كشفت فولكس فاجن عن ID.3 الفيس ليفت بتحديثات في التصميم الخارجي والداخلي، ونستعرض من خلال التقرير تحديثاتها. التغييرات الخارجية بسيطة، الواجهة الأمامية بفتحات رياضية، والتصميم الداخلي يضم مواد مستدامة ونظام شاشات.
كشفت فولكس فاجن عن النسخة الفيس ليفت من سيارتها الكهربائية ID.3 بعد عامين ونصف العام من إطلاق الجيل الأول للسيارة بتحديثات في التصميم الخارجي والداخلي للسيارة، وتُعد سيارة ID.3 السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في مجموعة الشركة، ونستعرض من خلال التقرير التالي تحديثات التصميم الداخلية والخارجة للسيارة.
لم تحصل السيارة على عديد من التغيرات بالنسبة للتصميم الخارجي، حيث تأتي الواجهة الأمامية الآن بفتحات رياضية جانبية، مما يساعد على تحسين الديناميكية الهوائية، وأدت هذه الإضافة إلى تصغير شبكة التهوية السفلية قليلًا، كما تم زيادة طول غطاء المحرك، وذلك بسبب إزالة الشرط الأسود من أسفل الزجاج الأمامي، كما تم إضافة ألوان جديدة (أخضر زيتوني غامق – طلاء معدني) واحتفظت السيارة بتصميم المصابيح الأمامية، والتي تأتي بشكل مميز بالفعل، وكذلك السقف البانورامي باللون الأسود، مع حواف فضية غير لامعة، والذي ينتهي الجانح الخلفي باللون الأسود، كما يمتد اللون الأسود أسفل الزجاج الخلفي مع العجلات المعدنية، والتي تم تحسين الديناميكية الهوائية لها.
أما التصميم الداخلي فقد جمعت الشركة العديد من اقتراحات العملاء لتحسين المقصورة الداخلية للسيارة، وتستخدم فولكس فاجن مادة الألياف الدقيقة Artvelours Eco لحواف الأبواب وأغطية المقاعد مادة خام ثانوية يتم الحصول عليها عن طريق إعادة تدوير البلاستيك، وتبلغ نسبة المادة المعاد تدويرها 71 في المائة من المكون العام، كما تتمتع هذه المادة بنفس الخصائص من حيث الشكل والمظهر والمتانة مثل المواد التقليدية.
كما احتفظت السيارة بالنظام المعلوماتي المكون من شاشة عرض صغيرة الحجم مقاس 5.3 بوصة تعمل باستخدام أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة متعددة الوظائف وشاشة أكبر تعمل باللمس مقاس 12 بوصة تتحكم في نظام الملاحة، ووظائف الهاتف، والوسائط، وأنظمة المساعدة وإعدادات السيارة.
كما تستخدم السيارة الآن نظام جديد يتكون من أجهزة كمبيوتر معروفة باسم ICAS تعمل أجهزة الكمبيوتر هذه على حل عدد من المهام التي يتم توزيعها بطريقة أخرى على عدد كبير من أجهزة الكمبيوتر الصغيرة، ومع ذلك تظل وظائف السيارة الأساسية في وحدات التحكم المنفصلة الخاصة بهم.
تستمر السيارة بنفس المحرك الكهربائي القادر على توليد 201 حصان مع عزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر، كما تأتي السيارة بنفس إخيارات البطارايات والمكون من بطارية سعة 58 كيلو وات في الساعة، والتي توفر مدى يصل إلى 426 كيلومترًا، ويأتي الخيار الأكبر من البطارية بسعة 77 كيلو وات، والذي يتيح للسيارة قطع مسافة 546 كيلومترًا في الشحنة الواحدة.
أما بالنسبة للشحن فيمكن شحن البطارية الأصغر بسعة 58 كيلو وات فيمكن شحن البطارية بالكامل في 35 دقيقة باستخدام شاحن بقوة 2120 كيلو وات، أما البطارية الأكبر بسعة 77 كيلو وات فيمكن شحنها من 5% وحتى 80% في حاولي 30 دقيقة فقط باستخدام شاحن بقوة 170 كيلو وات.
هيونداي توسان تتصدر قائمة السيارات الSUV الأكثر مبيعا في أوروبا
