تجربة مرسيدس بنز AMG E63 S - أقوى وأسرع طراز في تاريخ E-Class على الإطلاق !

 تجربة خاصة : م. أحمد عمار / دبي –الإمارات العربية المُتحدة

تصوير : عمر الشربيني 

تم بناء طراز AMG E63 S على الجيل الخامس الأخير من فئة E-Class لمرسيدس بنز الذي تم تقديمه رسميا عام 2016 ....مع العلم بأن E-Class أحد أهم الطرازت التي تُقدمها مرسيدس بنز وأكثرها مبيعا ..فبحلول عام 2005 تم بيع أكثر من 13 مليون سيارة من E-Class حول العالم ...وهذا باحتساب الخمسة أجيال التي تحمل إسم E-Class صراحة ...مع وجود خمسة أجيال أخرى من هذه الفئة قُدمت في وقت سابق لعام 1993 ولكن بأسماء أخرى ...وهذا مع العلم بان هذا الطراز هو ثاني الطرازات التي تحصل على أحدث وأهم تقنيات مرسيدس بنز بعد فئة S-Class ...لذا فيحب أن تتوقع أداء مُذهل لأقوى نُسخ هذه الفئة الحاملة لشعار “AMG” و  “S” !

تأتي هذه النسخة كأقوى وأسرع نُسخة طراز في تاريخ E-Class ...ليكفي أن تعرف ان محرك هذا الطراز ذو سعة الأربعة لترات الموزعة على ثمانية اسطوانات V8  يستطيع توفير قوة 612 حصان مع 850 نيوتن للعزم الأقصى للدوران ....ليقدر هذا الطراز السيدان ذو وزن الـ 1880 كجم من التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 3.4 ثانية مع القدرة للوصول لسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ ساعة !

في هذا التقرير قُمنا بالسفر إلى مدينة دبي الجميلة في دولة الإمارات العربية المُتحدة لتجربة هذا الطراز الذي نحمل في أنفسنا الكثير من التساؤلات والحماس الغير عادي ! لنحاول أن نجاوب على السؤال الأهم ...وهو هل استطاعت مرسيدس بنز تقديم السيدان الرياضية الأفضل في العالم  أم لا ؟!

روح رياضية خالصة ممهورة بشعار AMG

قامت AMG بوضع لمساتها التصميمة والخاصة بشكل واضح على هذه النسخة من E-Class ...فيجب أن يتماشي شكل وطلة هذه السيارة مع القوة الفعالة المُبهرة البالغة 612 حصان ! فمثلا نجد AMG E63 S 4MATIC Plus أكثر عرضا من النسخة الأصلية لـ E-Class بمقدار 27 ملم بفضل الرفارف "المُنتفخة" ...كما نجد غطاء المحرك الجديد المنحوت ذو التصميم الأتي من عالم الطرازات الرياضية الكوبيه ...كما تم تغيير الشبكة الأمامية التي تُغطي مٌبرد الرادياتير بأخرى ذات تصميم رياضي والمُزينة بالكروم اللامع وهذا مع توفير صادم أمامي جديد مُدعم بفتهات تهوئة أكبر ومٌدعم بقاطع هواء أمامي ...أما بالنسبة للمقطع الخلفي فنجد الصادم الأمامي المُدمج بقواطع الهواء المُصنعة من الألياف الكربونية مع فتحتي اخراج العادم الممهورة بشعار AMG الحماسي للغاية ...وطبعا نجد الجناج الخلفي الصغير المصنوع من الألياف الكربونية ...بالإضافة إلى وضع شعار V8 Bi Turbo على الرفرف الأمامي والمحاط بحلية خاصة أيضا من الألياف الكربونية .

لا تقف لمسات AMG على صعيد التصميم الخارجي عند ذلك ...فنجد العجلات المعدنية الرياضية الأتية من AMG والذي جائت في نسخة اختبارنا بقياس 20 بوصة وقفل وسطي مع طلائها باللون الأسود المطفي والمحاط بحذ من الكروم اللامع ....مع العلم بأن الإطارات المطاطية الخلفية تأتي بقياس أكثر عرضا من الإطرات الامامية ..وتحديدا بقياس 10Jx20 مقارنة بـ 9.5Jx20 للإطارات الأمامية .

