الجديدة لعلامة كيا الكورية ...و مستوحى بشكل خاص من طراز stinger الجديد ......لتعتبره الشركة نُسخة "مُدمجة" من ستينجر حتى أنها سمتها  بـ Baby stinger ...ليقوموا بتحويل تصميم ستينجر الحائز على العديد من الجوائز إلى هذا القالب "المُدمج" مع اعتماد الحديد الصلب في بناء هيكل السيارة بنسبة 54% ليتم زيادة مقاومة الإلتواء بنسبة 16%  مع العلم بأن هذا الجيل تم بنائه على نفس قاعد عجلات الجيل الثالث السابق .

تم تصميم هذا الطراز بإدارة المُصمم الشهير  بيتر شراير وفريقه ...المُصمم الألماني الشهير الذي عمل في شركة أودي وهو طالب مُنذ عام 1978.....وحتى إنطلق  لفريق عمل  تصميمات علامة فولكس فاجن عام 2002 .

لهذا الرجل بصمة واضحة في عالم تصميم السيارات ...فهو الذي قام بتصميم النُسخة الاصلية لطراز أودي TT عام 1994 ...وقام بتصميم الجيل الرابع الشهير لفولكس فاجن جولف ونُسخة New Beetle الشهيرة لينضم لاحقا إلى مجموعة هيونداي كيا للمركبات في عام 2016 ليرأس قسم التصميمات للمجموعة.

ياتي هذا الجيل الجديد بحجم أكبر ومساحات داخلية أكثر رحابة على الرغم من اعتماد نفس قاعدة العجلات الجيل السابق ذو طول 2700 ملم  ...ليستحق التسمية بـ "جراند سيراتو" بإمتياز ...هذا الجيل  "أطول" من الجيل السابق بـ 80 ملم ...ليصل الطول الإجمالي له إلى 4640 ملم ...ليتم توفير مساحات أفضل للركاب وفي حقيبة الأمتعة الخلفية  .... كما جاء أكثر عرضا بمقدار 20 ملم ....ليصل عرضه الإجمالي إلى 1800 ملم ...كما زاد ارتفاعه عن الأرض بـ 5 ملم ليبلغ 1450 ملم ...هذا مع زيادة المساحة التخزينية في حقيبة الأمتعة إلى 502 لتر من أصل 421 لتر من الامتعة لنُسخة الجيل الثالث السابق.

إعتماد منظومة تشغيل كلاسيكية لكيا جراند سيراتو في مصر ...

حصلت نُسخة كيا جراند سيراتو 2019 في مصر على منظومة تشغيل كلاسيكية مُستعارة من الجيل الثالث السابق ...تعتمد على مُحرك بسعة 1.6 لتر موزعة على 4 اسطوانات متتالية بـ 16 صمام وبسحب طبيعي للهواء ....ليقدر على استخراج قوة 130 حصان عند 6300 دورة في الدقيقة مع عزم أقصى للدوران يبلغ 155 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة ...مع توصيله مع صندوق سرعات اوتوماتيكي ذو 6 سرعات سيقوم بدوره بنقل قوة المحرك إلى نظام الجر الأمامي للعجلات ...لتكون قوة أكثر من كافية لهذا الطراز ذو الوزن المُنخفض البالغ 1293 كجم فقط ...

4 فئات مُختلفة التجهيز من كيا جراند سيراتو 2019 وبسعر يبدأ من 330 ألف جنيه مصري ...

تُقدم شركة EIT الوكيل الحصري لعلامة كيا في مصر طراز جراند سيراتو 2019 في مصر تحت 4 فئات مٌختلفة التجهيز ....لتبدأ عبر فئة LX المُقدمة بسعر 330 ألف جنيه ...ثم فئة EX بسعر 355 ألف جنيه مصري وفئة Highline بسعر 380 الف جنيه مصري وأخيرا فئة Top line الاعلى تجهيزا كنسخة اختبارنا المُقدمة بسعر 480 ألف جنيه مصري ...

بالنسبة للتجهيزات القياسية نجد جميع الفئات تحصل على نظام منع انغلاق المكابح ABS و توزيع قوة الكبح EBD مع حصول الفئات  الثلاثة الاعلى تجهيزا على الوسائد الهوائية للسائق والراكب الأمامي ....مع عدم حصول نُسخة LX الاولى على تجهيز الوسائد الهوائية ....نفس الفكرة مع العجلات المعدنية ذات قياس الـ 16 بوصة ....لتحصل  نسخة LX  فقط على العجلات المعدنية ذات قياس 15 بوصة .

