مكلارين اف 1 العظيمة - اسرع سيارة بمحرك بسحب طبيعي للهواء حتى يومنا هذا

منذ ظهورها لأول مرة في أوائل التسعينيات، كانت ماكلارين F1 أكثر من مجرد سيارة خارقة جديدة؛ كانت مشروعًا ثوريًا أعاد تعريف ما يمكن أن تكون عليه السيارات الرياضية والخارقة، حيث لم تكتفِ الشركة البريطانية ببناء سيارة أسرع من منافسيها، بل أرادت أن تُقدم نموذجًا كاملًا يمزج بين تقنيات الفورمولا 1، والوزن الفائق الخفة، والمحرك الضخم الطبيعي السحب، والتصميم الذي لم يسبق له مثيل, واليكم كل التفاصيل....

تصريح ماكلارين الرسمي

في بيانها الرسمي، وصفت ماكلارين F1 بأنها السيارة التي جمعت بين "أكثر محرك V12 كفاءة وقوة صُمّم خصيصًا لسيارة للاستخدام على الطرقات العامة" وبين "هيكل يزن بالكاد أكثر من طن واحد". بالفعل، بلغ الوزن الجاف للسيارة 1,018 كجم فقط، وهو رقم استثنائي حتى بمقاييس اليوم، وذلك بفضل اعتماد كامل على ألياف الكربون في بناء الهيكل (Carbon Fiber Monocoque) والهيكل الخارجي، لتصبح أول سيارة إنتاجية في العالم تستعمل هذه المادة بشكل واسع.

محرك أسطوري من بي إم دبليو الألمانية

قلب ماكلارين F1 كان محركًا من12  اسطوانة على شكل V، بسعة6.1  لتر، تم تطويره خصيصًا لهذه السيارة. هذا المحرك حمل كود BMW S70/2، لكنه في الحقيقة وُلد تحت إشراف ماكلارين، مع معايير صارمة تتطلب قوة عالية، خفة في الوزن، واعتمادية كاملة في الاستخدام اليومي.

القوة في محرك ماكلارين F1

أنتج هذا المحرك قوة مذهلة بلغت 618 حصان "وفقا لمجلة كار اند درايفر"، وعزم دوران يزيد عن 600 نيوتن متر. والأهم أنه يولد350  نيوتن متر عند 1,500 دورة/دقيقة فقط، ما جعل قيادة السيارة سلسة على الطرق، وفي الوقت ذاته وحشًا على الحلبات. المثير للاهتمام أن ماكلارين لجأت إلى طلاء حجرة المحرك بالذهب الخالص، لأنه أفضل مادة عازلة للحرارة، وهو تفصيل صغير لكنه يوضح مدى دقة واهتمام الفريق.

يتصل المحرك بصندوق سرعة يدوي من6  سرعات مدمج داخل حوض مصنوع من المغنيسيوم عالي الصلابة. ولأول مرة في سيارة إنتاجية، استُخدم Flywheel من الألومنيوم بقطر200 ملم مع قابض من الكاربون فايبر، لتقليل الوزن وزيادة سرعة الاستجابة.

اسرع سيارة بمحرك سحب طبيعي للهواء حتي يومنا هذا

الأهم من الأرقام هو أن هذا المحرك يعمل بالسحب الطبيعي، أي بدون تيربو أو شواحن، ومع ذلك، وصلت F1 إلى سرعة قصوى رسمية بلغت 386 كم/س عام 1998، لتسجل اسمها كأسرع سيارة في العالم بمحرك طبيعي السحب، وهو رقم لم يتم كسره حتى يومنا هذا.

بالنسبة للاداء, فتمت تجربة السيارة من خلال مجلة Car And Driver الشهيرة, و استطاعت التسارع من 0-96 كم/الساعة في 3.2 ثانية, و تسارعت من 0-161 كم/الساعة في 6.3 ثانية, و تسارع من 0-210 كم/الساعة في 10.4 ثانية, واستطاعت قطع مسافة الربع ميل "400 متر" في 11.1 ثانية, و بسرعة قصوي وصلت الي 222 كم/الساعة.

 تصميم داخلي مختلف عن أي سيارة أخرى

أكثر ما يميز ماكلارين F1 عند النظر إليها من الداخل هو وضعية القيادة الفريدة. قررت الشركة أن تضع مقعد السائق في المنتصف، كما في سيارات الفورمولا 1، ما يوفّر رؤية مثالية وتوازنًا أفضل عند القيادة. بجانب السائق، وُضع مقعدين للركاب على جانبي المؤخرة، وهو تصميم نادر للغاية لم يتكرر إلا في سيارات قليلة لاحقًا.