عند الدخول إلى المقصورة ستلاحظ على الفور الاستخدام المُكثف للألياف الكربونية Carbon fibers ذات المظهر الرياضي المميز ...مع توفير عجلة قيادة مُتعددة الاستخدامات ممهورة بشعار AMG ...الذي نجده في عدة مواضع أخرى في السيارة ...وتحديدا على المقاعد وعلى شريط الأدوات الوسطي ... هذا يزود نظام عرض المعلومات بنظام خاص لعرض المعلومات الرياضية الخاصة ...مع وجود عداد لقياس قوة الجذب على السيارة G-Meter وعدادات أخرى لقياس قوة السيارة وتسارعها وغيرها من المعلومات المفيدة الذي سيحتاجها قائد سيارة تأتي بقوة 612 حصان !

أقوى مُحرك خُصص لفئة E-Class طوال تاريخ مرسيدس بنز !

خصصت الشركة الألمانية العريقة نُسخة خاصة من محركها الشهير الممهور بشعار AMG ذو سعة الـ 4 لترات الموزعة على ثمانية اسطوانات V8 والمُدعم بنظام شحن التوربيني المزدوج للهواء ونظام الحقن المباشر للوقود ..ليقدر في  AMG E63 S 4MATIC Plus من استخراج قوة 612 حصان مابين 5750 و 6500 دورة في الدقيقة مع عزم دوران هائل يبلغ 850 نيوتن متر بتم ظهوره مابين 2500 و 4500 دورة في الدقيقة ....

هذا يأتي هذا المحرك بتصميم هندسي سيضمن توفير الشواحن التوربينية داخل حرف الـ V المتكون من الثمانية اسطوانات المصطفة لتُكون هذا الشكل ...وليس كالتصميم الكلاسيكي الذي يضمن وجود الشواحن خارج جدران حرف الـ V ...ليضمن هذا التصميم توفير حجما مدمجا للمحرك ...والأهم هو توفير تجاوب أفضل لنظام الشحن التوربيني للهواء والمحرك بشكل عام ...فبهذا التصميم ستحتاج غازات العادم أن تقطع مسافة أقل للدخول إلى الشواحن والتي تعمل بدورها على تدوير الشواحن وجعلها تضخ الهواء لتغذية المحرك ...وهذا مع العلم بأن هذه الشواحن تأتي بموصلتين للتثبيت وللتغذية من المحرك “twin scroll” لضمان أعلى معدلات التجواب عبر تقليل مُعدلات الضغط العكسي Back pressure على الشواحن بطريقة هندسية مدروسة...

يوصل هذا المحرك العبقري بصندوق سرعات أوتوماتيكي من فئة AMG SPEEDSHIFT MCT 9 ذو التسعة السرعات والذي يعمل بتقنية أنظمة التعشيق المُتعددة الذي يجمع بين فلسفة صناديق السرعات الاوتوماتيكية الكلاسيكية وسرعة وتجاوب صناديق السرعات ذات نظام التعشيق المزدوج ...ليقوم هذا الصندوق بتوصيل قوة المحرك إلى نظام الدفع الرباعي المتطور من فئة AMG Performance 4MATIC Plus الذي يستطيع التحكم في توزيع عزم الدوران المحرك إلى العجلات الاربعة بشكل متطور وخاص ...لتستطيع عبر تفعيل نظام Drift Mode من توصيل 100% من عزم المحرك إلى العجلات الخلفية لهذه السيارة ..لتحصل على سيارة بدفع خلفي بدلا من الرباعي عند الحاجة إن كنت من محبي "الإنجراف" أو "الدريفت" كما يُسمى في وسط محبي السيارات !

تضمن منظومة تشغيل هذا الطراز توفير أداء رياضي مُذهل يُترجم إلى القدرة على التسارع من السكون إلى سرعة 100كم/ ساعة في 3.4 ثانية مع تحديد السرعة القصوى عند 250 كم/ ساعة ...ولكنك تستطيع الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 300 كم/ ساعة عند شراء حذمة تجهيزات AMG Driver package  الخاصة ! مع العلم بأن مُصطلح "المُذهل" ليس مصطلحا عاطفيا ! فهذه السيارة تستطيع التغلب على أغلب المنافسين في هذه الفئة في التسارع ومُتعة القيادة كما سنتحدث بالتفصيل في الفقرات القادمة !

تقنيات هندسية لجعل السيارة أكثر ذكائا وكفائة !