تشمل التجهيزات القياسية لجميع الفئات مُكيف الهواء اليدوي والمرايا الجانبية الكهربائية التحكم ونظام الراديو وفتحات التوصيل من فئة USB و AUX ونظام الربط اللاسلكي للأجهزة المحمولة من فئة Bluetooth  

بالنسبة للتجهيزات الخاصة  ... فتحصل فئة  EX الأتية بسعر 355,000 جنيه مصري على خاصية الدخول للسيارة بدون استخدام المفتاح مع إشارات بالمرايا الجانبية من فئة LED كهربائية الطي كما حصلت على مثبت سرعة وتحكم عن بعد في غلق وفتح الأبواب وإمكانية تغيير أوضاع القيادة أما فئة        High line ذات سعر الـ 380 ألف جنيه مصري فتزيد عن تجهيزات الفئة السابقة  بوجود الحساسات الخلفية لصف السيارة مع وجود فتحة السقف الكهربائية .

بالنسبة لفئة Top line الأعلى في التجهيز ذات سعر 420 ألف جنيه مصري ...فتحصل على جميع التجهيزات السابقة بالإضافة إلى حساسات صف السيارة الأمامية ومصابيح ضباب أمامية بعدسة لتنقية الضوء و مصابيح أمامية وخلفية من فئة LED ونظام عرض المعلومات وتشغيل الوسائط المُتعددة المُدمج بشاشة العرض ذات قياس  8 بوصة العاملة باللمس و المُتصلة بدروها بكاميرا خلفية لنقل ما يدوو خلف السيارة أثناء الرجوع للخلف ...

يدعم نظام تشغيل الوسائط المُتعددة لأنظمة Car play  و Android Auto للربط بالهواتف المحمولة لعرض أهم برامج الهاتف على الشاشة ...لتستطيع استخدام نظام الملاحة الإلكروني الخاص بهاتفك على شاشة السيارة ...بالإضافة إلى خاصية عرض قوائم الأرقام المُسجلة على الهاتف والأغاني مع تفعيل نظام التحكم بالأوامر الصوتية لهاتفك عبر السيارة ! هذا ويتم توفير زر لإدارة المحرك بدون مفتاح في هذه الفئة.

استخدام مواد بناء بجودة افضل داخل المقصورة !

من ضمن النقاط المُهمة للغاية في تطوير هذا الجيل من سيراتو ...هو استخدام مواد بناء أفضل داخل المقصورة ! ستجد المواد اللينة الملمس بصورة واضحة و"مريحة" في الأبواب وشريط الأدوات الأمامي ..مع توفير حلى من مواد سوداء لامعة مميزة للغاية .....

من اللحظة الأولى ستشعر بأن السيارة اعتمدت سياسية تصميم "أوروبية" مع الحفاظ على الجينات الاصلية لعلامة كيا ....لتكون اهم النقاط "الفارقة" في روح المقصورة هي فتحات مُكيف الهواء الدائرية التي ستذكرنا بطراز أودي TT ...كمأ أن شاشة عرض البيانات ستذكرنا بمثيلتها في طراز أودي A3 ....وهذا أمر متوقع لأن رئيس تصميمات الشركة هو رجل ألماني عمل لسنين طويلة في شركة أودي ومجموعة فولكس فاجن !

أيضا سنلاحظ أن أزرار التحكم في عجلة القيادة جائت بجودة أفضل مما اعتدنا الحصول عليه في هذا الطراز كما جائت المقاعد بتصميم وثير للغاية وبوضعية جلوس مُنخفضة نوعا ما مع الحفاظ على مدى الرؤية الأكثر من ممتاز ! في العموم الجودة و"الراحة" في الجلوس داخل هذا الجيل من سيراتو جائت أفضل من توقعاتي بكثير ! يمكن أن تكون الملاحظة السلبية الوحيدة هي جودة أذرعة التحكم في المقاعد ...التي شعرت أنها لم تُصبح "أفضل" عن مثيلتها في الأجيال الأقدم !

بعد قطع مسافة 1200 كم على مدى أسبوعين ...إنطباعات تجربتنا عن كيا جراند سيراتو 2019 !

