تعرف على آخر إصدار من هوندا NSX تايب إس بقوة 600 حصان !
تطور سيارة NSX تايب إس منذ عام 1989م، بمحرك هجين 3.5 لتر وأداء 600 حصان، بنظام دفع كلي وتصميم خارجي بألياف كربونية، فقط 350 نسخة بسعر 169,500 دولار.
تطور سيارة NSX تايب إس منذ عام 1989م، بمحرك هجين 3.5 لتر وأداء 600 حصان، بنظام دفع كلي وتصميم خارجي بألياف كربونية، فقط 350 نسخة بسعر 169,500 دولار.
بعد ظهورها لأول مرة في عام 1989م واستمر الجيل الأول منها 14 عامًا، حيث بدأ الإنتاج الفعلي من عام 1991م حتى عام 2005م، وتُعَدُّ أول سيارة خارقة من صانع سيارات ياباني، وتميزت بالديناميكية الهوائية الفريدة التي ساهم فيها سائق الفورمولا 1 الراحل آريتون سينا، يأتي الآن الإصدار الأخير من هوندا NSX تايب إس المحدود، وسيتم إنتاج 350 نُسخة منه فقط، بعد أن تم الكشف عنه في أسبوع مونتيري للسيارات المقام في كاليفورنيا.
تعرف على منظومة الأداء والقوة:
تُقَدَّم NSX بمُحرك هجين من 6 أسطوانات بسعة 3.5 لتر مزود بتربو مزدوج يُنتج قوة 600 حصان، وعزم أقصى للدوران 667 نيوتن متر، يتصل بمناقل حركة من 9 سرعات بنظام ثنائي القابض المطور مع وضعيات قيادة مُختلفة للحصول على أفضل أداء ممكن، وتأتي السيارة بنظام الدفع الكلي للعجلات.
وتأتي بنظام مكابح من بريمبو «Brembo» عالي الأداء، حيث المكابح الأمامية تُقَدَّم بستة مكابس وأربعة مكابس خلفية، وتُصنع من السيراميك الكربوني، ومع عجلات رياضية مقاس 19 بوصة في الأمام، و20 بوصة في الخلف، مع إطارات بيريللي P زيرو.
التصميم الخارجي:
تُقَدَّم السيارة بنفس التصميم لكن مع زيادة الأجزاء الخارجية المصنوعة من ألياف الكربون، وبعض التحسينات المُستوحاة والمأخوذة من عالم السباقات حتى يتم الحصول على أفضل نظام للديناميكية الهوائية، ويظهر هذا في العديد من الأجزاء الخارجية مثل المصد الأمامي مع فتحات هواء أكبر للمساعدة في تبريد المُحرك، وفي الجزء الخلفي من السيارة يظهر جناح من ألياف الكربون تم تصميمه للحصول على أكبر قُوة سفلية، حتى يتمكن مع التفاصيل والإضافات الأخرى في كافة الهيكل الخارجي الحصول على أكبر قدر مُمكن من القوة السفلية، للحصول على توازن وثبات أفضل.
السعر والإنتاج:
سوف يتم إنتاج 350 نُسخة فقط من أكورا NSX تايب إس، وتُقَدَّم بسعر يبدأ من 169,500 دولار ما يُعادل 2,660,000 ألف جنيه مصري تقريبًا.
تعرف على منظومة الأداء والقوة في الجيل الأول من هوندا NSX 1991-2005:
كانت في الفترة من 1991-1996 تُقَدَّم بمُحرك V-TEC من 6 أسطوانات بسعة 3.0 لتر بقوة 252 حصانًا، وعزم أقصى 284 نيوتن متر، مع ناقل حركة يدوي من 5 سرعات أو أوتوماتيكي من 4 سرعات.
وبداية من عام 1997 حتى 2005 كانت تُقَدَّم بمُحرك من 6 أسطوانات، بسعة 3.2 لتر بقوة 290 حصانًا، مع عزم أقصى 303 نيوتن متر، مع ناقل حركة 6 سرعات أو أوتوماتيكي من 4 سرعات.