يحصل هذا الطراز على العديد من التجهيزات التي تجعله أكثر ذكاء وكفائة ...فنعم هو طراز سيدان سوبر رياضي بمحرك من ثمانية اسطوانات مشحون توربينيا بقوة 612 حصان مع نظام دقع رباعي للعجلات ذو قدرات فذة للتحكم الكامل في توزيع القوة إلى محاور العجلات ...ولكنه يأتي "مريحا" وفخما لتستطيع استخدامه كل يوم بدون أدى مُشكلة ...فمثلا يأتي هذا الطراز بنظام التحكم المُتغير في شكل عمل السيارة الديناميكي وطريقة القيادة أو المُسمى بـ AMG Dynamic select drive program الذي تستطيع عن طريقه توفير خمسة وضعيات لشكل عمل السيارة ..لنجد وضعية Comfort المريحية  ووضعيات Sport و Sport plus الرياضية  ووضعية Race "المتوحشة" وأخيرا وضعية Individual ...فعن طريق هذا النظام تستطيع التحكم في رد فعل المُحرك ونظام التعليق والتوجيه ومُعدل صوت نظام اخراج العادم بل وطريقة تجاوب صندوق السرعات وطريقة عمل نظاك التحكم في التزان الالكتروني ESP....لتكون وضعية Individual هي وضعية رائعة لاختيار "ما تفضله" ...فيمكن عن طريقه اختيار ماتريده بالضبط من السيارة ..فتستطيع على سبيل المثال اختيار أفضل تجاوب للمحرك وأعلى مُعدلات الصوت من نظام اخراج العادم مع جعل نظام التعليق "مريحا" ...وجعل طريقة النقل بين سرعات صندوق السرعات مريحية ومُتمدينة تستطيع استخدامها بسهولة في وسط المدينة ....وهكذا ...

يوصل مُحرك هذا الطراز بنظام التحكم المُتغير في عمل اسطوانات المحرك والمُسمى بـ AMG Cylinder management ليستطيع تشغيل أربعة اسطوانات فقط من أصل الثمانية اسطوانات في حالة التحميل البطيئة والبسيطة ...ليكون حلا سحريا للتوفير في استهلاك الوقود وطاقة المحرك ومُعدلات غازات الغادم الملوثة للبيئة في حالات الزحام والقيادة وسط المدينة .

يحصل طراز مرسيدس بنز AMG E63 S على نظام تعليق هوائي متطور يحمل منظومة Air body control ليوفر أعلى مُعدلات التحكم المُتغير الأوتوماتيكي في شكل وطريقة تجاوب النظام على حسب طريقة قيادتك وشكل الطريق ....فكما قلنا ...هذا الطراز يوفر مزيجا رائعا بين الجمع بين الاداء الرياضي العنيف والمذهل مع أعلى مُعدلات الراحة والرفاهية ...ولدعم هذه الفكرة ...قامت مرسيدس بتوفير مُثبتات مطاطية جديدة لعلبة التروس التفاضلية الخاصة بالمحور الخلفي للعجلات ..تهدف إلى تقليل مُعدلات الأصوات الاهتزازات الصادرة من هذا المقطع من السيارة ...مع العلم بأن طراز AMG E63 تحصل على علبة تروس تفاضلية خلفية ذات تحكم "ميكانيكي" ...أما نُسخة AMG E63 S فهي تأتي بعلبة تروس تفاضلية خلفية ذات وحدة تحكم الكترونية ....ولكن في النهاية يوفر النظامين أعلى مُعدلات التحكم في "منع الإنزلاق" للعجلات الخلفية وتحديدا العجلات الداخلية الأقرب للملف التي تأخذه السيارة وهذا بدون التدخل في كبح العجلات ....فقط يتم توفير عزم الدوران اللازم لأفضل وأسرع دخول للملف بدون تدخل نظام الكبح ...مما يعني تحكم أفضل وأسرع أثناء الدخول للملفات ! وهذا الذي سنشرحه بالتفصيل في الفقرة التالية !

انطباعات القيادة لمرسيدس بنز AMG E63 S !