مع بداية إستلامي للسيارة ...يجب أن أعترف أن الدقائق الأولى لقيادة السيارة حملت انطباعات "عادية" ...انطباعاتي الأولى بأن السيارة هي نُسخة "أجمل" من الجيل الثالث لسيراتو ...تقريبا أداء السيارة في التسارع والكبح هو قريب للغاية من النُسخة الاقدم التي حصلنا عليها في مصر ....ولكن مع استخدامي للسيارة وزيادة المسافة التي قطعتها بالسيارة ...ايقنت أن "هيكل" السيارة أفضل بشكل واضح للغاية ! نسبة القساوة ومقاومة الإلتواء التي زادت بنسبة 16% جعلتني "ألمس" التحكم "الأفضل" للسيارة ....انتقال الوزن و"شكل" الحركة  بات أفضل وتوجيه السيارة بات أكثر دقة ! ولكن مع دفع السيارة لأقصى حدودها ..ستُدرك أن تجهيز نظام ESP لحفظ وتعزيز التوازن هو نظام "مهم" للغاية ...وبانك ستحتاجه عند قيادة السيارة بعٌنف ! لم أتعرض لأصطح "زلقة" على الطرقات ...ولكني مُتأكد بان تجاوب السيارة سيحتاج لـ "جهد" كبير منك للحفاظ على التحكم بالسيارة ....للأسف النُسخة الأعلى في التجهيز من جراند سيراتو الموفرة للسوق المصري لا تأتي بهذا النظام ...أو بأي أنظمة أخرى لدعم وتعزيز التماسك ...على الرغم بأن النُسخة العالمية تحصل على العديد من الأنظمة الإلكترونية لمساعدة القائد ....بل أن كيا وفرت أنظمة متطورة للغاية لهذا الطراز ! أنظمة مثل نظام Lane keep assist للحفاظ على سير السيارة في حارة واحدة من الطريق ...و نظام Lane departure warning system للتنبيه في حالة الإنتقال الخاطئ بدون اشارة ضوئية صحيحة مابين حارات الطريق ....كما يتوفر عالميا نظام FCA للتنبيه من الإصتدام الأمامي و نظام Rear warning collision للتنبيه في حالة خطر الإصتدام الخلفي ...ونظام التنبيه من النقاط العمياء ونظام مُثبت السرعة الذكي من فئة Smart cruise control  !! ليتسائل الكثيرين لماذا لا تُقدم جراند سيراتو في مصر بهذه التجهيزات ......لنجاوب على هذا السؤال الشائك في الفقرات القادمة من التقرير !

أداء المحرك ذو سعة الـ 1.6 لتر الأتي بسحب طبيعي للهواء بقوة 130 حصان هو أداء أكثر من "كافي" ...نعم ليس مثل أداء السيارات المزودة بمحركات مشحونة توربينا ضمن نفس الفئة التي تتميز بحصولها على قدر أكثر فاعلية من "عزم الدوران" .....وهو الأمر الذي سيكون فارقا بشكل درامي في أداء السيارة ! فمثلا توفر فورد محرك مشحون توربينيا بسعة 1.0 لتر فقط يوفر عزم أقصى للدوران يبلغ 200 نيوتن متر ...وهو عزم يزيد بمقدار 45 نيوتن متر عن عزم مُحرك سيراتو ! كما يظهر من دورات مُنخفضة للغاية للمحرك ....ولكن في النهاية يجب أن نعلم أن محرك كيا يوفر قدرا "رائعا" من الاعتمادية مع مصاريف تشغيل "أقل" من أي مُحرك مشحون توربينيا ...ليكون هذا المحرك هو أحد أكثر المحركات اعتمادية ضمن هذه الفئة ...فإن كُنت ممن يقطعون مسافات كبيرة سنويا بالسيارة أو كُنت تعيش في منطقة او محافظة لا يتوفر فيها الوقود الأفضل في مصر ذو اوكتان 95 ....فسيكون الحصول على محرك بسحب طبيعي للهواء هو اختيار "ذكي" للغاية ! حتى ولو كان أدائه أقل من أداء المحركات المشحونة توربينيا ....

بالنسبة لنظام التعليق  ....هذا الطراز يأتي بنظام "ممتاز" ...السيارة مريحة للغاية وتوفر مقدار جيد من التماسك ...أستطيع ان أقول أن مقدار "الإتزان" في هذا الطراز هو أكثر من ممتاز ...وأفضل من توقعاتك وطلباتك ....وهذا على عكس نظام المكابح ...الذي جاء "متواضعا" للغاية ! كل طرازات كيا تعاني من هذه المشكلة .....نعم المكابح "كافية" ...ولكنك ستبذل جهدا واضحا مع النظام لكبح السيارة في الأوقات التي تقود فيها السيارة بسرعة وعنف ! حتى أن المكابح الخلفية لا تأتي بأقراص للكبح ! تأتي بالنظام الكلاسيكي المُسمى بـ drums أو "الطبلة" كما نُطلق عليها في مصر !

لماذا تأتي جراند سيراتو 2019 بخيارات محدودة من التجهيزات !

