تجربة : م. أحمد عمار – القاهرة

تصوير : عمر الشربيني

قدمت بي إم دابليو طراز X3 للمرة الأولى عام 2003....ليكون أولى طرازتها من فئة SUV من الحجم المُدمج وثاني طرازتها في العموم من فئة X ...والتي تصفها الشركة الألمانية بأنها طرازات من الفئة الرياضية مُتعددة "الأنشطة" ...أو كما تسميها بـ SAV “Sport activity vehicle”  ....لتنجح الشركة في بيع 1.5 مليون سيارة من الجيل الأول والثاني من هذا الطراز ....ليتم تقديم الجيل الثالث الجديد كليا  الحامل للرمز الكودي G01 في نهاية عام 2017 ...ليُقدم كطراز جديد لعام 2018 ....لتعمل الشركة على  استثمار نجاحه السابق والعمل على تحسينه  ....ليحصل في البداية على تصميم نشيط وحيوي للغاية...بفضل العمل الرائع الذي قام به المُصمم الاسترالي كالفين لوك الذي قام أيضا بتصميم الجيل الثاني لطراز X1 .

أعلنت الشركة البافارية في مطلع هذا الشهر "أغسطس 2018" عن بداية تسليم النُسخ المُجمعة محليا في مصر من الجيل الثالث الجديد من X3 ...والذي يُقدم بنٌسختين ...الأولى xDrive30i بسعر مليون و 375 ألف جنيه مصري ....والنُسخة الثانية هي M40i  الحاملة لشعار “M Performance” المُقدمة بسعر مليون و 650 ألف جنيه مصري ...والتي تُعد بمثابة "شهادة" لضمان جودة التجميع المحلي في مصر ...فهذا الطراز المُميز للغاية يُجمع في نفس العام الذي رجعت مصر فيه على خريطة تجميع طراز الفئة السابعة الفاخر للغاية .....فالشركة الألمانية لن تسمح بأي "خطأ" أو "مخاطرة" مع طرازات مُهمة ومميزة مثل هذه الطرازات .

في هذا التقرير سنستعرض لكم تجربتنا الخاصة لطراز X3 M40i ....لنحاول أن نجاوب عن السؤال الشهير الذي نتوقعه من الجميع .....هل هو فعلا طراز “M” رياضي وفعال ؟!! وهل الفروقات التصميمة وفروق التجهيزات لهذا الجيل الجديد "فعالة" وستكون مُحمسة لعملاء بي إم دابليو  ؟! تابعوا التقرير لتعرفوا اجابات هذه الأسئلة !

حجم أكبر ...مساحات أفضل ...هذا ماتريده من الجيل الجديد لـ X3 !

يجب أن نتوقع أن يأتي أي جيل جديد لطراز ناجح من BMW على حجم "أكبر" مع استغلال "أفضل" للمساحات الداخلية ...هذه هي سياسة الشركة التي تٌطبق على كل طرازات المجموعة تقريبا ....بداية من طرازات ميني الصغيرة "أو التي كانت صغيرة" ...وحتى طرازات رولز رويس الضخمة والفاخرة ! وطراز X3 لم يحصل على أي استثناء من هذه القاعدة...ليتم بناء نُسخة الجيل الثالث الجديدة على قاعدة عجلات بطول 2864 ملم ....لتكون بذلك أطول من طول قاعدة عجلات الجيل الثاني السابق بـ 54 ملم ....مما أثر ايجابيا على المساحات الداخلية الموفرة للركاب وسعة التخزين في حقيبة الأمتعة .....كما أن X3 الجديدة تأتي بطول 4708 ملم لتكون بذلك أطول أيضا من النسخة السابقة بـ 56 ملم ....كما أن عرضها بلغ 1891 ملم لتكون بذلك أكثر عرضا أيضا من الجيل السابق .

تبلغ السعة التخزينية لحقيبة أمتعة الجيل الثالث الجديد من X3 مقدار 550 لتر ...وتزيد إلى 1600 لتر مع طي مقاعد الصف الخلفي ...

تجهيزات جديدة مُميزة لطراز X3 !

حصل الجيل الثالث الجديد من X3 على مجموعة مُهمة من التجهيزات الجديدة التي وجدت طريقها سابقا في طرازات الشركة الفاخرة الأغلى ثمنا ! لنجد من هذه التجهيزات الخاصة المصابيح الأمامية الجديدة العاملة بتقنية LED والتي تأتي من فئة Adaptive المُتغيرة الضبط في نُسخة M40i ...مع المصابيح الضبابية العاملة أيضا بتقنية LED ...ونجد مفتاح التحكم عن بُعد الأتي بشاشة عرض البيانات “Display key” ونظام التحكم في الراديو ونظام عرض البيانات عن طريق اشارات اليد “Gesture Control” .....

