أستون مارتن DBX جي تي الجديدة – بقوة 727 حصان

كشفت أستون مارتن عن DBX GT الجديدة، لتكون النسخة الأكثر تركيزًا على الفخامة والراحة ضمن تشكيلة سياراتها الـSUV، إلى جانب DBX S التي تركز بشكل أكبر على الأداء الرياضي. وتجمع DBX GT بين التصميم الفاخر والأداء القوي، مع تعديلات على المقصورة ونظام التعليق ومجموعة الحركة لتحسين الراحة والهدوء أثناء القيادة، من دون التضحية بأداء السيارة, واليكم كل التفاصيل.....

منظومة القوة في أستون مارتن DBX GT الجديدة

تعتمد أستون مارتن DBX GT على محرك V8 سعة 4.0 لتر توين تيربو، بقوة 727 حصانًا وعزم دوران 900 نيوتن متر، وهي نفس أرقام DBX S. وتستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.3 ثانية، مع سرعة قصوى تصل إلى 310 كم/س.

ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، مع نظام دفع رباعي نشط، ودفع خلفي محدود الانزلاق إلكترونيًا، لتوفير استجابة قوية مع الحفاظ على الثبات في مختلف ظروف القيادة.

كما حصلت منظومة الحركة على مجموعة من التعديلات بهدف جعل استجابة السيارة أكثر سلاسة، خصوصًا عند الضغط التدريجي على دواسة الوقود، إلى جانب إعادة ضبط ناقل الحركة لتحسين نعومة النقلات في القيادة داخل المدينة، أو عند استخدام كامل قوة المحرك.

حتى صوت محرك V8 حصل على تعديلات خاصة، حيث أعادت أستون مارتن ضبط نظام العادم للتخلص من النبرات المعدنية الحادة وإنتاج صوت أكثر نقاءً, وفي وضع GT يصبح صوت السيارة أكثر هدوءًا، بينما تسمح وضعي Sport وSport+ بظهور الصوت الكامل لمحرك الـV8 عند الرغبة في قيادة أكثر رياضية.

التحسينات الميكانيكة في أستون مارتن DBX GT الجديدة

ركزت أستون مارتن في DBX GT على تحسين الراحة وجودة الركوب، مع الاحتفاظ بقدرة السيارة على تقديم أداء رياضي عند الحاجة, وحصل نظام التعليق على إعدادات جديدة للمخمدات، إلى جانب صمامات داخلية جديدة تساعد على امتصاص الاهتزازات الناتجة عن الأسطح الخشنة والمطبات والحواف الموجودة على الطريق، مع الحفاظ على السيطرة على حركة الهيكل أثناء القيادة السريعة.

وتأتي السيارة بشكل قياسي بجنوط 22 بوصة مع إطارات Pirelli Scorpion Zero All-Season، بينما تتوفر جنوط 23 بوصة كخيار إضافي لمن يريد مظهرًا رياضيًا أكثر. كما تستخدم DBX GT نظام مكابح كربون سيراميك بأقراص قياس 420 مم في الأمام و390 مم في الخلف.

الإضافات الخارجية في أستون مارتن DBX GT الجديدة

من الخارج، حصلت DBX GT على مجموعة من التعديلات التي تركز على الفخامة أكثر من الطابع الهجومي الموجود في  DBX S, وتأتي السيارة بشبكة أمامية جديدة مكونة من جزأين، مع فتحات هواء جانبية مدمجة مع التصميم الأمامي، بالإضافة إلى قطعة جانبية جديدة من المعدن بتشطيب يجمع بين الأسطح اللامعة والمطفية، مستوحاة من أساليب صناعة الساعات الفاخرة.

كما تأتي الأجزاء السفلية من الصادم الأمامي والعتبات والناشر الخلفي بنفس لون الهيكل، بينما تحصل السيارة على أربعة مخارج للعادم بتصميم جديد، موزعة في أزواج بشكل أفقي لزيادة الإحساس بعرض الجزء الخلفي.

المقصورة في أستون مارتن DBX GT الجديدة

حصلت المقصورة على تعديلات كبيرة مقارنة بالنسخ الرياضية من DBX، مع التركيز بشكل واضح على الراحة وجودة الخامات, وأعادت أستون مارتن تصميم المقاعد الأمامية والخلفية، مع زيادة سماكة طبقة الـMemory Foam داخل المقاعد بمقدار 10 مم، إلى جانب تعديل الدعامات الجانبية لمنح الركاب دعمًا أفضل مع زيادة الراحة في الرحلات الطويلة.

كما تحصل المقاعد الخلفية على تصميم فردي جديد بمقعدين منفصلين بشكل أكثر وضوحًا، مع مساند رأس ودعامات جانبية أكبر، مع الحفاظ على إمكانية استخدام السيارة بخمسة مقاعد, وتستخدم المقصورة جلد Semi-Aniline، مع تطريزات وحليات مخصصة للـDBX GT، إلى جانب أرضيات ذات وبر مرتفع وسقف بانورامي قياسي.

ومن التفاصيل اللافتة أن تصنيع كل مقعد أمامي يتضمن أكثر من 4 ساعات ونصف من العمل اليدوي، مع استخدام حوالي 691 مترًا من الخيوط و3,297 فتحة تطريز، وهو ما يعكس تركيز أستون مارتن على الجانب الحرفي في هذه النسخة.

عزل إضافي في أستون مارتن DBX GT الجديدة

لم تكتف أستون مارتن بتعديل المقاعد، بل عملت أيضًا على تحسين عزل المقصورة عن الضوضاء الخارجية، من خلال إضافة مواد عزل في الأبواب ومناطق الرفارف الأمامية والخلفية وحجرة الأمتعة، إلى جانب استخدام زجاج جانبي خلفي عازل للصوت.

وتقول الشركة إن هذه التعديلات ساهمت في تحسين مؤشر سهولة إجراء المحادثات داخل السيارة بنسبة 13%، وهو ما يوضح أن DBX GT تستهدف تجربة أكثر هدوءًا وراحة مقارنة بالشخصية الرياضية الأكثر حدة في DBX S.