على الرغم من حصول هذا الطراز على تجهيزات تُستخدم للمرة الأولى مع طراز سيراتو ...تجهيزات مثل نظام عرض البيانات وتشغيل الوسائط المُتعددة...والمصابيح الامامية العاملة بتقنية LED للإضائة النهارية ...مع المفتاح الذكي لتشغيل المحرك عن بُعد .....مازال يفتقد هذا الطراز الكثير من التجهيزات المُهمة من وجهة نظري ...بالنسبة "لذوقي" و"استخدامي" فكنت سأحتاج للمصابيح الأمامية العاملة بالكامل بتقنية LED وكنت ساحتاج للمزيد من الوسائد الهوائية ونظام حفظ وتعزيز التوازن ....بالإضافة إلى النظام الصوتي من Harman Kardon   الأتي بقوة 320 واط كالذي نجده في النُسخ العالمية عالية التجهيز  ......طبعا هذه "الاماني" سترتبط بشكل مباشر بسعر تقديم السيارة ....لأن ببساطة هذه السيارة تأتي من كوريا الجنوبية ....ولا تأتي من سلوفانيا كما هو الحال مع طراز كيا سبورتاج ...أي أن  طراز جراند سيراتو لا يستفيد من أي تخفيضات جُمركية أوروبية ! هذا الأمر "الخطير" ...لأن سيراتو تُقدم بقيمة "أقل" مقابل السعر إن وضعناها في مقارنة مع العديد مع الطرازات المنافسة ضمن هذه الفئة ولكن هل يعني هذا أن المنافسة أصحبت "ضد" جراند سيراتو ....الإجابة ستكون "لا" ببساطة ! لماذا ؟! سأشرح لكم !

إن بحثنا في الكثير من منافسين سيراتو ...سنجد طرازات مثل فيات تيبو وسوبارو امبريزا .....هذه الطرازات تحصل على تجهيزات أكثر غزارة وجودة بناء منافسة منافسة للغاية ! فمثلا نجد طراز سوبارو يأتي بجودة "يابانية" صعبة المنافسة ...مع حصول تيبو على جودة جيدة للغاية نقدر أن نقول أنها قريبة من سيراتو ....

تيبو تأتي للفئة الاعلى تجهيزا بسعر 339 ألف جنيه مصري .....سعر أقل بـ 81 ألف جنيه مصري مقارنة بـ سيراتو ....مع حصول تيبو على نظام تعليق ومكابح بمستوى أفضل من سيراتو ..ولكن بمساحات "اقل" قليلا ...لتكون تيبو خيارا ممتازا ...ولكن نأني لنقطة مُهمة للغاية يُمكن ان تكون "فاصلة" ...وهي نقطة "الوكيل" ....علامة كيا مدعومة في مصر بشركة EIT المشهورة بالتاريخ الطويل وخدمة ممتازة للعملاء مع توفر قطع غيار طرازات كيا في العموم بشكل أكبر وطبعا مع سعر اعادة بيع أفضل ...ليكون اختيار تيبو صعبا للقاطنين في المحافظات البعيدة عن القاهرة .....نفس الحال مع طراز سوبارو "الرائع" ببساطة والأتي بسعر 433 ألف جنيه مصري مع تجهيزات أكثر غزارة وفاعلية من سيراتو ....ولكن سعر اعادة البيع ليس الأفضل ...والوكيل ليس في قوة EIT ....ليكون المنافس الأهم لسيراتو من وجهة نظري هو طراز تويوتا كورولا الذي يأتي بمستوى رائع من الاعتمادية ويُدعم بوكيل على نفس مستوى وكيل كيا  ...ولكن المشكلة هي عدم توفر الجيل الحالي من كورولا في مصر وغلق باب الحجز لإنتظار العالم للنسخة الجديدة من هذا الطراز الياباني الشهير ....

المنافسة ازدات عنفا مع طرح المنصور لنسخة "تربو" الجديدة من أسترا ...الأتية بمحرك بسعة 1.4 لتر بقوة 140 حصان ...مع تشكيلة فعالة من التجهيزات وبسعر تنافسي يبلغ 329 ألف جنيه مصري فقط ! ليكون وضع سيراتو خطير إن تم تفعيل باقي اتفاقية التجارة والشراكة الأوروبية ...التي ستخلق منافسة غير متكفائة بين الطرازات الأوروبية والكورية ....ولكن في النهاية ....سيتجه الكثيرين لدفع المبالغ الإضافية للحصول على طراز اعتمادي جيد وبسعر اعادة بيع ممتازة مثل جراند سيراتو ....التي تُدعم بشركة كبيرة مثل EIT ....في النهاية أستطيع أن أقول أن هذا الجيل من سيراتو هو الأفضل بلا شك ....الأفضل في العديد من النقاط مع حصوله على تصميم "رائع" سيجعلك تُفكر كثيرا لدفع المبالغ الإضافية فيه !

البطاقة الفنية لطراز كيا جراند سيراتو 2019