مرسيدس بنز AMG E63 S هي واحدة من أهم المنافسين في فئة السيارات السيدان الرياضية ذات القدرات المُذهلة .....هذه الفكرة ليست "بالجديدة" ...دائما ما كان هذا الطراز ضمن أفضل العروض المُقدمة ضمن هذه الفئة ...دوما ما كان اسمه وشهرته تسبقه ...يجب أن تتوقع مع كل تجربة كل جيل جديد من هذا الطراز أن يكون ممتازا وسريعا وحماسيا للغاية ....ولكن مع النسخة الموضوع مُختلف تماما ! لماذا ؟ ....سأقول لكم !

تأتي نٌسخة الجيل الأخير من AMG E63 و خصوصا النسخة الحاصلة على شعار S ...كأقوى وأسرع طراز يٌقدم طوال تاريخ E-Class ....على الرغم من حصولها على "أصغر" المحركات الموفرة لهذا الطراز طوال تاريخه ...بات المحرك ذو الثمانية اسطوانات V8 أصغر في السعة اللترية ...لتهبط إلى 4 لترات فقط ...ولكنه مدعوم نظام شحن توربيني مزدوج مع تصميم هندسي جديد يضمن تثبيت الشواحن في قلب حرف الـ V لنحصل على محرك أصغر حجما وأقل وزنا والأهم هو أنه أفضل في التجاوب بل وأكثر قوة في النهاية ! ....مُحرك بقوة 612 حصان و 850 نيوتن متر ...ولكن هذا ليس الأمر المُبهر الوحيد في هذه السيارة ....فالامر الثاني هو حصول هذا الجيل من هذا الطراز العظيم على أول نظام دفع رباعي مُتغير في تاريخ E-Class الحاملة لشعار AMG ...هذا النظام سيوفر أفضل ما تحتاجه من عالمين مُختلفين ....سيوفر لك ميزة التماسك اللا محدود للانطلاق من الثبات إلى سرعة 100 كم/ ساعة وأفضل تجاوب واتزان على حلبات السباقات ...وسيوفر لك روح السيارات العنيفة ذات الدفع الخلفي ! نعم تستطيع "الإنجراف" أو "الدريفت" بهذه السيارة ! تستطيع توصيل قوة المحرك كاملة إلى المحور الخلفي للعجلات عبر تفعيل نظام Drift mode ! هذه السيارة باتت مجنونة بشكل لا يوصف ! والأهم هو الحفاظ على صوتها حماسيا وجهوريا للغاية  ! وهذا على الرغم من توفير محرك أصغر في السعة و مشحون توربينيا .....مع العلم بأنك تستطيع وضعية الإنطلاق Launch control  التي ستوفر أفضل تماسك للعجلات لأفضل انطلاقة من الثبات ..وهذا في حالة تفعيل وضعية Race وضبط خاصية النقل اليدوي لصندوق السرعات وعدم تفعيل نظام حفظ التوانن الالكتروني ....وطبعا في حالة تشغيل نظام دفع العجلات بشكل "رباعي" للحصول على أفضل أداء مُمكن .

اذن كُنت مُتحمسا للغاية لاستلامي هذه السيارة "العظيمة" ...كنت متشوقا لمقارنتها بالسيارات العديدة التي قُمت بتجربتها ضمن هذه الفئة ...طرازات مثل بورشه باناميرا تربو ودودج تشارجر هيلكات وكاديلاك CTS-V وأودي RS7   ! ....هذا الطراز يُمثل مرسيدس بنز في فئة السيدان الرياضية ذات الحجم المتوسط ....ويستطيع توفير مزيج رائع من الراحة والرفاهية مع مُعدلات غير محدودة من الأداء الرياضي المُبهر ...هذه الأفكار كنت أعرفها حتى قبل استلامي للسيارة .....وفعلا تأكدت منها بعد تجربة السيارة على مدى ثلاثة أيام ! السيارة مُدهشة بحق ...وبلا أدنى شك !

