تُعدّ جوك الكروس أوفر المميز بتصميم حديث ومُحرك 1.2 لتر تربو، وتقدم نظام قوة هجينة جديدة بمُحرك 1.6 لتر ومُحرك كهربائي. استهلاك وقود أفضل بنسبة 40%، وامكانية القيادة بالكهرباء فقط، بناقل حركة جديد.
.png)
تُعَدّ جوك من أهم السيارات الكروس أوفر التي قدمتها نيسان بالسنوات الأخيرة، والتي قُدِّمَ الجيل الجديد والحالي منها في 2019م، وجمع بين التصميم المميز والعصري، والتجهيزات المتعددة، وكانت تُقَدَّم السيارة بالسوق المصرية والأوروبية بمُحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر تربو، يُولد قوة 115 حصانًا، و200 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل بصندوق سرعة ثنائي التعشيق من 6 سرعات.
اليوم تُعلن نيسان عن تقديم خيار جديد لمنظومات القوة، وهي منظومة قوة هجينة جديدة تتكون من مُحرك 1.6 لتر تنفس طبيعي، يُولد قوة 94 حصانًا، وعزم دوران 148 نيوتن متر، ويتلقى المساعدة من مُحرك كهربائي بقوة 49 حصانًا، وعزم دوران 210 نيوتن متر، إلى جانب مولد كهربائي من رينو، والذي يُولد قوة 20 حصانًا، إلى جانب حزمة بطاريات سعة 1.2 كيلوواط/الساعة مبردة بالماء.
وبالرغم من أن نيسان لم تُعلن عن رقم القوة الإجمالية للمنظومة، لكنها أوضحت أنها تُقدم 25% زيادة بالقوة بالمقارنة بمنظومة القوة الحالية، إلى جانب تقليل بمتوسط استهلاك الوقود بمقدار 40% على الطرق السرعة، و20% بمتوسط الاستهلاك بشكل عام ليصل إلى 5.2 لتر لكل 100 كم، وهو إنجاز ضخم، خصوصًا أن المنظومة الحالية لجوك تقدم متوسط استهلاك جيد جدًّا عند 5.8 لتر لكل 100 كم.
وبالرغم من حجم حزمة البطاريات الصغير، صرحت نيسان أيضًا أن عددًا من السيارات التي تم اختبارها استطاعت تحقيق نسبة 80% من القيادة على القوة الكهربائية فقط، وذلك لأن السيارة تعمل أولا باستخدام القوة الكهربائية، وتستطيع الوصول إلى سرعة 55 كم/الساعة قبل تشغيل مُحرك الاحتراق الداخلي، مع إضافة نمط جديد، والذي يمنع السيارة من تشغيل المُحرك العادي والإبقاء على المُحرك الكهربائي فقط.
من أهم الإضافات الجديدة بالمنظومة الهجينة لنيسان جوك هو صندوق السرعة، والذي يأتي بتقنية معروفة باسم Dog Clutch، بدلًا من التروس التقليدية، والتي تُساعد على تقليل الاحتكاك والانتقال بين السرعات بنعومة، وبالنسبة لجوك فيتكون صندوقها الجديد من ست سرعات، وأربع سرعات تقليدية، وسرعتين للمُحرك الكهربائي.
حصلت السيارة على تغيرات خارجية بسيطة، مثل فتحتات تهوية أصغر حجمًا لزيادة الديناميكية بشكل عام، إلى جانب إضافة شعار «هايبرد» على الأبواب الأمامية وغطاء حقيبة التخزين، وشعار نيسان الجديد على الشبكة الأمامية مع لمسات باللون الأسود اللامع، مع جناح خلفي جديد، وعجلات رياضية جديدة قياس 17 بوصة، مع تقديم خيار لعجلات قياس 19 بوصة.
من الداخل تظهر لوحة عدادات رقمية جديدة، ووحدة اختيار أنماط القيادة بالكنسول الوسطي، وصرحت نيسان أن حقيبة التخزين الخلفية أصبحت أصغر بمقدار 68 لترًا، لتصبح 354 لترًا، وذلك بسبب حزمة البطاريات المثبتة أسفلها، مع الحفاظ على نفس المساحات داخل المقصورة.