المقصورة لم تكن فقط غريبة في شكلها، لكنها أيضًا كانت مصنوعة من مواد فاخرة وخفيفة الوزن، بما في ذلك ألياف الكربون والجلود الطبيعية، ما جعلها تجمع بين الفخامة والوظيفية, و بالرغم من كونها سيارة خارقة, وفرت ماكلارين اف وان مساحة تخزين 227 لتر, في حقائب تخزين امان العجلات الخلفية, ونظام صوتي منKenwood , و حقيبة أدوات اصلاح من التايتنيوم خفيف الوزن.

ثورة حتي في صناعة الزجاج

حتى تفاصيل الزجاج في ماكلارين F1 كانت ثورة هندسية بحد ذاتها. فقد أرادت الشركة تحقيق رؤية مثالية لسيارة بمحرك وسطي، مع وزن منخفض وأمان عالٍ، وهو ما لم تستطع أنظمة إزالة الضباب التقليدية تقديمه. لذلك ابتكرت مكلارين لأول مرة زجاجًا كهربائيًا مُسخنًا بالكامل، بفضل تعاونها مع شركة سان-غوبان الألمانية. التقنية اعتمدت على طبقة بلازما موصلة للحرارة داخل الزجاج نفسه، ما أتاح إزالة الجليد والضباب بسرعة تفوق المتطلبات الأوروبية بسبع مرات، مع تقليل نفاذ الحرارة بنسبة 20% والأشعة فوق البنفسجية بنسبة 85%. النتيجة لم تكن فقط وضوحًا بصريًا فائقًا في جميع الظروف، بل أيضًا أمانًا أكبر عبر زجاج مصفّح مقاوم للكسر في كامل السيارة. بهذا الابتكار، أثبتت F1 أن فكر الفورمولا 1 يمكن أن يُحدث ثورة حتى في أبسط تفاصيل السيارات الرياضية.

طلاء متطور بدون سوائل

لم تكتفِ ماكلارين بابتكار هيكل من ألياف الكربون للـ F1، بل أولت عناية فائقة لطلائه وحمايته. ولتحقيق ذلك، تعاونت مع الشركة البريطانية Sonneborn & Rieck، الرائدة عالميًا في تقنيات الطلاء المتطورة, حيث ان الطلاء التقليدي يعتمد على مواد بترولية قد تضعف سطح الهيكل وتضر بالبيئة، لذلك طُوّر نظام طلاء جديد كليًا يعتمد على تركيبات مائية ومواد عالية الصلابة بنسبة 100% دون مذيبات. النتيجة كانت طبقة طلاء فائقة الالتصاق، مقاومة للخدوش والتآكل، وتحافظ على الألوان بجودة استثنائية، وحتي انها اخف وزنا, متجاوزة حتى معايير البيئة العالمية التي لم تدخل حيّز التنفيذ إلا بعد عام 1998.

نسخ محدودة… وأسطورة خالدة

على مدار الفترة بين 1992 و1998، أنتجت ماكلارين 106 نسخة فقط من F1 بجميع فئاتها. من بينها64  سيارة مخصصة للطرق، والبقية توزعت بين إصدارات السباقات مثل GTR، وإصدارات خاصة مثل LM التي بُنيت احتفالًا بفوز Le Mans، بالإضافة إلى بعض النماذج التجريبية.

هذه الندرة جعلت F1 واحدة من أكثر السيارات قيمة في سوق السيارات الكلاسيكية اليوم. بينما بلغ سعرها عند الإطلاق حوالي مليون دولار، تُباع الآن في المزادات بمبالغ تتجاوز 20 مليون دولار، ما يجعلها استثمارًا بقدر ما هي تحفة هندسية.

لماذا تبقى F1 أسطورة؟

السر في خلود ماكلارين F1 لا يكمن فقط في سرعتها أو ندرتها، بل في الطريقة التي وُلدت بها. فقد صُممت لتكون الأفضل على الإطلاق، بلا قيود للتكلفة أو التنازلات. كانت نتيجة رؤية واضحة: أن تكون أخف، أقوى، وأسرع، وأن تضع السائق في قلب التجربة, اليوم، بعد أكثر من ثلاثة عقود، ورغم التقدم الهائل في تقنيات السيارات الهجينة والكهربائية، لا تزال F1 تحتفظ بلقب أسرع سيارة بمحرك طبيعي السحب، ولا تزال تُعتبر معيارًا يُقاس به كل ما جاء بعدها.

بالإضافة الي ذلك, اعتبرها هي من فتح الطريق للتطوير وتقديم السيارات الخارقة المميزة التي نراها اليوم.