في بداية استلامي بالسيارة وتحركي بها ....قررت ضبطها على وضعية Comfort المريحة ...الوضعية التي "ستُأكد لى" إن كانت هذه السيارة مريحة أم لا ....هل فعلا سأستطيع استخدامها بصورة يومية بدون الشعور "بالإزعاج" .... بعد جولة طويلة بالسيارة و بعد الذهاب بها إلى احدى المجمعات التجارية القريبة للتبضع ...احسست أني أقود إحدى نُسخ طرازات E-Class ....نعم هناك هدير مُمتع من المحرك  ولكن بشكل "غير مزعج اطلاقا" ونعم ستشعر بأن نظام تعليقها مريح بشكل لا يقبل الشك ...ولكن شكل توجيه السيارة حتى داخل المدينة سيعطيك الثقة بأنك تقود سيارة رياضية بامكانيات "مكبوتة" ...تحتاج أن تعطيها "أمرا" خاصا لتتحول ! أمرا خاصا لتظهر على حقيقتها وتخلع عبائة "ألإحترام" التي تلبسها ! وفعلا ....بعد خروجي ليلا لاحدى المناطق النائية ....قُمت بضبط وضعية RACE MODE ....لأفاجئ بشكل التغير في شكل قيادة السيارة و بقوتها وسرعتها ...والأهم هو الصوت الجهوري الحماسي التي أطربني مع كل ضغطة على دواسة الوقود !

هذه السيارة تستطيع التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة في 3.4 ثانية ...لتكون أسرع من طراز بورشه باناميرا تربو في التسارع ...ومساوية لطراز بي إم دابليو M5 من الجيل الأخير ...ولكن ليس هو المهم ! المهم هو شكل تجاوب السيارة ومعدل اتزانها اثناء اخذ الملفات الحادة العنيف والحادة ...لم أقد سيارة مرسيدس طوال حياتي بهذه المتعة وبهذه "الثقة" .....هذه السيارة هي أحدى أفضل الطرازات التي قدمتها مرسيدس طوال تاريخها ...هذه السيارة هي أحدى أفضل الطرازات الرياضية من الفئة السيدان على الاطلاق !

مع تفعيلي لوضعية Drift mode ....فهمت فلسفة مرسيدس في توفير نظام الدفع الرباعي للعجلات المُتغير...فعلا لا تستطيع قيادة السيارة بهذا الشكل طوال الوقت ! نعم هذا النظام يوفر مقدارا أكبر من "المتعة" والإثارة ..... ولكن بمعدلات تماسك أقل كثيرا ..وبمستويات "أخطر" عند القيادة العنيفة ..والأهم هو أنك ستقوم بإنهاء عمر الاطارات بشكل ملحوظ وسريع للغاية ! فتذكروا  ...هذه السيارة تأتي بعزم دوران هائل يبلغ 850 نيوتن متر !

ملاحظاتي السلبية كانت محدودة جدا اتجاه هذه السيارة ....والتي سيتمثل أوضحها في رغبتي في الحصول على روح أكثر تفردا لهذه السيارة ...روح تليق بهذا الأداء المجنون ..لمسات AMG موجودة في كل ركن من أركان السيارة ...سواء من الخارج أو داخل المقصورة ...مع الاستخدام المُكثف للالياف الكربونية ..ولكن لم أشعر أن هناك روح "خاصة" لهذا الطراز ...شعرت أنه طراز E-Class بلمسات أكثر "رياضية" ...ولكن ليس بروح خاصة كما نجد في طراز M5 من بي إم دابليو الذي سترتسم البسمة على وجهك فور الدخول الى مقصورته  أو حتى عند رؤيته من بعيد !...كنت اريد عجلة قيادة خاصة بهذا الطراز ...مع مقاعد أكثر رياضية و"اختلافا" ...ولكني أفهم أن مرسيدس تريد ان تحافظ على مزيجها الشهير الذي يجمع  مابين "الوقار" و"الراحة في الاستخدام" و أخيرا "القوة والاداء المذهل" !

في النهاية ...أستطيع أن أقول أن مرسيدس بنز AMG E63 S هي أحد أفضل الاختيارات "إن لم تكن افضل اختيار" إن كنت تبحث عن سيارة من فئة السيدان الرياضية ذات الاداء "الخارق" للاستخدام اليومي والعملي ...مع بقاء بورشه باناميرا تربو كأفضل سيارة ضمن هذه الفئة للاستخدام على الحلبات والحصول على اختيار "حصري" ومميز .....أما إن كنت مجنونا يبحث عن الاختيار الأقوى والأعنف بدون الاهتمام بمعدلات الأمان والاعتمادية والراحة وجودة البناء  أو حتى استهلاك الوقود.....فطبعا سيكون اختيارك هو طراز دودج تشارجر هيلكات المجنون ذو قوة الـ 707 حصان!

البطاقة الفنية لمرسيدس AMG E63 S