من المميز أيضا في نُسخ X3 الجديدة الموفرة للسوق المصري ....أنها كلها تأتي بمقاعد رياضية فاخرة كهربائية التحكم و مكسوة بالجلد الطبيعي وتأتي أيضا كلها  بفتحات سقف بانورامية مُميزة ...كل نُسخ X3 تأتي بنظام التحكم في الطقس ثٌلاثي المناطق ....وكلها تأتي أيضا بشاشة عرض البيانات الأمامية العاملة باللمس ذات قياس الـ 10.2 بوصة بالإضافة إلى الكاميرا الخلفية ....ليكون التجهيز الوحيد الذي افتقده في فئة xDrive30i هو نظام عرض البيانات الأمامي Head up display ....والذي يوجد بالطبع في نُسخة M40i .

تأتي  خيارات العجلات المعدنية يبدأ من 19 بوصة في نٌسخة xDrive30i ويصل إلى 20 بوصة في نُسخة M40i .... مما يدعم الطلة الرياضية لهذا الطراز ....الذي بات يأتي بالمناسبة بفتحتين جانبيتين لنظام اخراح العادم .

خيارين من المحركات للجيل الثالث الجديد من X3 في السوق المصري ...

تحصل نُسخة Xdrive30i من X3 على مُحرك رباعي الأسطوانات بسعة لترين "1998 سي سي" ..يعمل بتقنية BMW TWIN POWER TURBO الشاملة لنظام الشحن التوربيني للهواء ونظام الحقن المباشر للوقود ونظام Dual VANOS للتحكم المُتغير في عمل الصمامات ....ليقدر على استخراج قوة 252 حصان مع 350 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران وذلك في حيذ الدورات ما بين 1450 و 4800 دورة في الدقيقة ......

يوصل هذا المحرك بصندوق سرعات أوتوماتيكي من ثمانية سرعات أمامية ....سيقوم بدوره بنقل قوة المحرك لنظام الدفع الكلي القياسي للعجلات من فئة X-Drive ....لتستطيع هذه النسخة التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 6.3 ثانية مع القدرة للوصول لـ 250 كم/ ساعة كسرعة قصوى ....وهذا مع وصول متوسط إستهلاك الوقود إلى 7.6 لتر لقطع كل 100 كم.

أما نُسخة M40i M Performance ....فتحصل على أقوى المحركات الموفرة  عالميا لطراز X3  ! والممهور بشعار M Performance الذي يضمن الأداء "الفارق" ....ليأتي بسعة 3 لترات "2998 سي سي" موزعة على ستة اسطوانات ويعمل أيضا بتقنية BMW TWIN POWER TURBO ...ليقدر على استخراج قوة 360 حصان مع 500 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران والذي يظهر في حيذ الدورات مابين 1520 و 4800 دورة في الدقيقة ....

تحصل هذه النُسخة من X3 على نُسخة رياضية من صندوق السرعات الأوتوماتيكي الاتي من ZF ذو الثمانية سرعات ...والتي تستطيع التحكم به يدويا عبر البدلات المُثبتة في عجلة القيادة  ...ليستطيع هذا الطراز التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 4.8 ثانية مع القدرة للوصول لسرعة قصوى مُحددة الكترونيا بـ 250 كم/ ساعة  ....وهذا مع وصول متوسط استهلاك الوقود إلى 8.9 لتر لقطع كل 100 كم .....

طراز M40i ....هل هو حقا طراز "M" ؟!

يعتقد الكثيرين أن طراز M40i الجديد هو طراز X3  "عادي" يأتي بحذمة تجهيزات “M” الرياضية ...ولكن الحقيقة أن هذا الطراز يأتي ضمن عائلة جديدة مع عائلات طرازات BMW......ليتم ضبط هذا الطراز وتصميمه ليكون إحدى نُسخ هذه العائلة الرياضية ...ليكون هذا الطراز هو أول طرازات X3 التي تدخل في عائلة طرازت M Performance ...وثاني طرازات فئة X  ....ليكون أولى الطرازات الداخلة في هذه العائلة هو طراز الجيل الجديد من طراز X4 ....

يحصل هذا الطراز على العديد من التجهيزات الخاصة التي ستمضن توفير أداء ديناميكي رياضية مُختلف ...لنجد نظام التعليق الرياضي الحامل لشعار M Sport ....ونظام اخراج العادم الرياضي الأتي من M  أيضا ...كما نجد نظام المكابح الرياضي الأتي بأربعة مكابس ضاغطة للعجلات الأمامية ...ونظام التوجيه الرياضي المُتغير Variable sport steering ....وفي النهاية سنجد المُحرك المطور الذي يستخرج قوة "أعلى" من أمثاله في باقي طرازات الشركة ...ليستخرج قوة 360 حصان مع 500 نيوتن متر كما قُلنا سابقا ....

انطباعات تجربتنا لطراز M40i !

