بورشه 911 GT3 RS في مصر- اسعار ومواصفات

من وجهة نظري الشخصية تقدم شركة بورشه افضل السيارات الرياضية عالية الأداء بصناعة السيارات حاليا, و ذلك لعدة أسباب, من بينها الاعتمادية وقلة الأعطال وإمكانية الاستخدام كل يوم, والمساحات الداخلية المميزة بالنسبة لهذه الفئة من السيارات, و السبب الأهم هوا الأداء الرياضي المميز, خصوصا علي الحلبات, وبالطبع لا يمكن ذكر سيارات بورشه عالية الأداء بدون ذكر 911 GT3 RS, والتي تعتبر اكثر نسخة مخصصة للاداء الرياضي في تشكيلة 911 حاليا, والمتاحة حاليا للطلب من خلال موقع بورشه الرسمي في مصر, و اليكم تقرير مفصل باسعارها و مواصفاتها.....

سعر بورشه 911 GT3 RS موديل 2026 في مصر

لكن قبل استعراض مواصفات وتقنيات بورشه 911 GT3 RS الجديدة كليًّا، يجب أن نعلم أنها متاحة للحجز والطلب من خلال وكيلها في مصر، وبسعر يبدأ من 412.700 دولار أمريكي، ما يُوازي 19.600.000 ألف جنيه مصري، وذلك قبل إضافة أي تجهيزات أو ألوان خاصة.

  المحرك والأداء في بورشه 911 GT3 RS موديل 2026

بالرغم من أن المحرك المستخدم بجي تي ثري أر إس الجديدة هو محرك تنفس طبيعي مكون من 6 أسطوانات وبسعة 4.0 لتر، إلا أن الشركة استطاعت استخراج المزيد من القوة منه، لتصل إلى 518 حصانًا، وعزم دوران 465 نيوتن متر، ويستطيع الوصول لـ 9.000 لفة بالدقيقة RPM، ويتصل المحرك بصندوق سرعة PDK، ودفع خلفي للعجلات، لتتسارع من 0-100 كم/الساعة في 3.2 ثانية، وتتسارع من 0-200 كم/الساعة في 10.6 ثانية، وتستطيع التسارع من 80 – 120 كم/الساعة في 1.8 ثانية فقط، بينما تستطيع الوصول لسرعة قصوى 296 كم/الساعة، وتُقَدّم GT3 RS كل هذا الأداء مع تحقيق متوسط استهلاك وقود 12.7 لتر لكل 100 كم.

البطاقة الفنية لمُحرك وأداء بورشه 911 GT3 RS موديل 2026  

الأنظمة الجديدة في بورشه 911 GT3 RS موديل 2026

كما ذكرنا من قبل، لدى بورشه 911 GT3 RS قدرة مميزة على استخراج المزيد من الأداء، وتقديم الكثير من التقنيات المميزة، في جيل جديد بالمقارنة بالجيل السابق، وبالنُّسخة للجيل الجديد من GT3 RS فحصل على نظام تبريد جديد يتكون من مبرد واحد كبير الحجم بمنتصف الواجهة، بدلًا من الثلاثة مبردات المقدمين بالجيل الماضي، وبالرغم من تقليل العدد فإن الشركة استطاعت زيادة قدرة التبريد بشكل عام، بالإضافة إلى ميزة أخرى هامة.

وهو تفريغ الأجزاء الجانبية من الواجهة والصادم الأمامي لتقديم نظام ديناميكي جديد، والذي يعمل على زيادة القوة الضاغطة Down Force على السيارة بقيمة تصل إلى الضعف بالمقارنة بالجيل السابق، حيث يُوَلِّد النظام الجديد مع التصميم العام للسيارة، والجناح الخلفي الضخم، والأجنحة الصغيرة على السقف، قوة ضاغطة تصل إلى 409 كجم على سرعة 200 كم/الساعة، وقوة ضاغطة تصل إلى 860 كجم عند سرعة 285 كم/الساعة.

ليس ذلك هل شيء بل قَدَّمَت بورشه أيضًا نظامًا جديدًا لتقليل السحب drag reduction أو نظام DRS كما تُطلق عليه شركة بورشه، والذي يعمل على تحريك عدة أجزاء من بينها الجناح الخلفي لتخفيف عملية السحب على جسم السيارة ومساعدتها في التسارع والوصول لسرعات قصوى أكبر بشكل أسهل وأسرع.

تصميم بورشه 911 GT3 RS موديل 2026

لطالما كانت نُسخة GT3 RS من 911 هي الأكثر هجومية من حيث التصميم والجيل الجديد لا يُعَد استثناءً، حيث حصلت السيارة على واجهة أمامية هجومية للغاية، مع فتحات تهوية ضخمة بالصادم، وجزء ضخم باللون الرمادي بالمنتصف، مع فتحات تهوية ضخمة على غطاء حقيبة التخزين الأمامية والفتحات على الرفارف الأمامية والشهيرة من نُسخة GT3 RS، مع عجلات رياضية قياس 20 بوصة بالأمام و21 بوصة بالخلف،  مع جزء مفتوح خلف العجلات الأمامية لتقليل السحب كما ذكرنا، مع فتحات تهوية المحرك بالرفارف الخلفية، والجناح الضخم، وفتحات العادم بمنتصف الصادم ، ومشتت الهواء الكبير، وأعلنت بورشه أنها وصلت إلى وزن إجمالي 1795 كجم من خلال استخدام الكربون فايبر الممزوج بالبلاستيك CFRP بالكثير من الأماكن.

أما بالنسبة للمقصورة الداخلية فحصلت على مقاعد رياضية بتصميم بورشه المميز، ويُمكن اختيار حزمة Clubsport package والتي تضيف قضبان حماية من الانقلاب خلف المقاعد، وأحزمة أمان متعددة النقاط، ونقاط لتثبت مطفئة الحريق، وغيرها من الإضافات، وحصلت GT3 RS أيضًا على عجلة قيادة رياضية من اللكنترا، مع أزرار للتحكم بجميع وظائف السيارة، مع الاستغناء عن الشاشة الوسطية، واستبدال مقابض الأبواب الداخلية بواحدة قماش بدلًا من الكروم بالنُّسخ العادية، وبالطبع يمكن الاختيار بين عدد ضخم من الألوان والتطريزات الداخلية.