فيراري 12 سيليندري مانويلي الجديدة – اول سيارة بصندوق سرعة يدوي الكتروني!

بعد سنوات طويلة من الاعتماد على نواقل الحركة الأوتوماتيكية ثنائية القابض، قررت فيراري إعادة متعة القيادة التقليدية، ولكن برؤية عصرية تعتمد على أحدث التقنيات. وكشفت الشركة رسميًا عن Ferrari 12Cilindri Manuale، وهي نسخة خاصة محدودة الإنتاج من 12Cilindri الـ جي تي الفاخرة, والتي جاءت مزودة لأول مرة بنظام Manuale By-Wire  المطور بالكامل من شركة فيراري, واليكم كل التفاصيل.....

ولا تستهدف السيارة مجرد إعادة ناقل الحركة اليدوي، بل تقديم تجربة قيادة تمنح السائق الشعور الميكانيكي الحقيقي، مع الاحتفاظ بسرعة وكفاءة ناقل الحركة ثنائي القابض (DCT) الذي تشتهر به فيراري.

وسيقتصر إنتاج Ferrari 12Cilindri Manuale على 1,499 نسخة فقط، وهو رقم يرمز إلى سعة أول محرك V12 أنتجته فيراري عام 1947

.

ما هوا نظام Manual By Wire في فيراري 12 سيليندري مانويلي؟

يعد نظام Manuale By-Wire  ابرز ما يميز السيارة الجديدة، لأنه يقدم مفهومًا مختلفًا تمامًا لناقل الحركة اليدوي.

فعلى الرغم من أن السيارة لا تزال تعتمد على ناقل الحركة ثنائي القابضDCT  من 8 سرعات الموجود في النسخة القياسية، فإن فيراري أضافت عصا ناقل حركة تقليدية ودواسة قابض (دبرياج)، وطورت نظامًا إلكترونيًا جديدًا بالكامل للتحكم فيهما.

وبذلك، لم تعد عصا ناقل الحركة متصلة ميكانيكيًا بالتروس كما في السيارات اليدوية التقليدية، بل ترسل أوامر إلكترونية إلى وحدة التحكم، التي تتولى تنفيذ عملية تغيير السرعات داخل ناقل الحركة في أجزاء من الثانية.

وبمعنى آخر، يبقى السائق مسؤولًا عن اختيار الترس المناسب، بينما يتولى النظام الإلكتروني تنفيذ عملية التعشيق بدقة وسرعة تفوق أي ناقل حركة يدوي تقليدي.

كيف تعمل دواسة القابض في فيراري 12 سيليندري مانويلي؟

لم تكتف فيراري بإضافة عصا ناقل حركة، بل زودت السيارة أيضًا بدواسة قابض حقيقية تعمل بتقنية Clutch By-Wire.

ولا ترتبط الدواسة ميكانيكيًا بالقابض ايضا، بل تعتمد على مجموعة من الحساسات الدقيقة التي تقرأ حركة قدم السائق بشكل لحظي، ثم ترسل أوامر إلكترونية للتحكم في فتح وإغلاق القابض داخل ناقل الحركة ثنائي القابض.

ورغم هذا الاعتماد على الإلكترونيات، حرصت فيراري على أن يشعر السائق بنفس مقاومة الدواسة والإحساس التدريجي المعروف في السيارات اليدوية، من خلال نظام ميكانيكي داخلي يتكون من نوابض وكامات مصممة لمحاكاة الإحساس الطبيعي للقابض التقليدي.

تجربة قيادة تحاكي السيارات اليدوية في فيراري 12 سيليندري مانويلي

لم يكن هدف فيراري توفير عصا ناقل حركة فقط، بل إعادة تجربة القيادة اليدوية بكل تفاصيلها.

فإذا لم يستخدم السائق دواسة القابض بالشكل الصحيح، أو حاول اختيار ترس غير مناسب، فقد تصبح عملية التعشيق أكثر صعوبة، وقد تتعرض السيارة للاهتزاز أو حتى يتوقف المحرك عن العمل، تمامًا كما يحدث في السيارات المزودة بناقل حركة يدوي تقليدي.

كما تسمح السيارة بتنفيذ أسلوب القيادة الرياضي المعروف باسم Heel & Toe، الذي يعتمد على تنسيق حركة القدم بين دواستي الفرامل والوقود أثناء خفض السرعات، وهو ما يعزز شعور السائق بالتحكم الكامل في السيارة.

ولتعزيز هذه التجربة، قررت فيراري الاستغناء عن مقابض تبديل السرعات خلف عجلة القيادة Paddle Shifters لأول مرة منذ سنوات طويلة، ليصبح الاعتماد بالكامل على عصا ناقل الحركة ودواسة القابض.

يمكن قيادة السيارة في الوضع الاوتوماتيكي

ورغم تركيزها على متعة القيادة، لم تتجاهل فيراري الاستخدام اليومي.

فيمكن للسائق التحول بضغطة زر إلى الوضع الأوتوماتيكي، ليعود ناقل الحركة ثنائي القابض إلى تغيير السرعات تلقائيًا، ثم العودة مرة أخرى إلى الوضع اليدوي في أي وقت، وهو ما يمنح السيارة مرونة كبيرة بين القيادة الرياضية والاستخدام اليومي.

محرك V12 بقوة 830 حصانًا في فيراري 12 سيليندري مانويلي

تعتمد السيارة على محرك V12 من 12 أسطوانة, بسعة 6.5 لتر بتنفس طبيعي، و الذي يولد قوة 830  حصانًا وعزم دوران يبلغ 678  نيوتن متر، مع قدرة على الوصول إلى 9,500  دورة في الدقيقة.

ويتصل المحرك بناقل الحركة ثنائي القابض الجديد، لتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.9 ثانية، بينما تتجاوز سرعتها القصوى 340 كم/ساعة.

إمكانية إضافة تجهيزات خاصة

حرصت فيراري على منح  Ferrari 12Cilindri Manuale شخصية مستقلة من خلال عدد من التفاصيل الحصرية، أبرزها بوابة ناقل الحركة المعدنية المستوحاة من سيارات فيراري الكلاسيكية، ومقبض من الألومنيوم، وجنوط جديدة، ولمسات تصميمية مستوحاة من Ferrari 365 GTB4.

كما يمكن للعملاء تخصيص السيارة عبر برنامج Tailor Made، الذي يوفر مجموعة واسعة من الألوان والخامات والتجهيزات الحصرية.

وبهذه السيارة، لا تعيد فيراري ناقل الحركة اليدوي بالشكل التقليدي، بل تقدم مفهومًا جديدًا يجمع بين الإحساس الميكانيكي الذي يعشقه السائقون، والتكنولوجيا الحديثة التي توفر سرعة ودقة نواقل الحركة ثنائية القابض، لتمنح تجربة قيادة فريدة قد تكون الأقرب إلى السيارات اليدوية في العصر الحديث.