قبل أن أتحدث عن انطباعاتي لتجربة نُسخة M40i من X3 ....سأتحدث عن انطباعاتي "العامة"....في البداية يجب أن نعلم بأن هذا الجيل من X3  "أكبر" من الجيل الثاني السابق ....لن تشعر بالفارق إلا  مع مشاهدة السيارتين بجانب بعضهم البعض ! السيارة الجديدة أكبر فعلا ...ولكن تصميمها أجمل وأكثر انسيابية وروحها أكثر رياضية ....لتشعر أنها أكثر "رشاقة"  ....المُقدمة باتت تأتي بشبكة التهوئة الضخمة الجديدة المُستخدمة في الكثير من الأجيال الجديدة لطرازات BMW وخصوصا من الفئة X...المصابيح باتت تعمل بتقنية LED ...المُقدمة باتت أجمل في العموم ولكنك ستشعر بالإختلاف الأكبر في المقطع الخلفي ....المقصورة مستوحاة من طرازات بي إم دابليو الجديدة ....لتشعر بأنك تقود إحدى طرازات الفئة الخامسة ...وهو بالمناسبة أمر "لطيف" للغاية ! لتشعر فور دخولك للمقصورة بأن السيارة باتت أكثر رحابة وبأن جودة المواد المُسخدمة في البناء باتت أفضل هي الأخرى ! الشعور العام هو "رفع" منزلة هذا الطراز الناجح في الأصل ...

بعد تفقدي للسيارة من الداخل والخارج جاء وقت التجربة ! لأحصل على فرصة خاصة لتجربة السيارة في مكان خاص في مركز القيادة الأمنة بحلوان وكلمة "مكان خاص" ..تعني استخدام السيارة بدون قيود ! وبدون رسم خاص للمسار ...وبدون أي "قُمع" يقف أمام طريقي .... تم اعطائي السيارة ونصيحتي بانها "قوية" و"سريعة" ...لأتذكر على الفور نفس الكلمات التي سمعتها قبل تجربتي للجيل الأحدث من BMW M5 الأتية بقوة الـ 600 حصان ! والتي قُمت بتجربتها على حلبة النوربورغرينج في ألمانيا ! لأضحك في قرارة نفسي عندما تذكرت ما فعلته أنا وزملائي الصحفيين بهذه السيارة على هذا المضمار "المُرعب" ولأقارن سريعا مابين السيارات التي أقوم بتجربتها في خارج مصر ...بالسيارات التي أقوم بتجربتها في داخل مصر ...ليكون هذا الطراز هو "أقوى" طراز أقوم بتجربته داخل مصر في هذا العام .. ...!

مع تشغيلي لمحرك السيارة ....تعمدت أن أفتح النوافذ من حولي ...لأسمع على الفور الصوت المُميز للغاية لهذا الطراز ....لأقوم بتجربة "إحماء" السيارة مع زيادة ضغطي على دواسة الوقود لأتفقد الصوت ....الصوت رائع وأفضل من توقعاتي ...ليس "جهوريا" بالشكل الذي أحبه ...ولكنه ممتاز ! خصوصا عندما تسمعه من الخارج  .....مع بداية تحركي ....لم أجد "القساوة" التي أتوقعها من طراز رياضي يحمل نظام تعليق ممهور بشعار M ....ليكون انطباع ايجابي للغاية ...خصوصا مع معرفة أن هذا الطراز ياتي بعجلات معدنية بقياس 20 بوصة  ....

بعد 5 دورات متواصلة على مضمار الإختبار...وبعد أكثر من 10 دورات اجمالية ....استطيع أن أقول ان هذا الطراز نجح في توفير روح رياضية أصيلة ...الصوت ...التوجيه ....التسارع ....كله "افضل" من توقعاتك ....السيارة "متجانسة" وتعمل جيدا ....ليكون تماسك السيارة مُميزا للغاية ..مع مقدار ضئيل للغاية من مستوى التمايل “Body roll” ...المكابح هي التجهيز "الأفضل" و "الأهم" من وجهة نظري ...السيارة تقدر على التسارع من 0 -100 كم/ساعة في 4.8 ثانية ...وهو رقم مُبهر عندما تعلم أن طراز M4 الرياضي الخالص يتسارع من 0 – 100 كم/ ساعة في 4.1 ثانية ......هذا الأداء الرياضي الممتاز جاء مع تجاوب متوازن لنظام التعليق .....مع العلم بأنه ليس مُتغير "الضبط" ....كما أن مستوى العزل الهوائي والصوتي ممتاز للغاية .....انطباعاتي عن السيارة كان أغلبها ايجابي ....لتتمثل النقط السلبية البسيطة بالنسبة "لذوقي" بأن المقاعد الرياضية ليس "الأفضل" بالنسبة لأصحاب الأجسام المُمتلئة أمثالي ...كما أن النظام الصوتي ياتي "عاديا" ....لا نجد النظام الصوتي الاحترافي الرائع الاتي من Harman Kardon ...لماذا ....لا أعلم ! 

في النهاية أنصح مُحبي الأداء الرياضي ومحبي "السيارات المميزة" بتفقد هذه السيارة ....وطلب تجربتها ! هذه السيارة هي واحد من السيارات القليلة التي رسمت الابتسامة على وجهي في مصر ! أنا بالنسبة بنُسخة Xdrive30i ....فلهذه السيارة تقرير أخر !